Chłodnica cieczy CTS Turbo - BMW F Seria (B48 / B58 Gen.1)
2 939,00 zł
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
CTS Turbo Heat Exchanger Upgrade – BMW F-seria (M140i, M240i, 340i, 440i, silniki B58/B48)
Silniki BMW B58 i B48 znane są z dużych osiągów, ale fabryczny wymiennik ciepła szybko się przegrzewa, szczególnie po modyfikacjach. CTS Turbo Heat Exchanger Upgrade to powiększony i znacznie wydajniejszy zamiennik typu plug-and-play, zaprojektowany, aby utrzymywać niską temperaturę powietrza dolotowego i zapewniać stabilną moc w każdych warunkach.
Specyfikacja techniczna:
-
Aluminiowy rdzeń typu double-pass dla maksymalnej wydajności chłodzenia
-
Precyzyjne mocowania CNC – pełne dopasowanie do fabrycznych punktów montażowych
-
Konstrukcja plug-and-play – bez cięcia, wiercenia ani przeróbek
-
Zintegrowany port odpowietrzający ułatwiający usuwanie powietrza z układu
-
Czarna, odporna na korozję powłoka dla lepszej trwałości i wyglądu
Korzyści z montażu:
-
Utrzymanie niskiej temperatury powietrza dolotowego
-
Eliminacja zjawiska heat-soak nawet podczas długiej jazdy i dużego obciążenia
-
Stabilne osiągi i zachowanie pełnej mocy także w tuningu
-
Zwiększona niezawodność układu chłodzenia
Kompatybilność:
Pasuje do BMW F-serii wyposażonych w silniki B58 i B48, m.in.:
-
BMW M140i (F20/F21)
-
BMW M240i (F22/F23)
-
BMW 340i (F30/F31/F34)
-
BMW 440i (F32/F33/F36)
-
BMW 330i / 430i (F-serie, silnik B48)
Podsumowanie:
Jeżeli chcesz w pełni wykorzystać potencjał swojego BMW z silnikiem B58/B48, wymiana fabrycznego wymiennika na CTS Turbo Heat Exchanger Upgrade to kluczowa modyfikacja. Większa wydajność chłodzenia oznacza moc bez kompromisów i niezawodność w każdych warunkach.
Szybkie porównanie
| Chłodnica cieczy CTS Turbo - BMW F Seria (B48 / B58 Gen.1) remove | Intercooler Do88 - VAG 2.0 FSI (2006-2015) remove | Intercooler Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2) remove | Zestaw intercoolera Mishimoto – BMW M5 F10 (2011–2016) remove | Chłodnica oleju Mishimoto Performance – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Intercooler Mishimoto Performance – BMW Serii 2/3/4 (2012–2016, silniki N20/N26/N55) remove | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Chłodnica cieczy CTS Turbo - BMW F Seria (B48 / B58 Gen.1) remove | Intercooler Do88 - VAG 2.0 FSI (2006-2015) remove | Intercooler Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2) remove | Zestaw intercoolera Mishimoto – BMW M5 F10 (2011–2016) remove | Chłodnica oleju Mishimoto Performance – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Intercooler Mishimoto Performance – BMW Serii 2/3/4 (2012–2016, silniki N20/N26/N55) remove |
| Obraz |  |  |  |  |  |  |
| SKU | CTS-B58-HX | ICM-180 | ICM-490 | MMINT-F10-12 | MMOC-G80-21SL | MMINT-F30-12 |
| Ocena | ||||||
| Cena | 2 939,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 3 459,00 zł.3 179,00 złAktualna cena wynosi: 3 179,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 3 429,00 zł.3 149,00 złAktualna cena wynosi: 3 149,00 zł. | 9 499,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 3 899,99 zł.3 534,99 złAktualna cena wynosi: 3 534,99 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 4 499,00 zł.3 929,99 złAktualna cena wynosi: 3 929,99 zł. |
| Stan magazynowy | ||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych |
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych |
| Dodatkowe informacje | ||||||
| Opis | Szukasz realnego wzrostu wydajności, ale bez konieczności przebudowy całego auta? do88 Performance Intercooler to bezkompromisowe rozwiązanie – zaprojektowane z myślą o kierowcach, którzy chcą więcej mocy, lepszego chłodzenia i pełnej niezawodności. | do88 Performance Intercooler – maksymalna moc dla Twojego VW Polo GTI AW / Audi A1 Sportback 40 TFSI (EA888)Jeśli chcesz, aby Twój silnik pracował z pełną mocą nawet w najcięższych warunkach – ten intercooler od do88 jest dla Ciebie. Zaprojektowany specjalnie z myślą o łatwym montażu, idealnie pasuje do modeli VW Polo GTI AW oraz Audi A1 Sportback 40 TFSI. | Więcej mocy, niższe temperatury, maksymalna wydajność. BMW M5 F10 to prawdziwy potwór na kołach – ponad dwie tony wagi, ale osiągi godne supersamochodu. Pod maską pracuje podwójnie doładowany V8 S63, który fabrycznie jest zaniżony i świetnie reaguje na tuning. Nazwanie go „super sedanem” to za mało. Ale tam, gdzie jest dużo mocy – pojawia się też dużo ciepła. A to oznacza problemy z chłodzeniem. | Więcej chłodzenia. Więcej pewności. Pełna ochrona – na ulicy i torze. Modele BMW G8X – M2, M3 i M4 – zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej efektywności. Niestety, oznacza to także pewne kompromisy – jednym z nich jest umiejscowienie fabrycznej chłodnicy oleju pod spodem auta, równolegle do nawierzchni. Taka lokalizacja sprzyja przepływowi powietrza i wspiera chłodzenie dzięki aerodynamice, ale jednocześnie naraża chłodnicę na uderzenia, rysy i inne uszkodzenia mechaniczne. | Zamień swoje Ultimate Driving Machine w coś jeszcze bardziej… ultimate. Silniki N20/N26 i N55 to popis niemieckiej inżynierii – ale nawet najlepszy układ napędowy może mieć słaby punkt. | |
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.