Akrapovič DI-BM/CA/11/G Rear Diffuser (Carbon / High Gloss) – BMW M5 G90 / G99

Name: Akrapovič DI-BM/CA/11/G Rear Diffuser (Carbon / High Gloss) – BMW M5 G90 / G99
Brand: BMW
SKU: DI-BM/CA/11/G
Availability: InStock

14 224,00 zł

Ten dyfuzor został ręcznie wykonany w naszej pracowni z lekkiego włókna węglowego i wykończony w wysokim połysku. Jest to zupełnie nowy design i opcjonalny produkt dedykowany dla BMW M5 (G90, G99). Dyfuzor idealnie wpisuje się w linie samochodu i został zaprojektowany, aby podkreślić sportowy charakter zestawu końcówek wydechowych Akrapovič (Włókno Węglowe). Produkt posiada zatwierdzenie ABE.

Uwaga: Dyfuzor nie może być montowany w samochodach z fabrycznym hakiem holowniczym.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : DI-BM/CA/11/G Categories : Aerodynamika, Dyfuzory, Układy wydechowe Marka: BMW

Opis
Recenzje (0).

Opis

Uwaga: Dyfuzor nie może być montowany w samochodach z fabrycznym hakiem holowniczym.

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Akrapovič DI-BM/CA/11/G Rear Diffuser (Carbon / High Gloss) – BMW M5 G90 / G99”

Szybkie porównanie

Akrapovič DI-BM/CA/11/G Rear Diffuser (Carbon / High Gloss) – BMW M5 G90 / G99 remove G87 M2C Signature Equal Length Midpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Name Akrapovič DI-BM/CA/11/G Rear Diffuser (Carbon / High Gloss) – BMW M5 G90 / G99 remove G87 M2C Signature Equal Length Midpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU DI-BM/CA/11/G

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 14 224,00 zł Zakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 4 780,00 zł do 5 850,00 zł Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Gen 1 bez rezonatora, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Ten dyfuzor został ręcznie wykonany w naszej pracowni z lekkiego włókna węglowego i wykończony w wysokim połysku. Jest to zupełnie nowy design i opcjonalny produkt dedykowany dla BMW M5 (G90, G99). Dyfuzor idealnie wpisuje się w linie samochodu i został zaprojektowany, aby podkreślić sportowy charakter zestawu końcówek wydechowych Akrapovič (Włókno Węglowe). Produkt posiada zatwierdzenie ABE. Uwaga: Dyfuzor nie może być montowany w samochodach z fabrycznym hakiem holowniczym. Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G87 M2C. Dzięki naszemu doświadczeniu w opracowywaniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M oraz G8X M, teraz oferujemy tę technologię dla G87 M2C jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia korzyści w postaci zrównoważonego układu wydechowego, oferując gładszy i bardziej wyrafinowany dźwięk przy wysokich obrotach. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. Midpipe Active Autowerke F87 został specjalnie zaprojektowany, aby wyeliminować wysoce restrykcyjną konstrukcję S55, tworząc optymalny przepływ spalin i znacząco poprawiając osiągi. Aby rozwiązać problem irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładnie zrozumieć źródło problemu. Po licznych badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek była głównym czynnikiem generującym ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która eliminowała większość tego irytującego dźwięku. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (koniecznej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem – stąd zastosowanie owalnej rury. Zaprojektowana z myślą o idealnym dopasowaniu do nowego BMW M2 Competition, różnica w mocy po zamontowaniu tego midpipe będzie zauważalna od razu! Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie! Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu.

Dodaj do koszyka