Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems – Toyota Supra MK5 / BMW Z4 G29 (B58 Gen.2 / B58C)
Zakres cen: od 8 989,00 zł do 15 549,00 zł
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
✅ Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems – Toyota Supra MK5 / BMW Z4 G29 (B58 Gen.2 / B58C)
Stage 1 / 2 / 3
Opis produktu
Hybrydowa turbosprężarka TurboSystems B58C została zaprojektowana z myślą o użytkownikach modeli Toyota GR Supra MK5 (A90) oraz BMW Z4 G29 M40i, wyposażonych w nowoczesny silnik B58 Gen.2 (B58C / B58TU2). To jednostka typu bolt-on, która nie wymaga modyfikacji kolektora wydechowego ani innych elementów montażowych, oferując jednocześnie znaczący przyrost mocy i niezawodności.
Najważniejsze cechy techniczne:
-
Łożyskowanie:
-
Stage 1 i 2 – wzmocnione łożysko oporowe
-
Stage 3 – podwójne ceramiczne łożysko kulkowe
-
-
Koło kompresora: powiększone, obrabiane z jednego kawałka aluminium
-
Koło turbiny: o zwiększonym przepływie spalin
-
Obudowy: precyzyjnie frezowane dla maksymalnej wydajności
-
Wał: nowy, trwały, odporny na duże obciążenia
-
Wyważenie: każda turbosprężarka indywidualnie wyważana na maszynie VSR
Zakres mocy:
-
Stage 1: 550+ KM
-
Stage 2: 700+ KM
-
Stage 3: 750+ KM
Informacje montażowe:
Dla wersji Stage 2 i 3 wymagany jest montaż niestandardowej rury dolotowej. Można ją zamówić jako opcję przy zakupie. W przypadku zastosowania dolotu innego producenta, należy usunąć uszczelkę O-ring, aby uniknąć jej zassania i ewentualnego uszkodzenia turbosprężarki.
Kompatybilność – silnik B58 Gen.2 (B58C):
-
Toyota GR Supra MK5 (A90) 3.0
-
BMW Z4 G29 M40i
Warunki zakupu – wymiana (core exchange):
Turbosprężarka oferowana jest w systemie wymiany jednostki (core exchange). Przed wysyłką nowej sztuki należy dostarczyć oryginalną turbosprężarkę do producenta.
Informacje dodatkowe
| Wersja | Stage 1, Stage 2, Stage 2 + Intake Pipe, Stage 3, Stage 3 + Intake Pipe |
|---|---|
| Wymiana | Z wymianą, Bez wymiany |
Szybkie porównanie
| Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems – Toyota Supra MK5 / BMW Z4 G29 (B58 Gen.2 / B58C) remove | Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems – BMW Serii G (B58 Gen.2 / B58C) remove | HPFP Lift Kit (+38%) Dorch Engineering – BMW M2 / M3 / M4 (S55) remove | Turbosprężarka Garrett PowerMax - VAG MQB (EA888.4 280KM+) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW F Series (B58 Gen.1 (Plug & Play)) remove | HPFP Dorch Engineering DS25 (Plug & Play) - BMW G-Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2) remove | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems – Toyota Supra MK5 / BMW Z4 G29 (B58 Gen.2 / B58C) remove | Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems – BMW Serii G (B58 Gen.2 / B58C) remove | HPFP Lift Kit (+38%) Dorch Engineering – BMW M2 / M3 / M4 (S55) remove | Turbosprężarka Garrett PowerMax - VAG MQB (EA888.4 280KM+) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW F Series (B58 Gen.1 (Plug & Play)) remove | HPFP Dorch Engineering DS25 (Plug & Play) - BMW G-Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2) remove | ||||||||||||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||
| SKU | 921474-5001S | |||||||||||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||||||||
| Cena | Zakres cen: od 8 989,00 zł do 15 549,00 zł | Zakres cen: od 8 989,00 zł do 15 015,00 zł | Zakres cen: od 8 245,00 zł do 10 329,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 8 879,00 zł.8 155,00 złAktualna cena wynosi: 8 155,00 zł. | 2 945,00 zł | 10 989,00 zł | ||||||||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||
| Opis | Rewolucja w układzie paliwowym S55 – większy przepływ, mniejszy koszt, 100% OEM dopasowania! Zaczynamy od oryginalnych pomp próżniowych BMW i modyfikujemy je, instalując nasz precyzyjnie zaprojektowany wałek rozrządu Dorch Cam z użyciem własnych narzędzi produkcyjnych i sprzętu kontrolnego. Silnik S55 fabrycznie wyposażony jest w jedne z najmniejszych krzywek pomp Bosch – dzięki temu nasza modyfikacja pozwala znacząco zwiększyć przepływ bez wpływu na żywotność pompy. | Sięgnij po maksymalną moc i wydajność dzięki Garrett PowerMax™ Direct Fit Turbocharger – opracowanemu specjalnie dla samochodów z silnikiem 2.0L TSI EA888 EVO4 (280+ KM) wyposażonych fabrycznie w turbosprężarkę Continental. Ten zestaw to pełnowymiarowy upgrade turbosprężarki, który zachowuje fabryczne punkty montażowe (OEM fitment) i zapewnia imponujące możliwości – aż do 550 KM / 410 kW! | Wraz z wprowadzeniem pełnej obsługi Flex Fuel przez MHD i Bootmod3 dla silników B58 Gen1, prezentujemy nasz własny zestaw ECA – Plug & Play, bez cięcia kabli! To kompletny, nowoczesny zestaw czujnika etanolu CAN-bus, który komunikuje się bezpośrednio z DME – umożliwiając pełną, dynamiczną obsługę Flex Fuel. | Pierwsi na świecie, którzy stworzyli ulepszenia układu paliwowego DI dla B58, teraz wracają z kolejnym przełomem! Została całkowicie przeprojektowana wewnętrznie:
Efekt? Pompa, która zapewnia niezrównaną wydajność i niezawodność – teraz przystosowana do wyższych ciśnień wymaganych przez nowoczesne układy bezpośredniego wtrysku w B58 Gen2. | ||||||||||||||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.