Akrapovič P-HF1452 Sound Kit - BMW M240i (G42)

Name: Akrapovič P-HF1452 Sound Kit - BMW M240i (G42)
Brand: BMW
SKU: P-HF1452
Availability: InStock

2 205,00 zł

Indeks: P-HF1452

Sound Kit Akrapovic dla Slip-On o numerze S-BM/T/32H

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : P-HF1452 Categories : Sound Kit, Układy wydechowe Marka: BMW

Opis

Opcjonalny Soud Kit Akrapovič umożliwia właścicielom wybranych układów wydechowych Akrapovič sterowanie brzmieniem z poziomu kokpitu. Dzięki technologii Akrapovič kierowcy mogą z łatwością przełączać pomiędzy trybem cichym oraz sportowym. Odbiornik (dołączony do zestawu Evolution), sterujący aktuatorami, które otwierają i zamykają zawory w końcowej części układu wydechowego, umożliwia korzystanie z pilota, lub nowej aplikacji na smartfony (z systemem iOS oraz Adroid), aby dostosować ułożenie zaworów do bieżących potrzeb.

Przy zastosowaniu opcji Sound Kit Akrapovič certyfikat ECE traci ważność.

Zdjęcia są poglądowe.

Informacje dodatkowe

Wersja	M2 CS (OPF), M2 Competition (OPF)

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Akrapovič P-HF1452 Sound Kit – BMW M240i (G42)”

Szybkie porównanie

Akrapovič P-HF1452 Sound Kit - BMW M240i (G42) remove Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Name Akrapovič P-HF1452 Sound Kit - BMW M240i (G42) remove Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU P-HF1452

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 2 205,00 zł Zakres cen: od 13 866,00 zł do 16 541,00 zł Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł Zakres cen: od 20 558,00 zł do 23 237,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Wersja	M2 CS (OPF), M2 Competition (OPF)

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis

Indeks: P-HF1452

Sound Kit Akrapovic dla Slip-On o numerze S-BM/T/32H

NAJLEPSZY UKŁAD WYDECHOWY DLA BMW F8X M3 I M4 - TERAZ Z ZAWORAMI Wydech tylni Active Autowerke dla modelu F8X został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować niekorzystny dźwięk fabrycznego układu wydechowego M3 i M4, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans.

Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie!

Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu.

Active Autowerke z dumą ogłasza premierę naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F8X M3/M4. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju w celu osiągnięcia idealnej kombinacji wydajności i brzmienia. Wykonany w 100% ze stali nierdzewnej klasy 304 zespawanej metodą TIG, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy zapewniający wystarczający przepływ spalin, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny S55.

Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje