Chłodnica skrzyni biegów Mishimoto – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021)
3 399,00 zł
Pełna kontrola temperatury. Maksymalna wydajność. Niezawodność na torze i ulicy.
Skrzynia ZF 8HP w nowej generacji BMW G8X (M2, M3, M4) to szybka, wytrzymała jednostka, która świetnie radzi sobie z momentem obrotowym silnika S58. Ale kiedy do gry wchodzi chip tuning, hybrydy turbo czy inne modyfikacje, seryjna chłodnica skrzyni może po prostu nie dać rady. Wysoka temperatura oleju przekładniowego oznacza wolniejsze zmiany biegów, spadki osiągów, a nawet ryzyko uszkodzenia skrzyni.
Dlatego Mishimoto stworzyło wydajną chłodnicę skrzyni biegów dla G8X, która utrzyma optymalne temperatury nawet w najbardziej wymagających warunkach.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Pełna kontrola temperatury. Maksymalna wydajność. Niezawodność na torze i ulicy.
Skrzynia ZF 8HP w nowej generacji BMW G8X (M2, M3, M4) to szybka, wytrzymała jednostka, która świetnie radzi sobie z momentem obrotowym silnika S58. Ale kiedy do gry wchodzi chip tuning, hybrydy turbo czy inne modyfikacje, seryjna chłodnica skrzyni może po prostu nie dać rady. Wysoka temperatura oleju przekładniowego oznacza wolniejsze zmiany biegów, spadki osiągów, a nawet ryzyko uszkodzenia skrzyni.
Dlatego Mishimoto stworzyło wydajną chłodnicę skrzyni biegów dla G8X, która utrzyma optymalne temperatury nawet w najbardziej wymagających warunkach.
Co zyskujesz?
-
+41% większy rdzeń chłodnicy = znacznie lepsza efektywność chłodzenia niż w fabrycznej wersji
-
+17% pojemności układu olejowego – więcej płynu = więcej możliwości odprowadzania ciepła
-
Wewnętrzne żebra chłodzące zwiększają powierzchnię styku z olejem i przyspieszają wymianę ciepła
-
Dwukierunkowy przepływ (dual-pass) – olej dłużej pozostaje w chłodnicy, oddając więcej ciepła
-
Bez wpływu na przepływ powietrza do pozostałych chłodnic
Ale to nie wszystko. Chłodnica znajduje się na froncie auta – dokładnie tam, gdzie kamienie i inne zanieczyszczenia uderzają najczęściej. Dlatego Mishimoto dołącza solidną stalową osłonę (stone guard), która chroni chłodnicę przed uszkodzeniami.
✅ Montaż bez żadnych przeróbek – plug & play
✅ Zwiększona trwałość i odporność
✅ Przystosowana do jazdy torowej i mocno zmodyfikowanych aut
✅ Dożywotnia gwarancja Mishimoto
Jeśli chcesz wycisnąć maksimum z G8X – zacznij od chłodzenia. Z Mishimoto Twoja skrzynia będzie zawsze gotowa na więcej.
