AA B58 F Series GESI Sportcat Downpipe
7 120,00 zł
Active Autowerke B58 Downpipes – Wydobywanie Potencjału z 340i i 440i
BMW wprowadziło nową wersję silnika z systemem Valvetronic i pojedynczą turbosprężarką dla późniejszych modeli F-Chassis od 2016 roku, które przeszły do modeli G-Chassis. Downpipe Active Autowerke B58 dla 340i i 440i pomaga uwolnić potencjał, który jest ograniczony przez fabryczny downpipe.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Active Autowerke B58 Downpipes – Wydobywanie Potencjału z 340i i 440i
BMW wprowadziło nową wersję silnika z systemem Valvetronic i pojedynczą turbosprężarką dla późniejszych modeli F-Chassis od 2016 roku, które przeszły do modeli G-Chassis. Downpipe Active Autowerke B58 dla 340i i 440i pomaga uwolnić potencjał, który jest ograniczony przez fabryczny downpipe.
Turbosprężarki są napędzane przez spalone gazy wydechowe powstałe podczas procesu spalania. Im szybciej te gazy są usuwane, tym lepiej. Niestety, fabryczny downpipe w B58 jest dość restrykcyjny, co skutkuje wolniejszym usuwaniem gazów wydechowych oraz opóźnionym załączaniem turbiny.
Downpipe Active Autowerke F-Chassis B58 Signature wykorzystuje rurę ze stali nierdzewnej o średnicy 4,5 cala, aby zapewnić większą moc, szybsze załączanie turbiny i ekstremalną trwałość. Następnie zwęża się do 3,5″, gdzie zastosowano stalowy łącznik elastyczny, a potem do 80 mm, aby pasował do fabrycznego układu wydechowego. Nigdy nie zmniejszamy średnicy poniżej fabrycznej wartości 80 mm.
Zawiera 4,5-calowy wysokoprzepływowy katalizator GESi, który NIE powoduje zapalenia kontrolki CEL!
GESi G-Sport Ultra High Output Catalytic Converter charakteryzuje się pełną konstrukcją ze stali nierdzewnej 304, w tym podłożem. Katalizatory serii GESi UHO są zarejestrowane w EPA i zgodne z przepisami w 49 stanach, w pełni zgodne z OBD2, idealne do użytku w pojazdach z 1996 roku i nowszych. Technologia załadowania metali szlachetnych opracowana przez GESi zapewnia znaczną redukcję emisji, eliminując większość „Check Engine Lights”. Te wysokoprzepływowe katalizatory przewyższają wydajność fabrycznych katalizatorów i stanowią niezawodne rozwiązanie dla najczęstszych problemów związanych z katalizatorami.
Katalizatory serii GESi UHO są przeznaczone dla silników o mocy od 500 do 850 KM, zachowując dużą przepustowość. Zmniejszone ciśnienie wsteczne dzięki tym katalizatorom pozwoli na maksymalizację mocy silnika bez szkodliwych emisji. Pożegnaj się z kontrolką CEL i niezdanymi testami emisji!
Kluczowe Cechy:
- Brak Check Engine Light (CEL): Zapobiega zapaleniu kontrolki błędu efektywności katalizatora.
- GESi Wysokoprzepływowe Katalizatory: GESi UHO-Series zapewniają wysoką przepustowość i znaczne zmniejszenie emisji.
- Stalowy V-Band: Precyzyjne dopasowanie górnej części rurki ze stali nierdzewnej.
- 4.5″ średnica rury: Zapewnia maksymalną wydajność mocy.
- Szybsze załączanie turbiny: Zmniejszone opóźnienie turbiny, co skutkuje lepszą reakcją na gaz.
- Wysoka odporność na temperaturę: Katalizatory wytrzymują temperatury do 1500°F.
- Prosta instalacja: Łatwy montaż, bez konieczności cięcia czy spawania.
- Trwała konstrukcja: Wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej 304, spawane metodą TIG.
