Aktywny GPF-OPF-Back / Axle-Back Homologowany REMUS - BMW M3 G81

Name: Aktywny GPF-OPF-Back / Axle-Back Homologowany REMUS - BMW M3 G81
Brand: BMW
SKU: 081023 1500_1400_touring
Availability: InStock

11 579,00 zł

Jest to tak zwany system AXLE-BACK, czyli system od tylnej osi do tyłu składający się z tłumików końcowych ze zintegrowanymi przepustnicami i z rur łączących. System można dodatkowo rozszerzyć o poszczególne części w kierunku do przodu – patrz pozycje powyżej. System regulacji dźwięku jest nadal obsługiwany przez komputer pokładowy, wykorzystując oryginalne silniki elektryczne i okablowanie. Dzięki temu użytkownik nie odczuwa żadnych zmian. Ten w pełni homologowany system został profesjonalnie dostrojony w komorze akustycznej. Zapewnia to bardziej atrakcyjny i sportowy dźwięk niż w przypadku układu seryjnego, jednocześnie nie przekraczając dopuszczalnych norm hałasu, nawet przy otwartych klapach. System ten jest produkowany przy użyciu nowej metody inżynierii odwrotnej 3D, dzięki czemu gwarantujemy absolutnie idealną dokładność produkcji w celu bezpośredniego zastąpienia oryginalnego systemu. Dzięki wspomnianemu wcześniej dostrojeniu dźwięku w komorze akustycznej (patrz film) możemy również zagwarantować, że nigdy nie stanie się on irytujący dla Ciebie lub Twojej ukochanej osoby, nawet podczas dłuższych podróży. Krótko mówiąc, jest to profesjonalny produkt zaprojektowany i dostrojony w Austrii do tego silnika S58 przez ten sam zespół inżynierów, który opracowuje systemy na zamówienie bezpośrednio dla takich marek jak AMG, Aston Martin, Bentley, ale także bezpośrednio dla BMW, Maserati, McLaren i Porsche. Układ wydechowy nie ma absolutnie żadnego wpływu na emisję spalin i układ kontroli emisji jako taki (nawet jeśli rozszerzysz go o rury środkowe GPF) i nie ma mowy o utracie gwarancji na pojazd. Możemy również zorganizować montaż u dealera BMW w Polsce lub w wielu placówkach naszych niezależnych partnerów w Polsce.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : 081023 1500_1400_touring Categories : Axle-Back, GPF/OPF-Back, Sekcja środkowa, Układy wydechowe Marka: BMW

Opis
Recenzje (0).

Opis

CZĘŚĆ HOMOLOGOWANA i SPEŁNIONE LIMITY HAŁASU:

Ta konkretna część jest w pełni homologowana zgodnie z ECE-R jako oryginalny układ wydechowy!
Część spełnia przepisy dotyczące hałasu i nigdzie w UE ani w przyszłości na stacji kontroli pojazdów nie musisz się martwić o ich niespełnienie. Spełnienie limitów hałasu jest głównym przedmiotem procedury homologacji.
Numer homologacji jest wybity na produkcie na spodzie od strony poglądowej (nie dotyczy rur).
Świadectwo homologacji zawierające ten sam numer homologacji było częścią dostawy do 2020 roku. Teraz fabryka dołącza jedynie małą karteczkę z kodem QR (w kontekście ekologii…), po czym certyfikat można pobrać na telefon lub wydrukować w domu (wystarczy forma elektroniczna). Na życzenie prześlemy go pocztą elektroniczną. Z tym certyfikatem nigdy nie napotkasz żadnych problemów na stacji kontroli pojazdów lub podczas kontroli drogowych w krajach niemieckojęzycznych (AU, DE, CH). W tych krajach układy wydechowe są coraz częściej przedmiotem zainteresowania policji.
Tylko dzięki renomowanemu produktowi od firmy, która zaopatruje bezpośrednio producentów samochodów, masz 100% pewność legalności i zgodności z limitami hałasu zarówno dzisiaj, jak i w przyszłości.

