Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87
Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł
Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii “M”. Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie!
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Active Autowerke z dumą prezentuje tylny układ wydechowy z zaworami dla BMW G87 M2. Choć te samochody zbierają świetne opinie za swoje osiągi, ich dźwięk jest przytłumiony, co sprawia, że kierowca może się zastanawiać, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby rozwiązać ten problem, Active Autowerke stworzyło kompletny układ wydechowy do G87, który obejmuje tylny wydech typu axle-back z zaworami, rurę środkową z X-pipe o równej długości lub pojedynczą rurą, a także zestaw katalizatorów GESI. Razem, ta przeróbka fabrycznego wydechu nadaje G87 niesamowity dźwięk. Poczujesz, że znów prowadzisz prawdziwy samochód z serii M.
W Active Autowerke nie chodzi TYLKO o maksymalne zwiększanie mocy, ale o maksymalizację przyjemności z jazdy. Od ponad 40 lat moc jest wynikiem lepszych osiągów, które osiągamy dzięki nieustannemu dążeniu do tworzenia dopracowanych, wysokiej jakości produktów. Ta filozofia stojąca za naszymi częściami tuningowymi najlepiej przejawia się w wprowadzeniu tylnych wydechów z kolekcji G80/G82 BMW M3/M4.
Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii “M”. Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie!
UWAGA – oferujemy również wersję tego tylnego wydechu dla osób, które chcą wymienić jedynie tylną część fabrycznego układu wydechowego (zachowując fabryczne rury środkowe), jednak w przypadku późniejszego przejścia na rurę środkową Active lub inną, konieczna będzie wymiana rur łączących, co wiąże się z dodatkowym kosztem. Należy również zauważyć, że dramatyczna różnica w dźwięku będzie odczuwalna dopiero po wymianie rury środkowej – sam tylny wydech zapewnia ulepszenie, ale jest bardziej subtelne.
KLUCZOWE CECHY
- Wyprodukowany w USA
- Stal nierdzewna 304
- Głęboki, niski dźwięk z zachowaniem fabrycznej kontroli zaworów
- Każdy wydech testowany na urządzeniu testowym G87
- Gwarancja dopasowania do wszystkich modeli BMW G87 M2
- Zawiera wszystkie niezbędne elementy montażowe
ZASTOSOWANIE
- BMW M2
Informacje dodatkowe
| Typy Końcówek | Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat |
|---|
Szybkie porównanie
| Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | G87 M2C Signature Equal Length Midpipe remove | AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove | Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | G87 M2C Signature Equal Length Midpipe remove | AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove | Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | ||||||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||||||
| SKU | AAW-DPS-N55-002 | |||||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||
| Cena | Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł | Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł | Zakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł | 1 839,00 zł | Zakres cen: od 20 558,00 zł do 23 237,00 zł | Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł | ||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
|
| |||||||||||
| Opis | Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie! | Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu. | Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G87 M2C. Dzięki naszemu doświadczeniu w opracowywaniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M oraz G8X M, teraz oferujemy tę technologię dla G87 M2C jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia korzyści w postaci zrównoważonego układu wydechowego, oferując gładszy i bardziej wyrafinowany dźwięk przy wysokich obrotach. | Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem N55 dzięki Active Autowerke N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo spotyka się z wymaganiami pasjonatów motoryzacji. Podnieś dynamikę jazdy i pozwól swojemu BMW na pełne wykorzystanie swojego potencjału dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechowego. | Active Autowerke z dumą ogłasza premierę naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F8X M3/M4. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju w celu osiągnięcia idealnej kombinacji wydajności i brzmienia. Wykonany w 100% ze stali nierdzewnej klasy 304 zespawanej metodą TIG, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy zapewniający wystarczający przepływ spalin, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny S55. | Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. | ||||||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.