- Precyzyjne dopasowanie: Doskonale pasuje do fabrycznego systemu wydechowego.
- Ultra wysokoprzepływowy 400 celowy katalizator na cal kwadratowy.
- Zgodność z OBD2: Zgodność z pojazdami OBD2 (1996 i nowsze), z wyjątkiem Kalifornii.
- Gwarancja: 5-letnia/50 000-milowa gwarancja na powłokę i końce rur oraz 25 000-milowa gwarancja na rdzeń katalizatora.
Zastosowanie:
- BMW M240i 2016+
- BMW 340i 2016+
- BMW 440i 2016+
Szybkie porównanie
| AA B58 F Series GESI Sportcat Downpipe remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove | AA B58 F Series Decat Downpipe remove | AA S55 Catless Downpipe remove | G80/G82 valved rear exhaust remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | AA B58 F Series GESI Sportcat Downpipe remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove | AA B58 F Series Decat Downpipe remove | AA S55 Catless Downpipe remove | G80/G82 valved rear exhaust remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | ||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||
| SKU | AAW-DPS-B58-001 | AAW-DPS-B58-002 | AAW-DPS-S55-001 | |||||||||
| Ocena | ||||||||||||
| Cena | 7 120,00 zł | Zakres cen: od 4 780,00 zł do 5 850,00 zł | 2 039,00 zł | 3 189,00 zł | Zakres cen: od 15 079,00 zł do 18 999,00 zł | Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł | ||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
| |||||||||
| Opis | Active Autowerke B58 Downpipes – Wydobywanie Potencjału z 340i i 440i BMW wprowadziło nową wersję silnika z systemem Valvetronic i pojedynczą turbosprężarką dla późniejszych modeli F-Chassis od 2016 roku, które przeszły do modeli G-Chassis. Downpipe Active Autowerke B58 dla 340i i 440i pomaga uwolnić potencjał, który jest ograniczony przez fabryczny downpipe. | Midpipe Active Autowerke F87 został specjalnie zaprojektowany, aby wyeliminować wysoce restrykcyjną konstrukcję S55, tworząc optymalny przepływ spalin i znacząco poprawiając osiągi. Aby rozwiązać problem irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładnie zrozumieć źródło problemu. Po licznych badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek była głównym czynnikiem generującym ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która eliminowała większość tego irytującego dźwięku. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (koniecznej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem – stąd zastosowanie owalnej rury. Zaprojektowana z myślą o idealnym dopasowaniu do nowego BMW M2 Competition, różnica w mocy po zamontowaniu tego midpipe będzie zauważalna od razu! | Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem B58 dzięki Active Autowerke B58 F Series Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo łączy się z ekscytującą wydajnością. Podnieś swoje doświadczenia z jazdy i wyrażaj swoją obecność na drodze dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechoweg | Od ponad 30 lat Active Autowerke jest liderem w produkcji wysokiej jakości akcesoriów do samochodów BMW, koncentrując się na podnoszeniu osiągów BMW dzięki najwyższej jakości produktom. Nasze najnowsze wzmocnienie w kolekcji F8X dla M2C, M3 oraz F82 M4 to downpipe’y, które są prawdziwym świadectwem naszego podejścia do tworzenia innowacyjnych produktów z myślą o osiągach. | Tłumik tylny Active Autowerke G80/G82 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem w M3 i M4. Jednocześnie zapewnia optymalny przepływ i rezonans dzięki wykorzystaniu fabrycznych siłowników zaworów BMW. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zająć się problemem zbyt cichego dźwięku oryginalnego wydechu OEM, projektując układ wydechowy godny oznaczenia "M". Wierzymy, że nasz tylny tłumik w połączeniu z mid-pipe i catted downpipe oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z innymi systemami dostępnymi na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje BMW głęboki, gardłowy pomruk, na jaki samochód tej klasy zasługuje od fabryki! | Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. | ||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.