REMUS W PRZYPADKU TEGO PRODUKTU GWARANTUJE:

Piękny i profesjonalnie dostrojony dźwięk dostosowany do tego samochodu – przyjemnie sportowy, ale nie uciążliwy podczas długich podróży dzięki profesjonalnemu dostrojeniu, które wyeliminowało nieprzyjemne dla ucha częstotliwości – szczegóły w sekcji Profesjonalne strojenie wydechów
Zawsze używana najlepsza stal nierdzewna T304, powierzchnia piaskowana dla luksusowego matowego wyglądu przypominającego tytan
Automatyczna i precyzyjna produkcja ręczna w Austrii, testowanie i projektowanie w komorze akustycznej oraz w testach jazdy na poligonie i na alpejskich wzgórzach wokół fabryki REMUS.
Gwarancja takiej samej jakości jak w przypadku dostaw na pierwszy montaż dla Aston Martin, AMG, Audi, BMW M, Lamborghini, Porsche i wielu innych klientów REMUS z branży motoryzacyjnej.
2 LATA GWARANCJI!

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Aktywny GPF-OPF-Back / Axle-Back Homologowany REMUS – BMW M3 G81”

Szybkie porównanie

Aktywny GPF-OPF-Back / Axle-Back Homologowany REMUS - BMW M3 G81 remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M2 F87 Competition remove Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove AA B58 F Series Decat Downpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Name Aktywny GPF-OPF-Back / Axle-Back Homologowany REMUS - BMW M3 G81 remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M2 F87 Competition remove Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove AA B58 F Series Decat Downpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU 081023 1500_1400_touring AAW-DPS-B58-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 11 579,00 zł Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł Zakres cen: od 16 731,00 zł do 23 251,00 zł Zakres cen: od 13 866,00 zł do 16 541,00 zł 2 039,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Jest to tak zwany system AXLE-BACK, czyli system od tylnej osi do tyłu składający się z tłumików końcowych ze zintegrowanymi przepustnicami i z rur łączących. System można dodatkowo rozszerzyć o poszczególne części w kierunku do przodu – patrz pozycje powyżej. System regulacji dźwięku jest nadal obsługiwany przez komputer pokładowy, wykorzystując oryginalne silniki elektryczne i okablowanie. Dzięki temu użytkownik nie odczuwa żadnych zmian. Ten w pełni homologowany system został profesjonalnie dostrojony w komorze akustycznej. Zapewnia to bardziej atrakcyjny i sportowy dźwięk niż w przypadku układu seryjnego, jednocześnie nie przekraczając dopuszczalnych norm hałasu, nawet przy otwartych klapach. System ten jest produkowany przy użyciu nowej metody inżynierii odwrotnej 3D, dzięki czemu gwarantujemy absolutnie idealną dokładność produkcji w celu bezpośredniego zastąpienia oryginalnego systemu. Dzięki wspomnianemu wcześniej dostrojeniu dźwięku w komorze akustycznej (patrz film) możemy również zagwarantować, że nigdy nie stanie się on irytujący dla Ciebie lub Twojej ukochanej osoby, nawet podczas dłuższych podróży. Krótko mówiąc, jest to profesjonalny produkt zaprojektowany i dostrojony w Austrii do tego silnika S58 przez ten sam zespół inżynierów, który opracowuje systemy na zamówienie bezpośrednio dla takich marek jak AMG, Aston Martin, Bentley, ale także bezpośrednio dla BMW, Maserati, McLaren i Porsche. Układ wydechowy nie ma absolutnie żadnego wpływu na emisję spalin i układ kontroli emisji jako taki (nawet jeśli rozszerzysz go o rury środkowe GPF) i nie ma mowy o utracie gwarancji na pojazd. Możemy również zorganizować montaż u dealera BMW w Polsce lub w wielu placówkach naszych niezależnych partnerów w Polsce. Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! Active Autowerke z dumą ogłasza wprowadzenie na rynek naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F87 M2 Competition. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju (R&D), aby uzyskać idealne połączenie osiągów i dźwięku. Wykonany w 100% z TIG-spawanego stali nierdzewnej klasy 304, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy, który zapewnia wystarczający przepływ, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny silnik S55. NAJLEPSZY UKŁAD WYDECHOWY DLA BMW F8X M3 I M4 - TERAZ Z ZAWORAMI Wydech tylni Active Autowerke dla modelu F8X został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować niekorzystny dźwięk fabrycznego układu wydechowego M3 i M4, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans. Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem B58 dzięki Active Autowerke B58 F Series Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo łączy się z ekscytującą wydajnością. Podnieś swoje doświadczenia z jazdy i wyrażaj swoją obecność na drodze dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechoweg Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

Dodaj do koszyka