Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport - Dodge Challenger SRT Hellcat (Redeye & Widebody)

Name: Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport - Dodge Challenger SRT Hellcat (Redeye &amp; Widebody)
Brand: Dodge
SKU: 20748
Availability: InStock

Zakres cen: od 15 278,00 zł do 18 674,00 zł

Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport pasujący do Dodge Challenger SRTHellcat (zawiera modele Redeye & Widebody) 2015-2022

Aktywna sekcja środkowa H-Pipe.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : N/A Categories : Axle-Back, Cat-back, Sekcja środkowa, Układy wydechowe Marka: Dodge

Opis

Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport pasujący do Dodge Challenger SRTHellcat (zawiera modele Redeye & Widebody) 2015-2022

Aktywna sekcja środkowa H-Pipe.

Informacje dodatkowe

Rodzaj końcówki	Tytanowe Quad GT-100, Czarne Quad GT-100, Polerowane Quad GT-100, Tytanowe Przypalane GT-100

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport – Dodge Challenger SRT Hellcat (Redeye & Widebody)”

Szybkie porównanie

Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport - Dodge Challenger SRT Hellcat (Redeye & Widebody) remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove AA B58 F Series Decat Downpipe remove F97/F98 X3M/X4M Signature Equal Length Midpipe remove G87 M2C Signature Equal Length Midpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Name Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport - Dodge Challenger SRT Hellcat (Redeye & Widebody) remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove AA B58 F Series Decat Downpipe remove F97/F98 X3M/X4M Signature Equal Length Midpipe remove G87 M2C Signature Equal Length Midpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU AAW-DPS-N55-002 AAW-DPS-B58-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Zakres cen: od 15 278,00 zł do 18 674,00 zł 1 839,00 zł 2 039,00 zł 10 864,00 zł Zakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Rodzaj końcówki	Tytanowe Quad GT-100, Czarne Quad GT-100, Polerowane Quad GT-100, Tytanowe Przypalane GT-100

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 bez rezonatora, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport pasujący do Dodge Challenger SRTHellcat (zawiera modele Redeye & Widebody) 2015-2022 Aktywna sekcja środkowa H-Pipe. Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem N55 dzięki Active Autowerke N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo spotyka się z wymaganiami pasjonatów motoryzacji. Podnieś dynamikę jazdy i pozwól swojemu BMW na pełne wykorzystanie swojego potencjału dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechowego. Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem B58 dzięki Active Autowerke B58 F Series Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo łączy się z ekscytującą wydajnością. Podnieś swoje doświadczenia z jazdy i wyrażaj swoją obecność na drodze dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechoweg W odpowiedzi na liczne prośby klientów, Active Autowerke z dumą prezentuje pierwszy w historii sygnowany Equal Length Mid-Pipe dla BMW X3M i X4M. Ten system przenosi nasze doświadczenie w budowie pierwszej rury środkowej o równej długości dla samochodów F8X i G8X M na modele SUV X3M i X4M. System ten nadaje bardziej agresywny i wyrazisty dźwięk wysokich obrotów fabrycznemu układowi wydechowemu. Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G87 M2C. Dzięki naszemu doświadczeniu w opracowywaniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M oraz G8X M, teraz oferujemy tę technologię dla G87 M2C jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia korzyści w postaci zrównoważonego układu wydechowego, oferując gładszy i bardziej wyrafinowany dźwięk przy wysokich obrotach. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

Dodaj do koszyka