Intercooler + Charge Pipe Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2)
Pierwotna cena wynosiła: 5 375,00 zł.4 939,00 złAktualna cena wynosi: 4 939,00 zł.
Jeśli celujesz w maksymalne osiągi, ten zestaw jest dla Ciebie!
do88 BigPack to komplet składający się z wydajnego intercoolera oraz zestawu aluminiowych przewodów dolotowych – zaprojektowany z myślą o najwyższej wydajności i niezawodności.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Jeśli celujesz w maksymalne osiągi, ten zestaw jest dla Ciebie!
do88 BigPack to komplet składający się z wydajnego intercoolera oraz zestawu aluminiowych przewodów dolotowych – zaprojektowany z myślą o najwyższej wydajności i niezawodności.
Dlaczego warto wybrać BigPack od do88?
-
Większa objętość rdzenia intercoolera: 8490 cm³ (vs 6376 cm³ w fabrycznym) – aż 33% więcej!
-
Większa powierzchnia aktywnego chłodzenia: 1198 cm² vs 797 cm² – 50% więcej!
-
Lepszy przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,15 bar (2,18 psi): 253 CFM vs 224 CFM – +13% na korzyść do88!
-
Rura ciśnieniowa wyposażona w złącze do wtrysku metanolu (1/8-27 NPT) – zaślepka w zestawie.
Zestaw BigPack wymienia cały układ od wyjścia z turbiny aż po przepustnicę, co oznacza drastyczną poprawę przepływu powietrza i efektywności chłodzenia – nieporównywalną z rozwiązaniami fabrycznymi.
Dwie wersje do wyboru:
-
Dla silnika EA888 EVO3 (auta produkowane do 04.10.2021)
-
Dla silnika EA888 EVO4 (auta produkowane po 04.10.2021)
Co znajdziesz w zestawie?
-
Wydajny intercooler wykonany w całości z aluminium
-
Komplet aluminiowych rur dolotowych (mandrel-bent, średnica 2,5”)
-
Wysokiej jakości silikonowe przewody (4-warstwowe, wzmocnione poliestrem i aramidem)
-
Komplet akcesoriów montażowych i instrukcję
Intercooler od do88 to nie tylko aluminiowa konstrukcja – to także precyzyjnie zaprojektowane w CAD żeliwne końcówki oraz zoptymalizowany rdzeń, które razem zapewniają maksymalne chłodzenie przy minimalnych stratach ciśnienia.
Dla kogo jest ten zestaw?
-
Dla kierowców, którzy zwiększyli moc silnika (np. chip tuning)
-
Dla tych, którzy używają auta intensywnie, nawet w wersji seryjnej
-
Dla osób, które chcą mieć pewność, że silnik pracuje wydajnie i bezpiecznie, nawet w trudnych warunkach
Pamiętaj – fabryczny intercooler projektowany jest pod seryjną moc auta. Gdy tylko podniesiesz moc lub zaczniesz jeździć bardziej agresywnie, seryjny układ może nie sprostać wymaganiom. do88 BigPack to rozwiązanie, które daje realny wzrost wydajności i niezawodności.
