Intercooler CTS Turbo - Audi RS3 8V,8Y / TT RS 8S
3 885,00 zł
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
CTS Turbo 8V/8Y RS3 & 8S TTRS 2.5T EVO Direct Fit Intercooler
Intercooler CTS Turbo stanowi znaczną poprawę w stosunku do fabrycznego układu chłodzenia powietrza doładowującego w modelach Audi RS3 8V/8Y oraz TTRS 8S. Dzięki zwiększonej powierzchni chłodzenia i zoptymalizowanej konstrukcji, zapewnia lepszą efektywność chłodzenia, co przekłada się na stabilniejsze osiągi, szczególnie przy wyższych poziomach mocy.
Najważniejsze cechy:
-
Wydajna konstrukcja typu bar-and-plate: zapewnia efektywne chłodzenie przy minimalnym spadku ciśnienia.
-
Wewnętrzne żeberka kierujące przepływem powietrza: optymalizują przepływ i redukują straty ciśnienia.
-
Zoptymalizowana konstrukcja z wykorzystaniem technologii skanowania 3D: zapewnia precyzyjne dopasowanie i wysoką jakość wykonania.
-
Zwiększona powierzchnia chłodzenia: o 42% większa niż w przypadku fabrycznego intercoolera, co przekłada się na lepszą efektywność chłodzenia.
-
Zdolność do pracy przy poziomach mocy przekraczających 700 KM: odpowiedni dla pojazdów o zwiększonej mocy.
-
Odlewane aluminiowe zbiorniki końcowe: zapewniają lepszy przepływ powietrza i trwałość.
-
Kompatybilność z systemem Audi Adaptive Cruise Control (ACC): brak potrzeby stosowania dodatkowych adapterów czy spacerów.
-
Dostępny w eleganckim, trwałym czarnym wykończeniu: dopasowuje się do estetyki pojazdu.
Kompatybilność:
-
Audi RS3 8V (2018–2021)
-
Audi TTRS 8S (2016–2021)
-
Audi RS3 8Y (2022–obecnie)
Uwaga: Wersje europejskie (ROW) mogą wymagać zastosowania amerykańskiego zderzaka (część 8V5-807-109-D) lub jego demontażu.
Korzyści z zastosowania:
-
Lepsza efektywność chłodzenia: utrzymuje niższe temperatury powietrza doładowującego, co przekłada się na stabilniejsze osiągi silnika.
-
Zwiększona moc i moment obrotowy: dzięki lepszemu chłodzeniu, silnik może pracować bardziej efektywnie, co prowadzi do wzrostu osiągów.
-
Trwała konstrukcja: wysokiej jakości materiały zapewniają długowieczność i odporność na warunki eksploatacyjne.
-
Prosty montaż: intercooler jest zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik fabrycznego elementu, co ułatwia instalację.
Podsumowanie:
Intercooler CTS Turbo 8V/8Y RS3 & 8S TTRS 2.5T EVO Direct Fit to doskonały wybór dla właścicieli pojazdów Audi, którzy poszukują efektywnego rozwiązania poprawiającego chłodzenie powietrza doładowującego. Jego zaawansowana konstrukcja, kompatybilność z systemem ACC oraz zdolność do pracy przy wysokich poziomach mocy czynią go idealnym rozwiązaniem zarówno dla pojazdów seryjnych, jak i zmodyfikowanych.
