Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – Mini Cooper S F55 2.0 Turbo 5D (USA SPEC)

Name: Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – Mini Cooper S F55 2.0 Turbo 5D (USA SPEC)
Brand: Mini
SKU: 21520
Availability: InStock

Zakres cen: od 5 586,00 zł do 8 636,00 zł

Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport pasujący do Mini Cooper S F55 2.0 Turbo – 5D Hatchback (USDM) 2014-2025

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : N/A Categories : Cat-back, Układy wydechowe Marka: Mini

Opis

Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport pasujący do Mini Cooper S F55 2.0 Turbo – 5D Hatchback (USDM) 2014-2025

Informacje dodatkowe

Wersja głośności	Nierezonowany, Rezonowany
Rodzaj końcówki	Tytanowe Twin GT-90, Polerowane Twin GT-90, Czarne Twin GT-90, Tytanowe Przypalane Twin GT-90, Karbonowe Twin JET-90

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – Mini Cooper S F55 2.0 Turbo 5D (USA SPEC)”

Szybkie porównanie

Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – Mini Cooper S F55 2.0 Turbo 5D (USA SPEC) remove Active Autowerk Midpipe - BMW X3M/X4M (F97/F98) remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M2 F87 Competition remove G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Name Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – Mini Cooper S F55 2.0 Turbo 5D (USA SPEC) remove Active Autowerk Midpipe - BMW X3M/X4M (F97/F98) remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M2 F87 Competition remove G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Zakres cen: od 5 586,00 zł do 8 636,00 zł Zakres cen: od 8 176,00 zł do 9 246,00 zł Zakres cen: od 16 731,00 zł do 23 251,00 zł Zakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł Zakres cen: od 13 866,00 zł do 16 541,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Wersja głośności	Nierezonowany, Rezonowany
Rodzaj końcówki	Tytanowe Twin GT-90, Polerowane Twin GT-90, Czarne Twin GT-90, Tytanowe Przypalane Twin GT-90, Karbonowe Twin JET-90

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 bez rezonatora, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport pasujący do Mini Cooper S F55 2.0 Turbo - 5D Hatchback (USDM) 2014-2025 Na liczne prośby klientów Active Autowerke z przyjemnością prezentuje Sygnowaną Środkową Rurę Jednorurową dla BMW X3M i X4M. Rozszerzamy nasze doświadczenie w projektowaniu środkowych rur dla modeli F8X i G8X M na SUV-y X3M i X4M. Dzięki temu układ wydechowy uzyskuje bardziej agresywny i głębszy dźwięk w porównaniu do fabrycznego układu. Active Autowerke z dumą ogłasza wprowadzenie na rynek naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F87 M2 Competition. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju (R&D), aby uzyskać idealne połączenie osiągów i dźwięku. Wykonany w 100% z TIG-spawanego stali nierdzewnej klasy 304, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy, który zapewnia wystarczający przepływ, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny silnik S55. Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Wykorzystując nasze doświadczenie w tworzeniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M, teraz rozszerzamy tę technologię na modele G8X jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia zalety układu wydechowego zrównoważonego długościowo, oferując gładszy dźwięk przy wysokich obrotach. NAJLEPSZY UKŁAD WYDECHOWY DLA BMW F8X M3 I M4 - TERAZ Z ZAWORAMI Wydech tylni Active Autowerke dla modelu F8X został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować niekorzystny dźwięk fabrycznego układu wydechowego M3 i M4, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

Dodaj do koszyka