Downpipe Bez Katalizatora VRSF - BMW F Series (N20)
1 999,00 zł
Z dumą prezentujemy VRSF Race Downpipe przeznaczony do modeli BMW z silnikiem N20. To zdecydowanie najlepszy stosunek jakości do ceny, jeśli chodzi o modyfikacje zwiększające osiągi. Usunięcie fabrycznego, restrykcyjnego katalizatora znacząco zmniejsza ciśnienie wsteczne, co przekłada się na szybszą reakcję turbiny, więcej mocy i bardziej agresywne brzmienie układu wydechowego.
Najważniejsze cechy:
✅ +20–25 KM z odpowiednim strojeniem
✅ Wykonany ręcznie z giętej stali nierdzewnej SS304 (spaw TIG)
✅ Płynne zakrzywienia rur – ograniczenie turbulencji i zwiększony przepływ spalin
✅ Flansze CNC ze stali nierdzewnej 304 – precyzyjne dopasowanie do turbiny
✅ Dożywotnia gwarancja VRSF i „No Hassle” gwarancja dopasowania
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Z dumą prezentujemy VRSF Race Downpipe przeznaczony do modeli BMW z silnikiem N20. To zdecydowanie najlepszy stosunek jakości do ceny, jeśli chodzi o modyfikacje zwiększające osiągi. Usunięcie fabrycznego, restrykcyjnego katalizatora znacząco zmniejsza ciśnienie wsteczne, co przekłada się na szybszą reakcję turbiny, więcej mocy i bardziej agresywne brzmienie układu wydechowego.
Najważniejsze cechy:
✅ +20–25 KM z odpowiednim strojeniem
✅ Wykonany ręcznie z giętej stali nierdzewnej SS304 (spaw TIG)
✅ Płynne zakrzywienia rur – ograniczenie turbulencji i zwiększony przepływ spalin
✅ Flansze CNC ze stali nierdzewnej 304 – precyzyjne dopasowanie do turbiny
✅ Dożywotnia gwarancja VRSF i „No Hassle” gwarancja dopasowania
Zastosowanie – pasuje do następujących modeli BMW z silnikiem N20 (2012–2017):
-
F30 – 320i, 320xi
-
F30 – 328i, 328xi
-
F32 / F33 – 420i, 420xi
-
F32 / F33 – 428i, 428xi
-
F36 – 428i, 428xi Gran Coupe
-
F20 / F21 – 128i, 128xi
-
F22 – 220i, 220xi
-
F22 – 228i, 228xi
⚠️ UWAGA: Prosimy o potwierdzenie typu flanszy łączącej z mid-pipe przed zakupem.
Chcesz uzyskać więcej mocy, lepszą reakcję turbiny i agresywniejszy dźwięk?
Ten downpipe to idealna baza pod tuning silnika N20.
Szybkie porównanie
| Downpipe Bez Katalizatora VRSF - BMW F Series (N20) remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 G8X remove | Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove | Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove | Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Downpipe Bez Katalizatora VRSF - BMW F Series (N20) remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 G8X remove | Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove | Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove | Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | ||||||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||||||
| SKU | 10302030 | |||||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||
| Cena | 1 999,00 zł | Zakres cen: od 8 171,00 zł do 9 241,00 zł | Zakres cen: od 20 558,00 zł do 23 237,00 zł | Zakres cen: od 13 866,00 zł do 16 541,00 zł | Zakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł | Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł | ||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
|
| |||||||||||
| Opis | Z dumą prezentujemy VRSF Race Downpipe przeznaczony do modeli BMW z silnikiem N20. To zdecydowanie najlepszy stosunek jakości do ceny, jeśli chodzi o modyfikacje zwiększające osiągi. Usunięcie fabrycznego, restrykcyjnego katalizatora znacząco zmniejsza ciśnienie wsteczne, co przekłada się na szybszą reakcję turbiny, więcej mocy i bardziej agresywne brzmienie układu wydechowego. Najważniejsze cechy:✅ +20–25 KM z odpowiednim strojeniem | Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Single Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Chociaż te modele zdobyły entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje wybór dwóch mid-pipe'ów (ten pojedynczy lub nasz x-pipe), tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk, przywracając wrażenie prawdziwego samochodu M. Ta modyfikacja układu wydechowego została zaprojektowana i skonstruowana tak, aby współpracować z większością dostępnych na rynku systemów wydechowych/tłumików, wymagając jedynie pojedynczego cięcia w fabrycznym mid-pipe. Jest to modyfikacja typu bolt-on, którą może wykonać większość użytkowników, a w razie potrzeby fabryczny mid-pipe można przywrócić. | Active Autowerke z dumą ogłasza premierę naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F8X M3/M4. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju w celu osiągnięcia idealnej kombinacji wydajności i brzmienia. Wykonany w 100% ze stali nierdzewnej klasy 304 zespawanej metodą TIG, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy zapewniający wystarczający przepływ spalin, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny S55. | NAJLEPSZY UKŁAD WYDECHOWY DLA BMW F8X M3 I M4 - TERAZ Z ZAWORAMI Wydech tylni Active Autowerke dla modelu F8X został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować niekorzystny dźwięk fabrycznego układu wydechowego M3 i M4, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans. | Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe. Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. | Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! | ||||||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.