Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Cupra Formentor 2.0 TSi 4Drive (310KM)

Name: Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Cupra Formentor 2.0 TSi 4Drive (310KM)
Brand: Cupra
SKU: 040020 1500_Cupra
Availability: InStock

2 549,00 zł

Homologowany tłumik końcowy ma inną konstrukcję wewnętrzną niż oryginalny system, co zapewnia bardziej atrakcyjny dźwięk. Modyfikacje konstrukcyjne miały na celu uzyskanie bardziej interesującego koloru, głębi i dźwięku, ale bez wpływu na komfort jazdy. Jeśli potrzebujesz bardziej radykalnej zmiany, wybierz wariant Performance/Racing systemu. Systemy mogą być dalej rozbudowywane o sekcje środkowe, które są również dostępne w wersjach homologowanych i Racing. Zdecydowanie polecamy taką rozbudowę. Jednak w każdym przypadku konieczne jest zamówienie nawiązujących rur wydechowych (nr katalogowy 790020 9999), które zawierają zintegrowane przepustnice, pozwalające na regulację dźwięku. Sterowanie dźwiękiem nie uległo zmianie, pozostaje takie, do jakiego jesteś przyzwyczajony – czyli za pośrednictwem komputera pokładowego. System został dostrojony w specjalnej komorze akustycznej (tylko kilka takich komór na świecie) we wszystkich trybach jazdy i w całym spektrum prędkości na wszystkich biegach. W przeciwieństwie do innych marek, komfort codziennego użytkowania nigdy nie ucierpi. Wszystko zależy od dostrojenia do określonych zakresów częstotliwości – szczegóły można znaleźć na stronie internetowej w sekcji „Dlaczego REMUS”. REMUS dostraja i projektuje systemy bezpośrednio dla AMG, Audi, Aston Martin, BMW, Maserati, Lamborghini i Porsche, więc możesz być pewien najwyższych możliwych kompetencji austriackiej fabryki. Nie ma lepiej brzmiącego systemu. Średnica rur fabrycznych wynosiła 65 mm, średnica rur REMUS wynosi 76 mm (jest to cecha, która dodatkowo przyczynia się do poprawy dźwięku, poza modyfikacją budowy wewnętrznej wszystkich części). W miejscu połączenia do układu fabrycznego zostanie zastosowany odpowiedni adapter (przejściówka), który jest częścią zestawu. W przypadku zastosowania tego elementu w połączeniu z sekcją środkową nie są wymagane żadne modyfikacje oryginalnego systemu (bez cięcia). Montaż i całe zamówienie można również zrealizować za pośrednictwem Twojego dealera Cupra lub naszych partnerów. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : 040020 1500_Cupra Categories : Axle-Back, Cat-back, GPF/OPF-Back, Układy wydechowe Marka: Cupra

Opis
Recenzje (0).

Opis

CZĘŚĆ HOMOLOGOWANA i SPEŁNIONE LIMITY HAŁASU:

Ta konkretna część jest w pełni homologowana zgodnie z ECE-R jako oryginalny układ wydechowy!
Część spełnia przepisy dotyczące hałasu i nigdzie w UE ani w przyszłości na stacji kontroli pojazdów nie musisz się martwić o ich niespełnienie. Spełnienie limitów hałasu jest głównym przedmiotem procedury homologacji.
Numer homologacji jest wybity na produkcie na spodzie od strony poglądowej (nie dotyczy rur).
Świadectwo homologacji zawierające ten sam numer homologacji było częścią dostawy do 2020 roku. Teraz fabryka dołącza jedynie małą karteczkę z kodem QR (w kontekście ekologii…), po czym certyfikat można pobrać na telefon lub wydrukować w domu (wystarczy forma elektroniczna). Na życzenie prześlemy go w formacie PDF pocztą elektroniczną. Z tym certyfikatem nigdy nie napotkasz żadnych problemów na stacji kontroli pojazdów lub podczas kontroli drogowych w krajach niemieckojęzycznych (AU, DE, CH). W tych krajach układy wydechowe są coraz częściej przedmiotem zainteresowania policji.
Dzięki renomowanemu produktowi od firmy, która zaopatruje bezpośrednio producentów samochodów, masz 100% pewność legalności i zgodności z limitami hałasu zarówno dzisiaj, jak i w przyszłości.

