Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems – BMW Serii G / A90 Supra (B58 Gen.2)
Zakres cen: od 8 989,00 zł do 17 059,00 zł
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems – BMW Serii G / A90 Supra (B58 Gen.2)
Stage 1 / 2 / 3
Opis produktu
Hybrydowa turbosprężarka TurboSystems B58B30O1 to zaawansowana jednostka typu bolt-on, stworzona z myślą o drugiej generacji silników BMW B58B30O1 (znanych również jako B58TU), stosowanych w modelach G-serii oraz w Toyocie GR Supra.
Dzięki możliwości montażu bez konieczności przerabiania kolektora wydechowego czy innych komponentów, stanowi idealne rozwiązanie dla kierowców poszukujących bezkompromisowego wzrostu osiągów przy zachowaniu fabrycznej kompatybilności.
Kluczowe cechy konstrukcyjne:
-
Łożyskowanie:
-
Stage 1 i 2: wzmocnione łożysko oporowe
-
Stage 3: podwójne ceramiczne łożysko kulkowe
-
-
Koło kompresora: powiększone, precyzyjnie obrabiane z litego materiału
-
Koło turbiny: większe, zoptymalizowane pod kątem lepszego przepływu spalin
-
Obudowy: powiększone i frezowane CNC dla maksymalnej wydajności
-
Wały: nowe, wytrzymalsze, zaprojektowane z myślą o wysokim obciążeniu
-
Wyważenie: każda jednostka jest dynamicznie wyważana na maszynie VSR
Zakres mocy:
-
Stage 1: 600+ KM
-
Stage 2: 650+ KM
-
Stage 3: 700+ KM
Ważna informacja montażowa:
W przypadku wersji Stage 2 i Stage 3 konieczne jest zastosowanie niestandardowej rury dolotowej.
Można ją dodać jako opcję do zamówienia.
Jeśli stosowana będzie rura od innego producenta, należy usunąć uszczelkę O-ring, aby uniknąć jej zassania i uszkodzenia turbosprężarki.
Kompatybilność – silnik B58B30O1 (B58 Gen.2):
-
BMW M340i (G20 / G21)
-
BMW M440i (G22 / G23 / G26)
-
BMW 540i (G30 / G31)
-
BMW 640i (G32)
-
BMW 740i (G11 / G12)
-
BMW 840i (G14 / G15 / G16)
-
BMW X3 M40i (G01)
-
BMW X4 M40i (G02)
-
BMW X5 xDrive40i (G05)
-
BMW X6 xDrive40i (G06)
-
BMW X7 xDrive40i (G07)
-
BMW Z4 M40i (G29)
-
Toyota GR Supra (A90)
Warunki zakupu – system wymiany:
Produkt dostępny jest w opcji wymiany (core exchange).
Oznacza to, że przed wysyłką nowej turbosprężarki należy dostarczyć oryginalną jednostkę do producenta.
Dzięki precyzyjnej konstrukcji i wykorzystaniu wyselekcjonowanych komponentów, turbosprężarka TurboSystems B58B30O1 umożliwia znaczący wzrost mocy i responsywności silnika, zachowując przy tym fabryczne dopasowanie i niezawodność.
Informacje dodatkowe
| Wersja | Stage 1, Stage 2, Stage 2 + Intake Pipe, Stage 3, Stage 3 + Intake Pipe |
|---|---|
| Wymiana | Z wymianą, Bez wymiany |
Szybkie porównanie
| Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems – BMW Serii G / A90 Supra (B58 Gen.2) remove | Wałek Rozrządu Wydechowy Dorch Engineering - BMW F Series / G Series (B58 Gen.1) remove | HPFP Dorch Engineering DS25 (Plug & Play) - BMW G-Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2) remove | Turbosprężarka Garett PowerMax 1 - VAG MQB (EA888.3) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW G Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2 (Plug & Play)) remove | Turbosprężarka Garett PowerMax 2 - VAG MQB (EA888.3) remove | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Hybrydowa Turbosprężarka TurboSystems – BMW Serii G / A90 Supra (B58 Gen.2) remove | Wałek Rozrządu Wydechowy Dorch Engineering - BMW F Series / G Series (B58 Gen.1) remove | HPFP Dorch Engineering DS25 (Plug & Play) - BMW G-Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2) remove | Turbosprężarka Garett PowerMax 1 - VAG MQB (EA888.3) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW G Series / Toyota Supra MK5 (B58 Gen.2 (Plug & Play)) remove | Turbosprężarka Garett PowerMax 2 - VAG MQB (EA888.3) remove | ||||||||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||
| SKU | 898199-5001W | 898200-5001W | ||||||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||||
| Cena | Zakres cen: od 8 989,00 zł do 17 059,00 zł | 6 089,00 zł | 10 989,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 6 379,00 zł.5 879,00 złAktualna cena wynosi: 5 879,00 zł. | 2 945,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 11 849,00 zł.10 075,00 złAktualna cena wynosi: 10 075,00 zł. | ||||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
| ||||||||||||||
| Opis | Po latach rekordów w silnikach S55 i N55, czas na rewolucję w B58 Gen1! Przedstawiamy Dorch Lift Kit dla silników B58 Gen1 – przełomowy zestaw oparty na precyzyjnie frezowanym (billet) wałku rozrządu ze specjalnie zaprojektowaną krzywką o zwiększonym wzniosie dla pompy paliwa. Efekt? +40% większy przepływ paliwa ponad możliwości naszej pompy DS25 HPFP – bez potrzeby zmian w ECU ani modyfikacji sprężyn zaworowych! | Pierwsi na świecie, którzy stworzyli ulepszenia układu paliwowego DI dla B58, teraz wracają z kolejnym przełomem! Została całkowicie przeprojektowana wewnętrznie:
Efekt? Pompa, która zapewnia niezrównaną wydajność i niezawodność – teraz przystosowana do wyższych ciśnień wymaganych przez nowoczesne układy bezpośredniego wtrysku w B58 Gen2. | Szukasz wydajniejszego turbo, ale chcesz zachować fabryczne dopasowanie? Garrett PowerMax™ Stage 1 to bezpośrednia, wysokowydajna aktualizacja turbosprężarki dla silników 2.0 TSI EA888 – dokładnie dopasowana do seryjnych mocowań, z zachowaniem specyfikacji OEM. | Pełna obsługa Flex Fuel dla B58 Gen2 – wreszcie w pełni zintegrowana z DME! Wraz z aktualizacją oprogramowania MHD i Bootmod3 dla B58 Gen2, która umożliwia natywne sterowanie Flex Fuel przez CAN, prezentujemy nasz w 100% Plug & Play zestaw czujnika etanolu CAN (ECA) – stworzony specjalnie do współpracy z oryginalnym sterownikiem silnika (DME). | Jeśli Stage 1 to było za mało – czas na Stage 2. Garrett PowerMax™ Stage 2 to turbina klasy premium, zaprojektowana z myślą o potężnym wzroście mocy przy zachowaniu pełnej zgodności z fabrycznym układem montażowym silników 2.0 TSI EA888. Zero przeróbek. Maksymalna wydajność. | |||||||||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.