Tytanowy Układ Wydechowy Slip-On Line Akrapovič – BMW M5 G90 / G99 (GPF/OPF)
Pierwotna cena wynosiła: 23 539,00 zł.21 099,00 złAktualna cena wynosi: 21 099,00 zł.
Ten wysokiej jakości, lekki układ wydechowy z tytanu zapewnia redukcję wagi o 31,8% (6,12 kg) w porównaniu do standardowego układu wydechowego i został opracowany dla samochodów z filtrami cząsteczek stałych (OPF). Układ posiada zatwierdzenie typu EC/ECE. Złożone elementy, takie jak obudowy zaworów wydechowych i specjalnie zaprojektowane kolektory, są odlewane w wewnętrznej odlewni tytanowej. Główne rury wydechowe mają zwiększoną średnicę, a system zawiera specjalny zestaw sterujący, który używa zaworów do tworzenia wyrafinowanego brzmienia Akrapovič w każdym trybie jazdy, oferując głęboki, sportowy ton.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Ten wysokiej jakości, lekki układ wydechowy z tytanu zapewnia redukcję wagi o 31,8% (6,12 kg) w porównaniu do standardowego układu wydechowego i został opracowany dla samochodów z filtrami cząsteczek stałych (OPF). Układ posiada zatwierdzenie typu EC/ECE. Złożone elementy, takie jak obudowy zaworów wydechowych i specjalnie zaprojektowane kolektory, są odlewane w wewnętrznej odlewni tytanowej. Główne rury wydechowe mają zwiększoną średnicę, a system zawiera specjalny zestaw sterujący, który używa zaworów do tworzenia wyrafinowanego brzmienia Akrapovič w każdym trybie jazdy, oferując głęboki, sportowy ton.
Układ kończy się obowiązkowym zestawem końcówek wydechowych z włókna węglowego i tytanu, które mają formę sześciokątną lub okrągłą (wybór należy do klienta). Końcówki wyposażone są w zintegrowane reflektory akustyczne, które odbijają część dźwięku zewnętrznego w kierunku kabiny, poprawiając wrażenia akustyczne wewnątrz pojazdu.
W testach na hamowni Akrapovič uzyskano wzrost mocy o 5,2 kW (7,1 KM) przy 2 050 obr./min oraz wzrost momentu obrotowego o 24,3 Nm przy 2 050 obr./min, porównując z BMW M5 wyposażonym w standardowy układ wydechowy. Instalacja układu jest prosta i opiera się na zasadzie “plug-and-play”, bez potrzeby mapowania. W trakcie instalacji należy przyciąć standardowy układ wydechowy. Przed rozpoczęciem instalacji należy dokładnie zapoznać się z instrukcją.
Aby jeszcze bardziej wzbogacić instalację Slip-On Line (Titanium), Akrapovič stworzył szereg opcjonalnych elementów, które uzupełniają układ wydechowy i zwiększają jego wizualny efekt. Oprócz opcjonalnych końcówek wydechowych Tail Pipe Set (Carbon) w wersji sześciokątnej lub okrągłej, dostępny jest również ręcznie wykonany tylny dyfuzor z włókna węglowego oraz tylni lip (Carbon). Dla tych, którzy szukają jeszcze większych zysków wydajnościowych, dostępna jest opcjonalna rura łącząca oraz opcjonalny zestaw Akrapovič Sound Kit do sterowania dźwiękiem, oba opracowane do użytku na zamkniętych torach wyścigowych. Instalacja tych opcji powoduje utratę ważności zatwierdzenia typu EC/ECE dla układu Slip-On Line (Titanium).
Szybkie porównanie
| Tytanowy Układ Wydechowy Slip-On Line Akrapovič – BMW M5 G90 / G99 (GPF/OPF) remove | Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove | Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Tytanowy Układ Wydechowy Slip-On Line Akrapovič – BMW M5 G90 / G99 (GPF/OPF) remove | Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove | Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | ||||||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||||||
| SKU | S-BM/T/37H | |||||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||
| Cena | Pierwotna cena wynosiła: 23 539,00 zł.21 099,00 złAktualna cena wynosi: 21 099,00 zł. | Zakres cen: od 12 932,00 zł do 15 633,00 zł | Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł | Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł | Zakres cen: od 14 040,00 zł do 17 254,00 zł | Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł | ||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
|
| |||||||||||
| Opis | Ten wysokiej jakości, lekki układ wydechowy z tytanu zapewnia redukcję wagi o 31,8% (6,12 kg) w porównaniu do standardowego układu wydechowego i został opracowany dla samochodów z filtrami cząsteczek stałych (OPF). Układ posiada zatwierdzenie typu EC/ECE. Złożone elementy, takie jak obudowy zaworów wydechowych i specjalnie zaprojektowane kolektory, są odlewane w wewnętrznej odlewni tytanowej. Główne rury wydechowe mają zwiększoną średnicę, a system zawiera specjalny zestaw sterujący, który używa zaworów do tworzenia wyrafinowanego brzmienia Akrapovič w każdym trybie jazdy, oferując głęboki, sportowy ton. | NAJLEPSZY TYŁ WYDECHU DO BMW M2C F87Tylny wydech Active Autowerke F87 został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować mało atrakcyjny dźwięk fabrycznego wydechu M2C i M2CS, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans poprzez ponowne wykorzystanie siłowników zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem nieprzyjemnego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc jednocześnie wydech godny samochodu z serii „M”. Wierzymy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową (zarówno pojedynczą, jak i równoległą) oferuje najlepsze połączenie dźwięku i wydajności w porównaniu z innymi systemami dostępnymi obecnie na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, który samochód tej klasy powinien mieć już od fabryki! | Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie! | Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu. | W Active Autowerke nie chodzi tylko o maksymalizację mocy, ale również o zwiększenie przyjemności z jazdy. Od ponad 40 lat moc jest efektem końcowym poprawy wydajności dzięki naszej nieustannej dążności do tworzenia dopracowanych i wysokiej jakości produktów. Ta filozofia najlepiej odzwierciedla się w kolekcji tylnych wydechów dla BMW F97/F98 X3M/X4M. | Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! | ||||||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.