F87 M2C AA Equal Length Midpipe

Opis

Active Autowerke od ponad 39 lat jest liderem w projektowaniu wysokiej jakości produktów poprawiających osiągi BMW. Dzięki zaangażowaniu w zwiększanie przyjemności z jazdy przy użyciu produktów najwyższej jakości, firma Active Autowerke została uznana za czołowego innowatora w świecie BMW. Nasza filozofia rozwoju zaawansowanych części poprawiających osiągi BMW i udostępniania ich szerokiej społeczności właścicieli tych samochodów została podkreślona w naszym najnowszym programie badawczo-rozwojowym, którego celem było ulepszenie dźwięku wydechu silnika S55. Prace te zaowocowały stworzeniem systemu Active Autowerke F80 M3 oraz F82 M4 Equal Length Mid-Pipe (patent USA nr 11248511, patent oczekuje na zatwierdzenie w Wielkiej Brytanii i UE) – alternatywy dla naszego światowej sławy F8X Single Mid-Pipe.

Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

Początkowe rozwiązania skupiały się na korekcji tej różnicy w przestrzeni za obudową dyferencjału, jednak pojawił się problem braku możliwości zachowania istniejących tylnych systemów wydechowych. Active Autowerke postanowiło wykorzystać swoje doświadczenie zdobyte podczas opracowywania systemu single mid-pipe dla modeli serii F i poświęciło zasoby badawczo-rozwojowe na opracowanie rozwiązania mid-pipe, które prezentujemy tutaj. Nasze prace badawcze analizowały różne sposoby realizacji tego projektu. Chociaż wyrównanie długości rur w tylnej części wydechu wydawało się logicznym rozwiązaniem, wymagałoby to stworzenia całkowicie nowego tylnego systemu wydechowego, co mogłoby nie odpowiadać wielu właścicielom BMW. Dlatego skupiliśmy się na wydłużeniu odcinka rury wydechowej po stronie pasażera i stworzeniu nowego odcinka krzyżowego, aby uzyskać dźwięk wydechu, jakiego nigdy wcześniej nie kojarzono z „dźwiękiem S55”. Dzięki opatentowanemu rozwiązaniu wykorzystującemu sinusoidalne rury krzyżowe udało się skorygować różnice w długościach rur wydechowych przed ich zmieszaniem, co zapewniło oczekiwany dźwięk 6-cylindrowego sportowego samochodu.

Active Autowerke F8X Equal Length Mid Pipe został zaprojektowany specjalnie w celu stworzenia rur wydechowych o równej długości, uwzględniając różnicę między przednimi i tylnymi rurami wydechowymi modeli F80 M3 i F82 M4, zanim zmieszają się one w X-pipe. Dzięki temu uzyskano dźwięk wydechu różniący się od typowego „dźwięku S55”. System ten został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował zarówno do modeli F80 M3, jak i F82 M4, a różnicę w dźwięku będzie można zauważyć już przy pierwszym pełnym otwarciu przepustnicy!

—

UWAGA: ZALECA SIĘ, ABY SAMOCHODY Z RURAMI WYDECHOWYMI BEZ KATALIZATORÓW (STRAIGHT-THROUGH) KORZYSTAŁY Z OPCJI Z REZONATOREM DLA SYSTEMU EQUAL LENGTH MIDPIPE.

—

KLUCZOWE CECHY

– Lżejszy od systemu fabrycznego
– Szybsze wchodzenie turbiny na obroty
– Zwiększona moc w dolnym i średnim zakresie obrotów
– Konstrukcja o równej długości eliminuje pulsujący dźwięk spowodowany różnymi długościami rur wydechowych

ZASTOSOWANIE

– BMW M2C