Downpipe Scorpion Exhaust (SAUC089) - Audi RS3 8V, TTRS 8S

Name: Downpipe Scorpion Exhaust (SAUC089) - Audi RS3 8V, TTRS 8S
Brand: Audi
SKU: SAUC089
Availability: InStock

4 145,00 zł

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : SAUC089 Categories : Downpipe, Układy wydechowe Marka: Audi

Opis
Recenzje (0).

Opis

Downpipe i zamiennik katalizatora (De-cat) Scorpion Exhausts – Audi RS3 8V Facelift / TTRS MK3

Krótki opis: Downpipe De-cat od Scorpion Exhausts to wysokowydajny element układu wydechowego, zaprojektowany z myślą o maksymalizacji przepływu spalin i uzyskaniu agresywnego, sportowego brzmienia. Wykonany z wysokiej jakości stali nierdzewnej T304, jest lżejszy i bardziej wytrzymały od fabrycznej części, co przekłada się na lepsze osiągi.

Główne cechy produktu:

Średnica rury: 100 mm (4 cale).
Materiał: Wykonany ze stali nierdzewnej gatunku T304 (klasy lotniczej), spawany metodą TIG.
Waga: Znacząca redukcja wagi w porównaniu do fabrycznej części (waga Scorpion: 6,1 kg vs. OE: 11,1 kg).
Wzrost osiągów: Zwiększony przepływ spalin poprawia moc i moment obrotowy.
Brzmienie: Zapewnia głęboki i agresywny dźwięk wydechu.
Instalacja: Montaż typu “direct bolt-on”, pasuje zarówno do fabrycznego, jak i do sportowego układu wydechowego Scorpion. Zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy montażowe.

Ważne uwagi:

Przeznaczenie: Produkt jest przeznaczony wyłącznie do użytku w sportach motorowych / off-road. Nie posiada homologacji ECE.
Oprogramowanie: Po montażu downpipe’a konieczna jest modyfikacja oprogramowania sterownika silnika (ECU) na Stage 2, ponieważ instalacja spowoduje aktywację kontrolki silnika (CEL).
Kompatybilność:
- Audi RS3 8V Facelift (modele bez OPF/GPF)
- Audi TTRS MK3 (modele bez OPF/GPF)
- Roczniki: od 2017 do 2018 (dotyczy modeli bez GPF)

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Downpipe Scorpion Exhaust (SAUC089) – Audi RS3 8V, TTRS 8S”

Szybkie porównanie

Downpipe Scorpion Exhaust (SAUC089) - Audi RS3 8V, TTRS 8S remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87 remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove F97/F98 X3M/X4M Signature Equal Length Midpipe remove Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Name Downpipe Scorpion Exhaust (SAUC089) - Audi RS3 8V, TTRS 8S remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87 remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove F97/F98 X3M/X4M Signature Equal Length Midpipe remove Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU SAUC089

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 4 145,00 zł Zakres cen: od 1 731,00 zł do 2 792,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł 10 864,00 zł Zakres cen: od 14 040,00 zł do 17 254,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Są to zamienne rury łączące przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F87 M2C, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe (opatentowanie w toku) firmy Active Autowerke. Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu. W odpowiedzi na liczne prośby klientów, Active Autowerke z dumą prezentuje pierwszy w historii sygnowany Equal Length Mid-Pipe dla BMW X3M i X4M. Ten system przenosi nasze doświadczenie w budowie pierwszej rury środkowej o równej długości dla samochodów F8X i G8X M na modele SUV X3M i X4M. System ten nadaje bardziej agresywny i wyrazisty dźwięk wysokich obrotów fabrycznemu układowi wydechowemu. W Active Autowerke nie chodzi tylko o maksymalizację mocy, ale również o zwiększenie przyjemności z jazdy. Od ponad 40 lat moc jest efektem końcowym poprawy wydajności dzięki naszej nieustannej dążności do tworzenia dopracowanych i wysokiej jakości produktów. Ta filozofia najlepiej odzwierciedla się w kolekcji tylnych wydechów dla BMW F97/F98 X3M/X4M. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

Dodaj do koszyka