Informacje dodatkowe
| Silnik | EA888 EVO3, EA888 EVO4 |
|---|
Szybkie porównanie
| Intercooler + Charge Pipe Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2) remove | Kolektor chłodnicy powietrza doładowującego Mishimoto – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Zestaw aluminiowych chłodnic Mishimoto Performance – Toyota GR Supra 3.0 (A90, od 2020) remove | Zestaw intercoolera Mishimoto – BMW M5 F10 (2011–2016) remove | Chłodnica międzypowietrzna (intercooler) Mishimoto Performance – BMW M3/M4 F80/F82 i M2 Competition (2015–2020) remove | Chłodnica oleju Mishimoto Performance – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Intercooler + Charge Pipe Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2) remove | Kolektor chłodnicy powietrza doładowującego Mishimoto – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Zestaw aluminiowych chłodnic Mishimoto Performance – Toyota GR Supra 3.0 (A90, od 2020) remove | Zestaw intercoolera Mishimoto – BMW M5 F10 (2011–2016) remove | Chłodnica międzypowietrzna (intercooler) Mishimoto Performance – BMW M3/M4 F80/F82 i M2 Competition (2015–2020) remove | Chłodnica oleju Mishimoto Performance – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | ||
| Obraz | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |||
| SKU | MMINT-G80-21BK | MMRAD-SUP-20K | MMINT-F10-12 | MMINT-F80-15 | MMOC-G80-21SL | |||
| Ocena | ||||||||
| Cena | Pierwotna cena wynosiła: 5 375,00 zł.4 939,00 złAktualna cena wynosi: 4 939,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 19 239,00 zł.17 529,99 złAktualna cena wynosi: 17 529,99 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 6 229,00 zł.5 589,99 złAktualna cena wynosi: 5 589,99 zł. | 9 499,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 8 419,00 zł.7 559,99 złAktualna cena wynosi: 7 559,99 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 3 899,99 zł.3 534,99 złAktualna cena wynosi: 3 534,99 zł. | ||
| Stan magazynowy | ||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||
| Dodatkowe informacje |
| |||||||
| Opis | Jeśli celujesz w maksymalne osiągi, ten zestaw jest dla Ciebie! do88 BigPack to komplet składający się z wydajnego intercoolera oraz zestawu aluminiowych przewodów dolotowych – zaprojektowany z myślą o najwyższej wydajności i niezawodności. | Stworzony z myślą o ekstremalnej mocy. Gotowy na wszystko. Silnik S58 pod maską nowych modeli BMW G8X M2, M3 i M4 to owoc ponad 45 lat inżynieryjnej ewolucji serii M. Jak każda generacja przed nim – ma ogromny potencjał na więcej. Ale więcej mocy = więcej ciepła. | Pełna kontrola temperatury. Bezpieczna moc – na torze, ulicy i w górach. Toyota GR Supra 3.0 (2020+) to ikona nowej ery tuningu – ale nawet z solidnym wsparciem inżynierii BMW, wysokie temperatury płynu chłodzącego potrafią szybko zakończyć zabawę na torze czy górskich zakrętach. | Więcej mocy, niższe temperatury, maksymalna wydajność. BMW M5 F10 to prawdziwy potwór na kołach – ponad dwie tony wagi, ale osiągi godne supersamochodu. Pod maską pracuje podwójnie doładowany V8 S63, który fabrycznie jest zaniżony i świetnie reaguje na tuning. Nazwanie go „super sedanem” to za mało. Ale tam, gdzie jest dużo mocy – pojawia się też dużo ciepła. A to oznacza problemy z chłodzeniem. | Więcej mocy. Niższe temperatury. Zero kompromisów. BMW od lat wyznacza standardy w świecie sportowych aut klasy premium – a seria F8X to tego doskonały przykład. Pod maską M3, M4 oraz M2 Competition pracuje naszpikowany technologią silnik S55 z zaawansowanym układem chłodzenia powietrza typu air-to-water. Ale nawet ten system ma swoje słabe punkty. I właśnie tu wkracza Mishimoto. | Więcej chłodzenia. Więcej pewności. Pełna ochrona – na ulicy i torze. Modele BMW G8X – M2, M3 i M4 – zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej efektywności. Niestety, oznacza to także pewne kompromisy – jednym z nich jest umiejscowienie fabrycznej chłodnicy oleju pod spodem auta, równolegle do nawierzchni. Taka lokalizacja sprzyja przepływowi powietrza i wspiera chłodzenie dzięki aerodynamice, ale jednocześnie naraża chłodnicę na uderzenia, rysy i inne uszkodzenia mechaniczne. | ||
| Dodaj do koszyka |





Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.