| Cena | 2 035,00 zł | 10 864,00 zł | 4 780,00 zł – 5 850,00 złZakres cen: od 4 780,00 zł do 5 850,00 zł | 20 558,00 zł – 23 237,00 złZakres cen: od 20 558,00 zł do 23 237,00 zł | 14 056,00 zł – 17 274,00 złZakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł | 8 171,00 zł – 9 241,00 złZakres cen: od 8 171,00 zł do 9 241,00 zł |
| Dodatkowe informacje | |
| Typy Końcówek |
Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat
|
|
| Typ |
Bez rezonatora, Z rezonatorem
|
|
| Typy Końcówek |
Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat
|
|
| Typy Końcówek |
Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat
|
|
| Typ |
Bez rezonatora, Z rezonatorem
|
|
| Opis | Dzięki tej jednostce zewnętrznej typu „plug and play” z pilotem zdalnego sterowania można przejąć kontrolę nad sterownikiem samochodu i wreszcie stać się panem klap w swoim układzie wydechowym. I nie ma znaczenia, czy masz standardowy układ wydechowy, układ REMUS czy inny układ performance. Klapy wydechowe są zawsze standardowo sterowane przez komputer pokładowy zgodnie z ustawionym trybem. Podstawowy problem polega jednak na tym, że nawet jeśli ustawisz najwyższy tryb sportowy za pomocą komputera pokładowego, nie oznacza to automatycznie, że klapy będą „posłuszne” i otworzą się na 100%. Zależy to od konkretnego modelu pojazdu (algorytm sterowania zawsze się różni), ale prawie zawsze jest tak, że pełne otwarcie następuje tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły, pod obciążeniem i od określonej prędkości obrotowej! Innymi słowy, tylko w wąskim zakresie zastosowań samochodu można uzyskać najlepszy dźwięk z wydechu. I to jest szkoda. Podobnie, nawet w najniższym trybie samochodu, często istnieje chęć lub potrzeba, aby móc w pełni cieszyć się dźwiękiem. Tak więc tylko z naszą jednostką zewnętrzną możesz w dowolnym momencie całkowicie otworzyć klapę (klapy) wydechową (wydechowe) lub, przeciwnie, całkowicie je zamknąć, jeśli to konieczne, lub przełączyć się z powrotem do trybu seryjnego, a czwartą opcją jest otwarcie klapy (klap) do 50%. Montaż jest absolutnie prosty i może być wykonany przez dowolny serwis lub przez sprytnego właściciela w domu bez użycia narzędzi. W większości pojazdów jest to po prostu „zmostkowanie” okablowania prowadzącego do silnika elektrycznego (silników elektrycznych) sterującego klapami w układzie wydechowym. W innych samochodach mostkowanie obwodu elektrycznego jest realizowane w skrzynce pod deską rozdzielczą, znowu w sposób plug-and-play. Następnie kierowca steruje klapami za pomocą kontrolera bezprzewodowego w 4 trybach opisanych powyżej. Kontroler jest już sparowany ze sterownikiem i nie jest wymagana żadna kalibracja ani dalsza konfiguracja. Wszystko jest po prostu „plug and play”. Biorąc pod uwagę absolutnie podstawową korzyść płynącą z poprawy dźwięku (maksymalne wykorzystanie danego układu wydechowego), zakup tego zewnętrznego sterownika jest po prostu automatyczną inwestycją. | W odpowiedzi na liczne prośby klientów, Active Autowerke z dumą prezentuje pierwszy w historii sygnowany Equal Length Mid-Pipe dla BMW X3M i X4M. Ten system przenosi nasze doświadczenie w budowie pierwszej rury środkowej o równej długości dla samochodów F8X i G8X M na modele SUV X3M i X4M. System ten nadaje bardziej agresywny i wyrazisty dźwięk wysokich obrotów fabrycznemu układowi wydechowemu. | Midpipe Active Autowerke F87 został specjalnie zaprojektowany, aby wyeliminować wysoce restrykcyjną konstrukcję S55, tworząc optymalny przepływ spalin i znacząco poprawiając osiągi. Aby rozwiązać problem irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładnie zrozumieć źródło problemu. Po licznych badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek była głównym czynnikiem generującym ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która eliminowała większość tego irytującego dźwięku. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (koniecznej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem – stąd zastosowanie owalnej rury. Zaprojektowana z myślą o idealnym dopasowaniu do nowego BMW M2 Competition, różnica w mocy po zamontowaniu tego midpipe będzie zauważalna od razu! | Active Autowerke z dumą ogłasza premierę naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F8X M3/M4.
Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju w celu osiągnięcia idealnej kombinacji wydajności i brzmienia. Wykonany w 100% ze stali nierdzewnej klasy 304 zespawanej metodą TIG, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy zapewniający wystarczający przepływ spalin, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny S55.
| Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie! | Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Single Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4.
Chociaż te modele zdobyły entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje wybór dwóch mid-pipe'ów (ten pojedynczy lub nasz x-pipe), tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk, przywracając wrażenie prawdziwego samochodu M.
Ta modyfikacja układu wydechowego została zaprojektowana i skonstruowana tak, aby współpracować z większością dostępnych na rynku systemów wydechowych/tłumików, wymagając jedynie pojedynczego cięcia w fabrycznym mid-pipe. Jest to modyfikacja typu bolt-on, którą może wykonać większość użytkowników, a w razie potrzeby fabryczny mid-pipe można przywrócić. |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.