Kolektor chłodnicy powietrza doładowującego Mishimoto – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021)

Stworzony z myślą o ekstremalnej mocy. Gotowy na wszystko.

Silnik S58 pod maską nowych modeli BMW G8X M2, M3 i M4 to owoc ponad 45 lat inżynieryjnej ewolucji serii M. Jak każda generacja przed nim – ma ogromny potencjał na więcej. Ale więcej mocy = więcej ciepła.
Dlatego Mishimoto stworzyło kolektor intercoolera, który nie tylko wytrzyma, ale też uwolni ukrytą moc Twojego auta.

Mniej ciepła, więcej wydajności. Chłodzenie, na które zasługuje Twój B58.

Współczesne auta z doładowaniem – takie jak Toyota GR Supra 3.0 (2020+) – korzystają z zaawansowanego chłodzenia typu air-to-water. W przypadku Supry (i jej bliźniaka – BMW Z4 G29), intercooler został zintegrowany bezpośrednio z kolektorem dolotowym, co maksymalizuje wydajność… ale oryginalna chłodnica cieczy (heat exchanger) wciąż ma swoje ograniczenia.

Zwiększ osiągi swojego RS3 dzięki do88 Performance Intercooler Kit – kompletnemu zestawowi chłodnicy doładowania klasy motorsport, zaprojektowanemu jako bezpośredni zamiennik OEM. Wyposażony w masywny rdzeń o grubości 97 mm od Garrett Motorsport, intercooler ten jest gotowy, by obsłużyć nawet 1000 KM!

Dzięki przemyślanej konstrukcji zapewnia maksymalny przepływ powietrza i znacznie niższą temperaturę dolotową, co przekłada się na realny wzrost mocy i momentu obrotowego – zarówno w codziennej jeździe, jak i podczas ekstremalnych warunków na torze.

Niskie temperatury = szybkie i pewne zmiany biegów.

Choć wielu entuzjastów może tęsknić za trzema pedałami, automatyczna skrzynia ZF 8HP w nowej Suprze w połączeniu z silnikiem B58 to duet, który naprawdę robi robotę.
Niestety, nawet najnowsza technologia nie wyeliminuje jednego z największych wrogów sportowych aut – ciepła.

Więcej chłodzenia. Więcej pewności. Pełna ochrona – na ulicy i torze.

Modele BMW G8X – M2, M3 i M4 – zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej efektywności. Niestety, oznacza to także pewne kompromisy – jednym z nich jest umiejscowienie fabrycznej chłodnicy oleju pod spodem auta, równolegle do nawierzchni. Taka lokalizacja sprzyja przepływowi powietrza i wspiera chłodzenie dzięki aerodynamice, ale jednocześnie naraża chłodnicę na uderzenia, rysy i inne uszkodzenia mechaniczne.

Maksymalne chłodzenie. Pełna wytrzymałość. Stylowy wygląd.

Twoja Toyota GR Supra 3.0 (2020+) z silnikiem B58 to współczesna legenda tuningu – ale nawet przy wsparciu inżynierii BMW, wysokie temperatury płynu chłodzącego mogą skutecznie zakończyć dzień na torze lub krętej górskiej trasie.

Na szczęście Mishimoto opracowało wydajną aluminiową chłodnicę, która zadba o optymalne temperatury Twojej Supry – bez względu na to, jak intensywnie ją prowadzisz.