Chłodnica międzypowietrzna (intercooler) Mishimoto Performance – BMW M3/M4 F80/F82 i M2 Competition (2015–2020)
Pierwotna cena wynosiła: 8 419,00 zł.7 559,99 złAktualna cena wynosi: 7 559,99 zł.
Więcej mocy. Niższe temperatury. Zero kompromisów.
BMW od lat wyznacza standardy w świecie sportowych aut klasy premium – a seria F8X to tego doskonały przykład. Pod maską M3, M4 oraz M2 Competition pracuje naszpikowany technologią silnik S55 z zaawansowanym układem chłodzenia powietrza typu air-to-water. Ale nawet ten system ma swoje słabe punkty. I właśnie tu wkracza Mishimoto.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Więcej mocy. Niższe temperatury. Zero kompromisów.
BMW od lat wyznacza standardy w świecie sportowych aut klasy premium – a seria F8X to tego doskonały przykład. Pod maską M3, M4 oraz M2 Competition pracuje naszpikowany technologią silnik S55 z zaawansowanym układem chłodzenia powietrza typu air-to-water. Ale nawet ten system ma swoje słabe punkty. I właśnie tu wkracza Mishimoto.
Nasza chłodnica międzypowietrzna Performance została zaprojektowana z myślą o maksymalnej trwałości i wydajności. Wyposażona w pełne, odlewane aluminiowe zbiorniki końcowe, spawane metodą TIG do masywnego rdzenia typu bar-and-plate, wytrzyma nawet przy podniesionym boostcie. Dodatkowo, zastosowaliśmy wewnętrzne dyfuzory powietrza w obu zbiornikach, aby równomiernie rozprowadzać strumień sprężonego powietrza przez cały rdzeń chłodnicy.
Rozmiar ma znaczenie – dlatego nasz rdzeń został powiększony we wszystkich wymiarach, oferując aż 29% więcej objętości bez potrzeby modyfikacji przy montażu. Nowa konstrukcja zawiera również jednoprzebiegowy układ kanałów chłodzenia, zoptymalizowany pod kątem wymiany ciepła.
Efekty?
-
+16% przepływu powietrza przez rdzeń
-
Spadek temperatury dolotowej o 12°F (~6,7°C) (z chłodnicą cieczy Mishimoto)
-
Średnio +11 KM i +8 Nm na kołach
-
Maksymalne przyrosty sięgające +31 KM i +10 Nm
Wykończony czarną powłoką micro-wrinkle i stylową płytką czołową, intercooler Mishimoto nie tylko działa perfekcyjnie – on też świetnie wygląda w komorze silnika.
✅ Zwiększona moc i moment obrotowy
✅ Stabilna temperatura dolotu
✅ Bezproblemowy montaż – bez modyfikacji
✅ Trwałość i design klasy premium
✅ Dożywotnia gwarancja Mishimoto
Jeśli chcesz wycisnąć z F8X wszystko, co się da – to właśnie od tego powinieneś zacząć.
