Chłodnica Cieczy Do88 BMW N55 (F Seria)

Zadbaj o niezawodne chłodzenie swojego BMW podczas dynamicznej jazdy lub na torze! Przedstawiamy chłodnicę wysokowydajną do88, zaprojektowaną i przetestowaną z myślą o maksymalnej wydajności w najtrudniejszych warunkach.

🔥 Najważniejsze zalety względem OEM:

• 📏 +23% większa objętość rdzenia: 8996 cm³ vs 7327 cm³

• 💧 +43% większa objętość płynu chłodniczego: 2,5 l vs 1,75 l

• 🔩 Podwójny rdzeń (dual core) – 2 rzędy, grubość 42 mm

• 🌀 Wysokowydajny rdzeń z lamelami o wysokości 5 mm w konstrukcji multi-louvered

• ⚙️ Drop-in montaż – pasuje bez przeróbek, w pełni kompatybilna z oryginalnymi uchwytami, chłodnicą klimatyzacji, osłoną wentylatora, przewodami itd.

Mniej ciepła, więcej wydajności. Chłodzenie, na które zasługuje Twój B58.

Współczesne auta z doładowaniem – takie jak Toyota GR Supra 3.0 (2020+) – korzystają z zaawansowanego chłodzenia typu air-to-water. W przypadku Supry (i jej bliźniaka – BMW Z4 G29), intercooler został zintegrowany bezpośrednio z kolektorem dolotowym, co maksymalizuje wydajność… ale oryginalna chłodnica cieczy (heat exchanger) wciąż ma swoje ograniczenia.

Chłodnice pomocnicze Mishimoto Performance – Toyota GR Supra 3.0 (A90, od 2020)

Pełna kontrola temperatury. Większa trwałość. Chłodzenie na torowym poziomie.

Twoja Toyota GR Supra 3.0 (2020+) to ikona współczesnego tuningu – ale nawet z technologicznym wsparciem BMW, wysokie temperatury płynu chłodzącego potrafią zepsuć każdy dzień na torze czy górskiej trasie.
Na szczęście Mishimoto ma na to rozwiązanie: wydajne chłodnice pomocnicze, które pomogą utrzymać silnik B58 w idealnym zakresie temperatur.

Stworzony z myślą o ekstremalnej mocy. Gotowy na wszystko.

Silnik S58 pod maską nowych modeli BMW G8X M2, M3 i M4 to owoc ponad 45 lat inżynieryjnej ewolucji serii M. Jak każda generacja przed nim – ma ogromny potencjał na więcej. Ale więcej mocy = więcej ciepła.
Dlatego Mishimoto stworzyło kolektor intercoolera, który nie tylko wytrzyma, ale też uwolni ukrytą moc Twojego auta.

Więcej mocy. Niższe temperatury. Zero kompromisów.

BMW od lat wyznacza standardy w świecie sportowych aut klasy premium – a seria F8X to tego doskonały przykład. Pod maską M3, M4 oraz M2 Competition pracuje naszpikowany technologią silnik S55 z zaawansowanym układem chłodzenia powietrza typu air-to-water. Ale nawet ten system ma swoje słabe punkty. I właśnie tu wkracza Mishimoto.