Downpipe Bez Katalizatora VRSF - BMW E Series (N55)
1 999,00 zł
VRSF 3.5″ to najlepszy stosunek ceny do efektu wśród modyfikacji dla BMW z silnikiem N55 (135i, 335i/xi). Usunięcie fabrycznego katalizatora znacząco zmniejsza ciśnienie wsteczne, co przekłada się na:
-
szybsze wkręcanie turbosprężarki (spool)
-
więcej mocy i momentu obrotowego
-
bardziej rasowy dźwięk wydechu
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
VRSF 3.5″ to najlepszy stosunek ceny do efektu wśród modyfikacji dla BMW z silnikiem N55 (135i, 335i/xi). Usunięcie fabrycznego katalizatora znacząco zmniejsza ciśnienie wsteczne, co przekłada się na:
-
szybsze wkręcanie turbosprężarki (spool)
-
więcej mocy i momentu obrotowego
-
bardziej rasowy dźwięk wydechu
Dlaczego warto wybrać VRSF 3.5″?
✅ Odlewany kolektor zbieżny (merge collector) zoptymalizowany w technologii CFD – zapewnia płynne przejście gazów z turbiny do układu wydechowego
✅ Spawanie TIG, mandrel-bending i stal nierdzewna SS304
✅ Ceramiczna powłoka termiczna Cerakote – w standardzie!
➡️ Redukuje temperaturę pod maską
➡️ Obniża temperatury dolotu, płynu chłodzącego i oleju w skrzyni
✅ Działa z autami LHD i RHD
✅ Flansze CNC ze stali nierdzewnej
✅ Wzrost mocy: +25–30 KM (po modyfikacji mapy)
✅ Komplet uszczelek i śrub montażowych w zestawie
✅ Dożywotnia gwarancja VRSF
Szybkie porównanie
| Downpipe Bez Katalizatora VRSF - BMW E Series (N55) remove | Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | F97/F98 X3M/X4M Signature Equal Length Midpipe remove | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Downpipe Bez Katalizatora VRSF - BMW E Series (N55) remove | Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | F97/F98 X3M/X4M Signature Equal Length Midpipe remove | ||||||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||||||
| SKU | 10902015 | |||||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||
| Cena | 1 999,00 zł | Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł | Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł | Zakres cen: od 20 558,00 zł do 23 237,00 zł | Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł | 10 864,00 zł | ||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
|
| |||||||||||
| Opis | VRSF 3.5″ to najlepszy stosunek ceny do efektu wśród modyfikacji dla BMW z silnikiem N55 (135i, 335i/xi). Usunięcie fabrycznego katalizatora znacząco zmniejsza ciśnienie wsteczne, co przekłada się na:
| Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie! | Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu. | Active Autowerke z dumą ogłasza premierę naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F8X M3/M4. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju w celu osiągnięcia idealnej kombinacji wydajności i brzmienia. Wykonany w 100% ze stali nierdzewnej klasy 304 zespawanej metodą TIG, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy zapewniający wystarczający przepływ spalin, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny S55. | Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! | W odpowiedzi na liczne prośby klientów, Active Autowerke z dumą prezentuje pierwszy w historii sygnowany Equal Length Mid-Pipe dla BMW X3M i X4M. Ten system przenosi nasze doświadczenie w budowie pierwszej rury środkowej o równej długości dla samochodów F8X i G8X M na modele SUV X3M i X4M. System ten nadaje bardziej agresywny i wyrazisty dźwięk wysokich obrotów fabrycznemu układowi wydechowemu. | ||||||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.