Chłodnica Cieczy Intercoolera Do88 - BMW M2 / M3 / M4 (G8X)

Popraw osiągi i niezawodność swojego BMW dzięki do88 Front Intercooler Radiator – chłodnicy zaprojektowanej specjalnie dla modeli G8X z silnikiem S58. To idealne rozwiązanie dla kierowców, którzy oczekują stabilnej temperatury doładowania nawet w ekstremalnych warunkach, jak jazda torowa czy intensywny tuning.

Tło techniczne – gdzie leży problem?

Silnik S58 korzysta z układu chłodzenia powietrza doładowanego wodą (water-to-air), gdzie frontowa chłodnica wodna (heat exchanger) odgrywa kluczową rolę. Niestety, w przypadku mocno zmodyfikowanych aut, fabryczny układ szybko się przegrzewa (tzw. heat soak), powodując spadek mocy lub przejście auta w tryb awaryjny.

Precyzja zmiany biegów to za mało – liczy się też chłodna głowa.

Twoje BMW M2 Competition, M3 lub M4 z platformy F80 to maszyna stworzona do osiągów. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT zapewnia błyskawiczne zmiany przełożeń i wyjątkową precyzję – pod warunkiem, że temperatura nie wymknie się spod kontroli. Podczas dynamicznej jazdy, zwłaszcza na torze, przegrzewanie skrzyni może oznaczać spadek wydajności lub nawet awarie.

Mishimoto ma na to rozwiązanie. Nasza chłodnica DCT została zaprojektowana całkowicie od podstaw, z myślą o maksymalnej skuteczności:

Zamień swoje Ultimate Driving Machine w coś jeszcze bardziej… ultimate.

Silniki N20/N26 i N55 to popis niemieckiej inżynierii – ale nawet najlepszy układ napędowy może mieć słaby punkt.
W tym przypadku jest to fabryczny intercooler z tworzywa sztucznego i rdzeniem typu tube-and-fin, który szybko się nagrzewa i ogranicza osiągi, szczególnie po strojeniu.

Maksymalne chłodzenie. Pełna wytrzymałość. Stylowy wygląd.

Twoja Toyota GR Supra 3.0 (2020+) z silnikiem B58 to współczesna legenda tuningu – ale nawet przy wsparciu inżynierii BMW, wysokie temperatury płynu chłodzącego mogą skutecznie zakończyć dzień na torze lub krętej górskiej trasie.

Na szczęście Mishimoto opracowało wydajną aluminiową chłodnicę, która zadba o optymalne temperatury Twojej Supry – bez względu na to, jak intensywnie ją prowadzisz.

Więcej chłodzenia. Więcej pewności. Pełna ochrona – na ulicy i torze.

Modele BMW G8X – M2, M3 i M4 – zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej efektywności. Niestety, oznacza to także pewne kompromisy – jednym z nich jest umiejscowienie fabrycznej chłodnicy oleju pod spodem auta, równolegle do nawierzchni. Taka lokalizacja sprzyja przepływowi powietrza i wspiera chłodzenie dzięki aerodynamice, ale jednocześnie naraża chłodnicę na uderzenia, rysy i inne uszkodzenia mechaniczne.