Bypass Drugich katalizatorów Milltek Sport – Nissan GT-R R35

Name: Bypass Drugich katalizatorów Milltek Sport – Nissan GT-R R35
Brand: Nissan
SKU: SSXNI002
Availability: InStock

3 134,00 zł

Zamiennik drugich katalizatorów Milltek Sport pasujący do Nissan GT-R R35 2009-2015

Zamiennik drugich, dodatkowych katalizatorów.
Produkt kompatybilny zarówno z seryjnym układem wydechowym jak i Milltek Sport.
Modyfikacja elektroniki ECU Stage 2 jest wymagana.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : SSXNI002 Categories : Akcesoria / Dodatki, Downpipe, Sekcja środkowa, Układy wydechowe Marka: Nissan

Opis
Recenzje (0).

Opis

Zamiennik drugich katalizatorów Milltek Sport pasujący do Nissan GT-R R35 2009-2015

Zamiennik drugich, dodatkowych katalizatorów.
Produkt kompatybilny zarówno z seryjnym układem wydechowym jak i Milltek Sport.
Modyfikacja elektroniki ECU Stage 2 jest wymagana.

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Bypass Drugich katalizatorów Milltek Sport – Nissan GT-R R35”

Szybkie porównanie

Bypass Drugich katalizatorów Milltek Sport – Nissan GT-R R35 remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove

Name Bypass Drugich katalizatorów Milltek Sport – Nissan GT-R R35 remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove

Obraz

SKU SSXNI002 AAW-DPS-N55-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 3 134,00 zł Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 12 932,00 zł do 15 633,00 zł 1 839,00 zł Zakres cen: od 4 780,00 zł do 5 850,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Dodatki	Wersja Podstawowa, + Wykończenie Karbon, + Wykończenie Czarny Mat, Wykończenie Szczotkowane Srebro

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Opis

Zamiennik drugich katalizatorów Milltek Sport pasujący do Nissan GT-R R35 2009-2015 Zamiennik drugich, dodatkowych katalizatorów. Produkt kompatybilny zarówno z seryjnym układem wydechowym jak i Milltek Sport. Modyfikacja elektroniki ECU Stage 2 jest wymagana.

Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu!

Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

NAJLEPSZY TYŁ WYDECHU DO BMW M2C F87

Tylny wydech Active Autowerke F87 został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować mało atrakcyjny dźwięk fabrycznego wydechu M2C i M2CS, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans poprzez ponowne wykorzystanie siłowników zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem nieprzyjemnego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc jednocześnie wydech godny samochodu z serii „M”. Wierzymy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową (zarówno pojedynczą, jak i równoległą) oferuje najlepsze połączenie dźwięku i wydajności w porównaniu z innymi systemami dostępnymi obecnie na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, który samochód tej klasy powinien mieć już od fabryki!

Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem N55 dzięki Active Autowerke N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo spotyka się z wymaganiami pasjonatów motoryzacji. Podnieś dynamikę jazdy i pozwól swojemu BMW na pełne wykorzystanie swojego potencjału dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechowego.

Midpipe Active Autowerke F87 został specjalnie zaprojektowany, aby wyeliminować wysoce restrykcyjną konstrukcję S55, tworząc optymalny przepływ spalin i znacząco poprawiając osiągi. Aby rozwiązać problem irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładnie zrozumieć źródło problemu. Po licznych badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek była głównym czynnikiem generującym ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która eliminowała większość tego irytującego dźwięku. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (koniecznej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem – stąd zastosowanie owalnej rury. Zaprojektowana z myślą o idealnym dopasowaniu do nowego BMW M2 Competition, różnica w mocy po zamontowaniu tego midpipe będzie zauważalna od razu!

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje