Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport - Dodge Challenger SRT Hellcat (Redeye & Widebody)

Name: Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport - Dodge Challenger SRT Hellcat (Redeye &amp; Widebody)
Brand: Dodge
SKU: 20748
Availability: InStock

Zakres cen: od 15 278,00 zł do 18 674,00 zł

Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport pasujący do Dodge Challenger SRTHellcat (zawiera modele Redeye & Widebody) 2015-2022

Aktywna sekcja środkowa H-Pipe.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : N/A Categories : Axle-Back, Cat-back, Sekcja środkowa, Układy wydechowe Marka: Dodge

Opis

Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport pasujący do Dodge Challenger SRTHellcat (zawiera modele Redeye & Widebody) 2015-2022

Aktywna sekcja środkowa H-Pipe.

Informacje dodatkowe

Rodzaj końcówki	Tytanowe Quad GT-100, Czarne Quad GT-100, Polerowane Quad GT-100, Tytanowe Przypalane GT-100

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport – Dodge Challenger SRT Hellcat (Redeye & Widebody)”

Szybkie porównanie

Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport - Dodge Challenger SRT Hellcat (Redeye & Widebody) remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove G80/G82 valved rear exhaust remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 G87 remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove

Name Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport - Dodge Challenger SRT Hellcat (Redeye & Widebody) remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove G80/G82 valved rear exhaust remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 G87 remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove

Obraz

SKU

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Zakres cen: od 15 278,00 zł do 18 674,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 15 079,00 zł do 18 999,00 zł Zakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł Zakres cen: od 8 170,00 zł do 9 240,00 zł Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Rodzaj końcówki	Tytanowe Quad GT-100, Czarne Quad GT-100, Polerowane Quad GT-100, Tytanowe Przypalane GT-100

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Szczotkowane Srebro, Czarny Mat, Czarny Chrom, Karbon

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Opis Układ wydechowy Front Pipe-Back Milltek Sport pasujący do Dodge Challenger SRTHellcat (zawiera modele Redeye & Widebody) 2015-2022 Aktywna sekcja środkowa H-Pipe. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. Tłumik tylny Active Autowerke G80/G82 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem w M3 i M4. Jednocześnie zapewnia optymalny przepływ i rezonans dzięki wykorzystaniu fabrycznych siłowników zaworów BMW. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zająć się problemem zbyt cichego dźwięku oryginalnego wydechu OEM, projektując układ wydechowy godny oznaczenia "M". Wierzymy, że nasz tylny tłumik w połączeniu z mid-pipe i catted downpipe oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z innymi systemami dostępnymi na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje BMW głęboki, gardłowy pomruk, na jaki samochód tej klasy zasługuje od fabryki! Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe. Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Single Mid-Pipe dla BMW G87 M2C. Ten produkt przenosi nasze doświadczenie w projektowaniu pojedynczych rur środkowych z modeli F8X M na modele G8X M i stanowi alternatywę dla naszego X-Pipe Mid-Pipe dla serii G8X. Single Mid-Pipe oferuje nieco głębszy dźwięk wydechu przy podobnej cenie, ale bez opcji dodatkowych katalizatorów wtórnych. Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu!

Dodaj do koszyka