Szybkie porównanie
| Intercooler CTS Turbo - Audi RS3 8V,8Y / TT RS 8S remove | Chłodnica oleju Mishimoto Performance – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Intercooler + Charge Pipe Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2) remove | Intercooler + Charge Pipe Do88 - Audi RS3 8V/8Y remove | Chłodnica skrzyni biegów Mishimoto – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Chłodnica skrzyni biegów DCT Mishimoto – BMW M2 Competition / M3 / M4 (F80/F82, 2015–2020) remove | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Intercooler CTS Turbo - Audi RS3 8V,8Y / TT RS 8S remove | Chłodnica oleju Mishimoto Performance – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Intercooler + Charge Pipe Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2) remove | Intercooler + Charge Pipe Do88 - Audi RS3 8V/8Y remove | Chłodnica skrzyni biegów Mishimoto – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Chłodnica skrzyni biegów DCT Mishimoto – BMW M2 Competition / M3 / M4 (F80/F82, 2015–2020) remove | ||
| Obraz | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||
| SKU | CTS-25T-EVO-DF | MMOC-G80-21SL | BIG-380 | MMTC-G80-21 | MMTC-F80-15 | |||
| Ocena | ||||||||
| Cena | 3 885,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 3 899,99 zł.3 534,99 złAktualna cena wynosi: 3 534,99 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 5 375,00 zł.4 939,00 złAktualna cena wynosi: 4 939,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 10 849,00 zł.9 959,00 złAktualna cena wynosi: 9 959,00 zł. | 3 399,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 2 719,00 zł.2 179,00 złAktualna cena wynosi: 2 179,00 zł. | ||
| Stan magazynowy | ||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||
| Dodatkowe informacje |
| |||||||
| Opis | Więcej chłodzenia. Więcej pewności. Pełna ochrona – na ulicy i torze. Modele BMW G8X – M2, M3 i M4 – zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej efektywności. Niestety, oznacza to także pewne kompromisy – jednym z nich jest umiejscowienie fabrycznej chłodnicy oleju pod spodem auta, równolegle do nawierzchni. Taka lokalizacja sprzyja przepływowi powietrza i wspiera chłodzenie dzięki aerodynamice, ale jednocześnie naraża chłodnicę na uderzenia, rysy i inne uszkodzenia mechaniczne. | Jeśli celujesz w maksymalne osiągi, ten zestaw jest dla Ciebie! do88 BigPack to komplet składający się z wydajnego intercoolera oraz zestawu aluminiowych przewodów dolotowych – zaprojektowany z myślą o najwyższej wydajności i niezawodności. | Jeśli masz ambitne plany dotyczące mocy i szukasz absolutnie najlepszego rozwiązania, do88 BigPack to zestaw stworzony właśnie dla Ciebie. To kompletna paczka zawierająca intercooler performance do88 oraz zestaw rur dolotowych (charge pipes) – połączenie, które zapewnia bezkonkurencyjną wydajność i niezawodność, zarówno na drodze, jak i na torze. | Pełna kontrola temperatury. Maksymalna wydajność. Niezawodność na torze i ulicy. Skrzynia ZF 8HP w nowej generacji BMW G8X (M2, M3, M4) to szybka, wytrzymała jednostka, która świetnie radzi sobie z momentem obrotowym silnika S58. Ale kiedy do gry wchodzi chip tuning, hybrydy turbo czy inne modyfikacje, seryjna chłodnica skrzyni może po prostu nie dać rady. Wysoka temperatura oleju przekładniowego oznacza wolniejsze zmiany biegów, spadki osiągów, a nawet ryzyko uszkodzenia skrzyni. Dlatego Mishimoto stworzyło wydajną chłodnicę skrzyni biegów dla G8X, która utrzyma optymalne temperatury nawet w najbardziej wymagających warunkach. | Precyzja zmiany biegów to za mało – liczy się też chłodna głowa. Twoje BMW M2 Competition, M3 lub M4 z platformy F80 to maszyna stworzona do osiągów. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT zapewnia błyskawiczne zmiany przełożeń i wyjątkową precyzję – pod warunkiem, że temperatura nie wymknie się spod kontroli. Podczas dynamicznej jazdy, zwłaszcza na torze, przegrzewanie skrzyni może oznaczać spadek wydajności lub nawet awarie. Mishimoto ma na to rozwiązanie. Nasza chłodnica DCT została zaprojektowana całkowicie od podstaw, z myślą o maksymalnej skuteczności: | |||
| Dodaj do koszyka |





Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.