REMUS W PRZYPADKU TEGO PRODUKTU GWARANTUJE:

Piękny i profesjonalnie dostrojony dźwięk dostosowany do tego samochodu – przyjemnie sportowy, ale nie uciążliwy podczas długich podróży dzięki profesjonalnemu dostrojeniu, które wyeliminowało nieprzyjemne dla ucha częstotliwości – szczegóły w sekcji Profesjonalne strojenie wydechów
Zawsze używana najlepsza stal nierdzewna T304, powierzchnia piaskowana dla luksusowego matowego wyglądu przypominającego tytan
Automatyczna i precyzyjna produkcja ręczna w Austrii, testowanie i projektowanie w komorze akustycznej oraz w testach jazdy na poligonie i na alpejskich wzgórzach wokół fabryki REMUS.
Gwarancja takiej samej jakości jak w przypadku dostaw na pierwszy montaż dla Aston Martin, AMG, Audi, BMW M, Lamborghini, Porsche i wielu innych klientów REMUS z branży motoryzacyjnej.
2 LATA GWARANCJI!

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Tłumik Końcowy Homologowany REMUS – Cupra Formentor 2.0 TSi 4Drive (310KM)”

Szybkie porównanie

Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Cupra Formentor 2.0 TSi 4Drive (310KM) remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Midpipe z X-Pipe'em - BMW M3/M4 G8X remove Końcówki układu wydechowego Active Autowerk - BMW M2/M3/M4 F8X remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove

Name Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Cupra Formentor 2.0 TSi 4Drive (310KM) remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Midpipe z X-Pipe'em - BMW M3/M4 G8X remove Końcówki układu wydechowego Active Autowerk - BMW M2/M3/M4 F8X remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove

Obraz

SKU 040020 1500_Cupra

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 2 549,00 zł Zakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 8 441,00 zł do 9 991,00 zł Zakres cen: od 1 596,00 zł do 4 005,00 zł Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Opis Homologowany tłumik końcowy ma inną konstrukcję wewnętrzną niż oryginalny system, co zapewnia bardziej atrakcyjny dźwięk. Modyfikacje konstrukcyjne miały na celu uzyskanie bardziej interesującego koloru, głębi i dźwięku, ale bez wpływu na komfort jazdy. Jeśli potrzebujesz bardziej radykalnej zmiany, wybierz wariant Performance/Racing systemu. Systemy mogą być dalej rozbudowywane o sekcje środkowe, które są również dostępne w wersjach homologowanych i Racing. Zdecydowanie polecamy taką rozbudowę. Jednak w każdym przypadku konieczne jest zamówienie nawiązujących rur wydechowych (nr katalogowy 790020 9999), które zawierają zintegrowane przepustnice, pozwalające na regulację dźwięku. Sterowanie dźwiękiem nie uległo zmianie, pozostaje takie, do jakiego jesteś przyzwyczajony - czyli za pośrednictwem komputera pokładowego. System został dostrojony w specjalnej komorze akustycznej (tylko kilka takich komór na świecie) we wszystkich trybach jazdy i w całym spektrum prędkości na wszystkich biegach. W przeciwieństwie do innych marek, komfort codziennego użytkowania nigdy nie ucierpi. Wszystko zależy od dostrojenia do określonych zakresów częstotliwości - szczegóły można znaleźć na stronie internetowej w sekcji „Dlaczego REMUS”. REMUS dostraja i projektuje systemy bezpośrednio dla AMG, Audi, Aston Martin, BMW, Maserati, Lamborghini i Porsche, więc możesz być pewien najwyższych możliwych kompetencji austriackiej fabryki. Nie ma lepiej brzmiącego systemu. Średnica rur fabrycznych wynosiła 65 mm, średnica rur REMUS wynosi 76 mm (jest to cecha, która dodatkowo przyczynia się do poprawy dźwięku, poza modyfikacją budowy wewnętrznej wszystkich części). W miejscu połączenia do układu fabrycznego zostanie zastosowany odpowiedni adapter (przejściówka), który jest częścią zestawu. W przypadku zastosowania tego elementu w połączeniu z sekcją środkową nie są wymagane żadne modyfikacje oryginalnego systemu (bez cięcia). Montaż i całe zamówienie można również zrealizować za pośrednictwem Twojego dealera Cupra lub naszych partnerów. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji. Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe. Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Mid-Pipe z X-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Chociaż te samochody otrzymały entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje ten mid-pipe, tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk. Poczujesz się, jakbyś znów prowadził prawdziwy samochód M. Firma Active Autowerke wprowadziła na rynek specjalnie zaprojektowane końcówki wydechu dla modeli BMW F8X, takich jak M3 (F80), M4 (F82) i M2 (F87). Te 90-milimetrowe końcówki zastępują standardowe, mniejsze końcówki OEM, nadając pojazdowi bardziej agresywny wygląd. Dzięki regulowanej konstrukcji, końcówki można dostosować do indywidualnych potrzeb, zapewniając idealne dopasowanie. Dostępne są w trzech wykończeniach: szczotkowanej stali nierdzewnej, matowej czerni oraz włóknie węglowym. Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie!

Dodaj do koszyka