Szybkie porównanie
| Chłodnica międzypowietrzna (intercooler) Mishimoto Performance – BMW M3/M4 F80/F82 i M2 Competition (2015–2020) remove | Intercooler + Charge Pipe Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2) remove | Intercooler Do88 - VAG MQB (EA888.4) remove | Intercooler + Charge Pipe Do88 - VAG MQB (EA888.3) remove | Intercooler MERA Do88 - Audi RS3 8V/8Y remove | WYMIENNIK CIEPŁA DINAN BMW 230I / M240I / 330I / M340I / 430I / M440I B4X B58 remove | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Chłodnica międzypowietrzna (intercooler) Mishimoto Performance – BMW M3/M4 F80/F82 i M2 Competition (2015–2020) remove | Intercooler + Charge Pipe Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2) remove | Intercooler Do88 - VAG MQB (EA888.4) remove | Intercooler + Charge Pipe Do88 - VAG MQB (EA888.3) remove | Intercooler MERA Do88 - Audi RS3 8V/8Y remove | WYMIENNIK CIEPŁA DINAN BMW 230I / M240I / 330I / M340I / 430I / M440I B4X B58 remove | ||||
| Obraz | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||
| SKU | MMINT-F80-15 | ICM-380-S | ICM-420 | D780-0002 | ||||||
| Ocena | ||||||||||
| Cena | Pierwotna cena wynosiła: 8 419,00 zł.7 559,99 złAktualna cena wynosi: 7 559,99 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 5 375,00 zł.4 939,00 złAktualna cena wynosi: 4 939,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 4 479,00 zł.4 115,00 złAktualna cena wynosi: 4 115,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 5 285,00 zł.4 855,00 złAktualna cena wynosi: 4 855,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 7 390,00 zł.6 789,00 złAktualna cena wynosi: 6 789,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 3 469,00 zł.2 899,00 złAktualna cena wynosi: 2 899,00 zł. | ||||
| Stan magazynowy | ||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||
| Dodatkowe informacje |
|
| ||||||||
| Opis | Więcej mocy. Niższe temperatury. Zero kompromisów. BMW od lat wyznacza standardy w świecie sportowych aut klasy premium – a seria F8X to tego doskonały przykład. Pod maską M3, M4 oraz M2 Competition pracuje naszpikowany technologią silnik S55 z zaawansowanym układem chłodzenia powietrza typu air-to-water. Ale nawet ten system ma swoje słabe punkty. I właśnie tu wkracza Mishimoto. | Jeśli celujesz w maksymalne osiągi, ten zestaw jest dla Ciebie! do88 BigPack to komplet składający się z wydajnego intercoolera oraz zestawu aluminiowych przewodów dolotowych – zaprojektowany z myślą o najwyższej wydajności i niezawodności. | Zaprojektowany przez do88 intercooler performance to idealne rozwiązanie dla właścicieli aut z silnikiem VAG 2.0 TSI EA888 Gen4, którzy oczekują maksymalnych osiągów i bezproblemowego montażu typu plug & play. | Planujesz zwiększyć moc? A może już masz auto po tuningu i chcesz, by układ dolotowy dotrzymywał kroku silnikowi? do88 BigPack to kompletny zestaw intercoolera i rur ciśnieniowych, który zamienia seryjny układ w prawdziwy system performance. Gwarantuje lepsze chłodzenie, większy przepływ powietrza i stabilność przy dużym obciążeniu. | Zwiększ osiągi swojego RS3 dzięki do88 Performance Intercooler Kit – kompletnemu zestawowi chłodnicy doładowania klasy motorsport, zaprojektowanemu jako bezpośredni zamiennik OEM. Wyposażony w masywny rdzeń o grubości 97 mm od Garrett Motorsport, intercooler ten jest gotowy, by obsłużyć nawet 1000 KM! Dzięki przemyślanej konstrukcji zapewnia maksymalny przepływ powietrza i znacznie niższą temperaturę dolotową, co przekłada się na realny wzrost mocy i momentu obrotowego – zarówno w codziennej jeździe, jak i podczas ekstremalnych warunków na torze. | Fabryczny wymiennik ciepła do silnika B4x/B58 nie jest w stanie spełnić wysokich oczekiwań, związanych z mocnymi modyfikacjami. Cienki rdzeń sprawia, że temperatura powietrza dolotowego szybko wzrasta po kilku następujących bezpośrednio po sobie pomiarach z całkowicie otwartą przepustnicą, lub po paru minutach na torze. Zwiększenie temperatury uruchamia fabryczne procedury zabezpieczające przed przegrzaniem i trwałym uszkodzeniem silnika. Moc wtedy spada i czasy przejazdu się wydłużają. Dla każdego, kto wykorzystuje pojazd do dynamicznej jazdy, takie ograniczenie to istotny problem. | ||||
| Dodaj do koszyka |






Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.