Kwota: 6 078,00 zł
Zawór upustowy GFB DV+ (T9380) - VAG MQB (2.0T EA888.4)
1 075,00 zł
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Zawór upustowy GFB DV+ T9380 — MQB (2.0T EA888.4)
Zawór upustowy GFB DV+ T9380 to innowacyjne rozwiązanie stworzone specjalnie dla najnowszych silników grupy VAG z rodziny EA888.4, stosowanych m.in. w platformie MQB. Produkt łączy w sobie najwyższą jakość wykonania, precyzję działania oraz pełną kompatybilność z fabrycznym systemem elektronicznym.
Najważniejsze zalety:
-
Lepsza reakcja przepustnicy — DV+ eliminuje opóźnienia w budowie ciśnienia doładowania, zapewniając szybszą reakcję silnika.
-
Większa niezawodność — aluminiowa, wzmocniona konstrukcja jest znacznie bardziej trwała niż standardowy plastikowy zawór OEM.
-
Brak błędów ECU — zawór współpracuje z fabrycznym sterowaniem, dzięki czemu nie generuje błędów ani nie wymaga dodatkowego strojenia.
-
Prosty montaż — instalacja jest możliwa w miejsce oryginalnego zaworu bez potrzeby modyfikacji.
-
Zachowanie funkcji recyrkulacji — DV+ nie jest typowym zaworem “blow-off” — zamiast wydawać dźwięk upustu na zewnątrz, przekierowuje powietrze z powrotem do układu dolotowego, co pozwala zachować cichą i dyskretną pracę.
Dedykowany do silników:
-
VAG 2.0 TSI EA888.4 (Golf 8 GTI, Cupra Leon, Audi A3 8Y i inne)
-
Wybrane silniki 3.0 TSI
Zawór GFB DV+ T9380 to doskonały wybór dla kierowców szukających większej precyzji, lepszej trwałości i wyższej sprawności układu doładowania, bez kompromisów w zakresie bezpieczeństwa i niezawodności.
Szybkie porównanie
| Zawór upustowy GFB DV+ (T9380) - VAG MQB (2.0T EA888.4) remove | Chłodnica oleju skrzyni biegów CSF Race - BMW M2/M3/M4 (G8X) remove | HPFP Lift Kit (+49%) Dorch Engineering - BMW F Series (N55) remove | HPFP (Plug & Play) Dorch Engineering DS3 – BMW G-Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW G Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2 (Plug & Play)) remove | Turbosprężarka Garett PowerMax 2 - VAG MQB (EA888.3) remove | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Zawór upustowy GFB DV+ (T9380) - VAG MQB (2.0T EA888.4) remove | Chłodnica oleju skrzyni biegów CSF Race - BMW M2/M3/M4 (G8X) remove | HPFP Lift Kit (+49%) Dorch Engineering - BMW F Series (N55) remove | HPFP (Plug & Play) Dorch Engineering DS3 – BMW G-Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW G Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2 (Plug & Play)) remove | Turbosprężarka Garett PowerMax 2 - VAG MQB (EA888.3) remove | ||||||||||
| Obraz | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
| SKU | T9380 | 8221 | 898200-5001W | |||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||
| Cena | 1 075,00 zł | 3 299,00 zł | Zakres cen: od 4 805,00 zł do 6 885,00 zł | 14 659,00 zł | 2 945,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 11 849,00 zł.10 075,00 złAktualna cena wynosi: 10 075,00 zł. | ||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
| |||||||||||||
| Opis | Chłodnica oleju skrzyni biegów CSF RACE pasująca do BMW M3 G80 & BMW M4 G82 / M4 G83 wyposażonych w skrzynie automatyczną ZF8 | Przełom w zasilaniu paliwem dla silnika N55! Bazując na oryginalnych pompach próżniowych BMW, instalujemy wewnątrz nich precyzyjnie wykonany wałek Dorch Cam – przy użyciu naszego autorskiego oprzyrządowania i systemów walidacyjnych. | Pełna obsługa Flex Fuel dla B58 Gen2 – wreszcie w pełni zintegrowana z DME! Wraz z aktualizacją oprogramowania MHD i Bootmod3 dla B58 Gen2, która umożliwia natywne sterowanie Flex Fuel przez CAN, prezentujemy nasz w 100% Plug & Play zestaw czujnika etanolu CAN (ECA) – stworzony specjalnie do współpracy z oryginalnym sterownikiem silnika (DME). | Jeśli Stage 1 to było za mało – czas na Stage 2. Garrett PowerMax™ Stage 2 to turbina klasy premium, zaprojektowana z myślą o potężnym wzroście mocy przy zachowaniu pełnej zgodności z fabrycznym układem montażowym silników 2.0 TSI EA888. Zero przeróbek. Maksymalna wydajność. | ||||||||||||
| Dodaj do koszyka |






Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.