Akrapovič S-BM/T/3H Slip-On Line (Titanium) - BMW M2 Competition (F87) OPF/GPF
23 679,00 zł
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Układ wydechowy został opracowany dla BMW M2 Competition F87N / BMW M2 CS F87N, wyposażony w OPF/GPF, jednak pasuje też do wersji bez OPF. Certyfikat ECE obowiązuje tylko dla wersji z OPF/GPF.
Najnowszy pojazd BMW serii M to zdumiewający model, wyjątkowy, wyczynowy samochód, który może stać się jeszcze lepszy po zastosowaniu układu wydechowegoSlip-On Akrapovic. Elementy wykonane są z tytanu – część z nich w odlewni w siedzibie Akrapovic – dzięki czemu masa całości jest mniejsza o 45%, a ponadto zestaw zapewnia większą moc i mniejsze podciśnienie. Inżynierowie Akrapovic udoskonalili także brzmienie, które nabrało sportowego charakteru, zwłaszcza przy średnich i wysokich obrotach, bez nieprzyjemnego buczenia. Dostępna jest również opcjonalna sekcja Evolution Link Pipe, która pomoże wznieść osiągi na jeszcze wyższy poziom. Karbonowe końcówki podkreślają wyczynowy potencjał całości, który można jeszcze bardziej uwydatnić, stosując karbonowe dyfuzory oraz nakładki na lusterka.
DOSTĘPNE OPCJE
Jest to zestaw typu plug-and-play i jego konstrukcja spełnia wymagania certyfikacyjne ECE.
Dostępny jest również opcjonalny Sound Kit Akrapovic (P-HF1177 dla BMW M2 Competition lub P-HF1385 dla BMW M2 CS). W przypadku zamontowania sekcji Evolution Link Pipe do wcześniej zamontowanego zestawu Slip-On, Sound Kit jest niepotrzebny, ponieważ specjalnie opracowany Sound Kit Akrapovic jest już dołączony do zestawu Evolution Link Pipe. Przy zastosowaniu opcji Sound Kit Akrapovic, homologacja ECE traci ważność.
Przy montażu zestawu Slip-On konieczne jest przycięcie fabrycznego układu wydechowego. Przed rozpoczęciem montażu należy dokładnie zapoznać się z instrukcją.
Certyfikat ECE nie obejmuje modelu M2 CS.
Szybkie porównanie
| Akrapovič S-BM/T/3H Slip-On Line (Titanium) - BMW M2 Competition (F87) OPF/GPF remove | AA S55 Catless Downpipe remove | Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Akrapovič S-BM/T/3H Slip-On Line (Titanium) - BMW M2 Competition (F87) OPF/GPF remove | AA S55 Catless Downpipe remove | Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | ||||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||||
| SKU | S-BM/T/3H | AAW-DPS-S55-001 | ||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||
| Cena | 23 679,00 zł | 3 189,00 zł | Zakres cen: od 12 932,00 zł do 15 633,00 zł | Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł | Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł | Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł | ||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
| ||||||||||
| Opis | Od ponad 30 lat Active Autowerke jest liderem w produkcji wysokiej jakości akcesoriów do samochodów BMW, koncentrując się na podnoszeniu osiągów BMW dzięki najwyższej jakości produktom. Nasze najnowsze wzmocnienie w kolekcji F8X dla M2C, M3 oraz F82 M4 to downpipe’y, które są prawdziwym świadectwem naszego podejścia do tworzenia innowacyjnych produktów z myślą o osiągach. | NAJLEPSZY TYŁ WYDECHU DO BMW M2C F87Tylny wydech Active Autowerke F87 został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować mało atrakcyjny dźwięk fabrycznego wydechu M2C i M2CS, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans poprzez ponowne wykorzystanie siłowników zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem nieprzyjemnego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc jednocześnie wydech godny samochodu z serii „M”. Wierzymy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową (zarówno pojedynczą, jak i równoległą) oferuje najlepsze połączenie dźwięku i wydajności w porównaniu z innymi systemami dostępnymi obecnie na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, który samochód tej klasy powinien mieć już od fabryki! | Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! | Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie! | Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu. | |||||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.