Szybkie porównanie
| Chłodnica skrzyni biegów Mishimoto – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | WYMIENNIK CIEPŁA DINAN BMW 230I / M240I / 330I / M340I / 430I / M440I B4X B58 remove | Boczne chłodnice pomocnicze Mishimoto Performance – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Zestaw intercoolera Mishimoto – BMW M5 F10 (2011–2016) remove | Chłodnica cieczy intercoolera (Heat Exchanger) Mishimoto Performance – Toyota GR Supra 3.0 (A90, od 2020) remove | Intercooler Do88 - VAG MQB (EA888.3) remove | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Chłodnica skrzyni biegów Mishimoto – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | WYMIENNIK CIEPŁA DINAN BMW 230I / M240I / 330I / M340I / 430I / M440I B4X B58 remove | Boczne chłodnice pomocnicze Mishimoto Performance – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Zestaw intercoolera Mishimoto – BMW M5 F10 (2011–2016) remove | Chłodnica cieczy intercoolera (Heat Exchanger) Mishimoto Performance – Toyota GR Supra 3.0 (A90, od 2020) remove | Intercooler Do88 - VAG MQB (EA888.3) remove | ||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||
| SKU | MMTC-G80-21 | D780-0002 | MMRAD-G80-21A | MMINT-F10-12 | MMHE-SUP-20 | |||
| Ocena | ||||||||
| Cena | 3 399,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 3 469,00 zł.2 899,00 złAktualna cena wynosi: 2 899,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 2 849,00 zł.2 384,99 złAktualna cena wynosi: 2 384,99 zł. | 9 499,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 3 759,00 zł.3 199,99 złAktualna cena wynosi: 3 199,99 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 3 499,00 zł.3 219,00 złAktualna cena wynosi: 3 219,00 zł. | ||
| Stan magazynowy | ||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||
| Dodatkowe informacje |
| |||||||
| Opis | Pełna kontrola temperatury. Maksymalna wydajność. Niezawodność na torze i ulicy. Skrzynia ZF 8HP w nowej generacji BMW G8X (M2, M3, M4) to szybka, wytrzymała jednostka, która świetnie radzi sobie z momentem obrotowym silnika S58. Ale kiedy do gry wchodzi chip tuning, hybrydy turbo czy inne modyfikacje, seryjna chłodnica skrzyni może po prostu nie dać rady. Wysoka temperatura oleju przekładniowego oznacza wolniejsze zmiany biegów, spadki osiągów, a nawet ryzyko uszkodzenia skrzyni. Dlatego Mishimoto stworzyło wydajną chłodnicę skrzyni biegów dla G8X, która utrzyma optymalne temperatury nawet w najbardziej wymagających warunkach. | Fabryczny wymiennik ciepła do silnika B4x/B58 nie jest w stanie spełnić wysokich oczekiwań, związanych z mocnymi modyfikacjami. Cienki rdzeń sprawia, że temperatura powietrza dolotowego szybko wzrasta po kilku następujących bezpośrednio po sobie pomiarach z całkowicie otwartą przepustnicą, lub po paru minutach na torze. Zwiększenie temperatury uruchamia fabryczne procedury zabezpieczające przed przegrzaniem i trwałym uszkodzeniem silnika. Moc wtedy spada i czasy przejazdu się wydłużają. Dla każdego, kto wykorzystuje pojazd do dynamicznej jazdy, takie ograniczenie to istotny problem. | Więcej chłodzenia. Więcej kontroli. Więcej pewności za kierownicą. Utrzymaj optymalną temperaturę silnika w swoim BMW G8X (M2, M3, M4) dzięki chłodnicom pomocniczym Mishimoto Performance. Sprzedawane w parze, te chłodnice to kluczowy upgrade dla każdego kierowcy, który oczekuje od swojego auta więcej – zarówno w wersji fabrycznej, jak i po modyfikacjach. | Więcej mocy, niższe temperatury, maksymalna wydajność. BMW M5 F10 to prawdziwy potwór na kołach – ponad dwie tony wagi, ale osiągi godne supersamochodu. Pod maską pracuje podwójnie doładowany V8 S63, który fabrycznie jest zaniżony i świetnie reaguje na tuning. Nazwanie go „super sedanem” to za mało. Ale tam, gdzie jest dużo mocy – pojawia się też dużo ciepła. A to oznacza problemy z chłodzeniem. | Mniej ciepła, więcej wydajności. Chłodzenie, na które zasługuje Twój B58. Współczesne auta z doładowaniem – takie jak Toyota GR Supra 3.0 (2020+) – korzystają z zaawansowanego chłodzenia typu air-to-water. W przypadku Supry (i jej bliźniaka – BMW Z4 G29), intercooler został zintegrowany bezpośrednio z kolektorem dolotowym, co maksymalizuje wydajność… ale oryginalna chłodnica cieczy (heat exchanger) wciąż ma swoje ograniczenia. | Szukasz realnego wzrostu osiągów bez konieczności rujnowania silnika? Intercooler od szwedzkiego producenta do88to dokładnie to, czego potrzebujesz. Zaprojektowany od podstaw, by idealnie pasować w miejsce fabrycznego intercoolera – bez cięcia, przeróbek ani kompromisów. Po prostu plug & play. | ||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.