Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems - BMW Serii F / G (B58 Gen.1)
Zakres cen: od 7 485,00 zł do 17 979,00 zł
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
TurboSystems B58B30 Hybrid Turbo – Stage 1/2/3
Do modeli BMW: 340i / 440i / 540i / 740i / M140i / M240i (B58B30)
Opis produktu
TurboSystems B58B30 Hybrid Turbo to zaawansowana turbosprężarka hybrydowa typu bolt-on, zaprojektowana specjalnie do silników BMW B58B30. Montaż nie wymaga modyfikacji kolektora wydechowego ani innych elementów jednostki napędowej, co czyni ją idealnym wyborem dla miłośników tuningu, którzy oczekują wyraźnego wzrostu mocy przy zachowaniu niezawodności.
Kluczowe cechy:
-
Łożyskowanie:
-
Stage 1 i 2: wzmocnione łożysko oporowe
-
Stage 3: podwójne ceramiczne łożysko kulkowe
-
-
Koła kompresora: powiększone, wykonane z litego materiału w technologii precyzyjnej obróbki
-
Koła turbiny: większe, zoptymalizowane pod kątem przepływu spalin
-
Obudowy: powiększone, frezowane CNC dla maksymalnej wydajności
-
Wały: nowe, zwiększające trwałość i odporność
-
Wyważenie: każda jednostka wyważana dynamicznie na maszynie VSR
Zakres mocy:
-
Stage 1: 550+ KM
-
Stage 2: 650+ KM
-
Stage 3: 700+ KM
Uwaga dotycząca instalacji:
Dla wersji Stage 2 i 3 wymagana jest niestandardowa rura dolotowa. Można ją dodać opcjonalnie podczas zakupu.
Jeśli stosowana będzie rura innego producenta, należy bezwzględnie usunąć uszczelkę O-ring, aby uniknąć jej zassania i uszkodzenia turbosprężarki.
Kompatybilność – silnik B58B30:
-
BMW 340i (F30/F31) od 2015
-
BMW 340i GT (F34) od 2016
-
BMW 440i (F32/F33) od 2016
-
BMW 440i Gran Coupé (F36) od 2016
-
BMW 540i (G30) od 2017
-
BMW 740i (G11/G12) od 2015
-
BMW M140i (F20/F21) od 2016
-
BMW M240i (F22/F23) od 2016
Warunki zakupu:
Produkt dostępny jest w opcji wymiany (tzw. „core exchange”).
Przed wysyłką nowej turbosprężarki wymagane jest dostarczenie oryginalnej jednostki do siedziby producenta.
Informacje dodatkowe
| Wersja | Stage 1, Stage 2, Stage 2 + Intake Pipe, Stage 3, Stage 3 + Intake Pipe |
|---|---|
| Wymiana | Z wymianą, Bez wymiany |
Szybkie porównanie
| Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems - BMW Serii F / G (B58 Gen.1) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW F Series (B58 Gen.1 (Plug & Play)) remove | HPFP Lift Kit (+49%) Dorch Engineering - BMW F Series (N55) remove | HPFP Dorch Engineering DS25 (Plug & Play) - BMW G-Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW M2 / M3 / M4 (G8X) BMW X3M F97 / X4M F97 (Plug & Play) remove | HPFP (Plug & Play) Dorch Engineering DS25 - BMW F Series / G Series (B58 Gen.1) remove | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems - BMW Serii F / G (B58 Gen.1) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW F Series (B58 Gen.1 (Plug & Play)) remove | HPFP Lift Kit (+49%) Dorch Engineering - BMW F Series (N55) remove | HPFP Dorch Engineering DS25 (Plug & Play) - BMW G-Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW M2 / M3 / M4 (G8X) BMW X3M F97 / X4M F97 (Plug & Play) remove | HPFP (Plug & Play) Dorch Engineering DS25 - BMW F Series / G Series (B58 Gen.1) remove | ||||||||||||||||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||
| SKU | ||||||||||||||||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||||||||||||
| Cena | Zakres cen: od 7 485,00 zł do 17 979,00 zł | 2 945,00 zł | Zakres cen: od 4 805,00 zł do 6 885,00 zł | 10 989,00 zł | 2 945,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 9 699,00 zł.9 079,00 złAktualna cena wynosi: 9 079,00 zł. | ||||||||||||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||
| Opis | Wraz z wprowadzeniem pełnej obsługi Flex Fuel przez MHD i Bootmod3 dla silników B58 Gen1, prezentujemy nasz własny zestaw ECA – Plug & Play, bez cięcia kabli! To kompletny, nowoczesny zestaw czujnika etanolu CAN-bus, który komunikuje się bezpośrednio z DME – umożliwiając pełną, dynamiczną obsługę Flex Fuel. | Przełom w zasilaniu paliwem dla silnika N55! Bazując na oryginalnych pompach próżniowych BMW, instalujemy wewnątrz nich precyzyjnie wykonany wałek Dorch Cam – przy użyciu naszego autorskiego oprzyrządowania i systemów walidacyjnych. | Pierwsi na świecie, którzy stworzyli ulepszenia układu paliwowego DI dla B58, teraz wracają z kolejnym przełomem! Została całkowicie przeprojektowana wewnętrznie:
Efekt? Pompa, która zapewnia niezrównaną wydajność i niezawodność – teraz przystosowana do wyższych ciśnień wymaganych przez nowoczesne układy bezpośredniego wtrysku w B58 Gen2. | Pełna obsługa Flex Fuel dla silnika S58 – bez cięcia przewodów, bez komplikacji! Wraz z wprowadzeniem możliwości pełnego sterowania Flex Fuel przez oprogramowanie do tuningu S58 (MHD, Bootmod3), prezentujemy kompatybilny zestaw czujnika etanolu Dorch ECA z komunikacją CAN – całkowicie Plug & Play i zgodny z DME. | Od twórców pierwszych na świecie ulepszeń układu zasilania dla silnika B58 – teraz w nowej odsłonie: Dorch DS25! Nowa pompa Stage 2.5 to następca bestsellerowego modelu DS2. Całkowicie przeprojektowana, od podstaw zoptymalizowana, stworzona z myślą o maksymalnym przepływie, niezawodności i wygodzie montażu – bez żadnych przeróbek. | |||||||||||||||||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.