Aktywne sterowanie dźwiękiem Milltek Sport – Audi A6 C7 (2.0 TDI / 3.0 TDI)

Name: Aktywne sterowanie dźwiękiem Milltek Sport – Audi A6 C7 (2.0 TDI / 3.0 TDI)
Brand: Audi
SKU: SSXAU742
Availability: InStock

10 074,00 zł

Aktywne sterowanie dźwiękiem Milltek Sport pasujący do Audi A6 C7 2.0TDI / 3.0TDI (bez napędu Quattro) 2011-2018

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : SSXAU742 Categories : Akcesoria / Dodatki, Układy wydechowe Marka: Audi

Opis
Recenzje (0).

Opis

Aktywne sterowanie dźwiękiem Milltek Sport pasujący do Audi A6 C7 2.0TDI / 3.0TDI (bez napędu Quattro) 2011-2018

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Aktywne sterowanie dźwiękiem Milltek Sport – Audi A6 C7 (2.0 TDI / 3.0 TDI)”

Szybkie porównanie

Aktywne sterowanie dźwiękiem Milltek Sport – Audi A6 C7 (2.0 TDI / 3.0 TDI) remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Name Aktywne sterowanie dźwiękiem Milltek Sport – Audi A6 C7 (2.0 TDI / 3.0 TDI) remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU SSXAU742 AAW-DPS-N55-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 10 074,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 13 866,00 zł do 16 541,00 zł 1 839,00 zł Zakres cen: od 20 558,00 zł do 23 237,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Aktywne sterowanie dźwiękiem Milltek Sport pasujący do Audi A6 C7 2.0TDI / 3.0TDI (bez napędu Quattro) 2011-2018 Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. NAJLEPSZY UKŁAD WYDECHOWY DLA BMW F8X M3 I M4 - TERAZ Z ZAWORAMI Wydech tylni Active Autowerke dla modelu F8X został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować niekorzystny dźwięk fabrycznego układu wydechowego M3 i M4, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans. Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem N55 dzięki Active Autowerke N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo spotyka się z wymaganiami pasjonatów motoryzacji. Podnieś dynamikę jazdy i pozwól swojemu BMW na pełne wykorzystanie swojego potencjału dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechowego. Active Autowerke z dumą ogłasza premierę naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F8X M3/M4. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju w celu osiągnięcia idealnej kombinacji wydajności i brzmienia. Wykonany w 100% ze stali nierdzewnej klasy 304 zespawanej metodą TIG, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy zapewniający wystarczający przepływ spalin, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny S55. Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu.

Dodaj do koszyka