Akrapovič TP-CT/53 Tail pipe set (Carbon) – Porsche Cayenne / Coupé (536)
7 984,00 zł
Końcówki Akrapovic pasujące do układu wydechowego Akrapovic Evolution Line o numerze systemu S-PO/TI/11H lub S-PO/TI/12
W zależności od wersji występują jako tytanowe lub karbonowe.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Dopełnij całość dwoma parami efektownych, ręcznie wykonanych końcówek wydechu z włókna węglowego
Informacje dodatkowe
| Rodzaj | Tytanowe, Karbonowe |
|---|
Szybkie porównanie
| Akrapovič TP-CT/53 Tail pipe set (Carbon) – Porsche Cayenne / Coupé (536) remove | G87 M2C Signature Equal Length Midpipe remove | Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove | AA F90 GESI G-Sport Cat Downpipe remove | AA B58 F Series Decat Downpipe remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Akrapovič TP-CT/53 Tail pipe set (Carbon) – Porsche Cayenne / Coupé (536) remove | G87 M2C Signature Equal Length Midpipe remove | Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove | AA F90 GESI G-Sport Cat Downpipe remove | AA B58 F Series Decat Downpipe remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | ||||||||
| Obraz | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||
| SKU | AAW-DPS-S63-002 | AAW-DPS-B58-002 | ||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||
| Cena | 7 984,00 zł | Zakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł | Zakres cen: od 12 932,00 zł do 15 633,00 zł | 14 579,00 zł | 2 039,00 zł | Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł | ||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
| ||||||||||
| Opis | TP-T/S/23
Końcówki Akrapovic pasujące do układu wydechowego Akrapovic Evolution Line o numerze systemu S-PO/TI/11H lub S-PO/TI/12
W zależności od wersji występują jako tytanowe lub karbonowe.
| Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G87 M2C. Dzięki naszemu doświadczeniu w opracowywaniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M oraz G8X M, teraz oferujemy tę technologię dla G87 M2C jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia korzyści w postaci zrównoważonego układu wydechowego, oferując gładszy i bardziej wyrafinowany dźwięk przy wysokich obrotach. | NAJLEPSZY TYŁ WYDECHU DO BMW M2C F87Tylny wydech Active Autowerke F87 został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować mało atrakcyjny dźwięk fabrycznego wydechu M2C i M2CS, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans poprzez ponowne wykorzystanie siłowników zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem nieprzyjemnego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc jednocześnie wydech godny samochodu z serii „M”. Wierzymy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową (zarówno pojedynczą, jak i równoległą) oferuje najlepsze połączenie dźwięku i wydajności w porównaniu z innymi systemami dostępnymi obecnie na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, który samochód tej klasy powinien mieć już od fabryki! | Downpipe S63TU zostały zaprojektowane tak, aby niemal całkowicie wyeliminować restrykcyjne cechy fabrycznych downpipe'ów M5, dzięki czemu zmniejszają promieniujące ciepło i zwiększają wydajność. Te downpipe'y znacząco zwiększą moc i moment obrotowy w całym zakresie obrotów, a także zmniejszą opóźnienie turbiny. | Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem B58 dzięki Active Autowerke B58 F Series Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo łączy się z ekscytującą wydajnością. Podnieś swoje doświadczenia z jazdy i wyrażaj swoją obecność na drodze dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechoweg | Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! | ||||||||
| Dodaj do koszyka |






Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.