TYTANOWY LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF
Pierwotna cena wynosiła: 6 485,00 zł.5 885,00 złAktualna cena wynosi: 5 885,00 zł.
UWAGA! System jest podzielony na dwa kody ze względu na wymagania dotyczące pakowania – do pełnego jest wymagany Evolution Line o numerzeS-AU/TI/15H lub S-AU/TI/19H do nabycia oddzielnie.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
W przypadku montażu Evolution Line wraz z downpipe ze sportowymi katalizatorami Akrapovic produkt Link Pipe Set o numerze L-AU/SS/6 nie jest wymagany. W tym przypadku jest wymaganym montaż produktu Downpipe / Link pipe set o numerze DP/L-AU/SS/1
W przypadku samego systemu Evolution Line – Link Pipe Set o numerze L-AU/SS/6 jest niezbędny.
Szybkie porównanie
| TYTANOWY LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF remove | Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | AA B58 F Series Decat Downpipe remove | Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M2 F87 Competition remove | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | TYTANOWY LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF remove | Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | AA B58 F Series Decat Downpipe remove | Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M2 F87 Competition remove | ||||||||
| Obraz | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||
| SKU | L-AU/SS/6 | AAW-DPS-B58-002 | ||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||
| Cena | Pierwotna cena wynosiła: 6 485,00 zł.5 885,00 złAktualna cena wynosi: 5 885,00 zł. | Zakres cen: od 20 558,00 zł do 23 237,00 zł | Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł | Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł | 2 039,00 zł | Zakres cen: od 16 731,00 zł do 23 251,00 zł | ||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
| ||||||||||
| Opis | L-AU/SS/6
Tytanowy Link Pipe Set Akrapovic pasujący do Audi RS6 & RS7 C8 4.0 TFSI V8 z OPF.
UWAGA! System jest podzielony na dwa kody ze względu na wymagania dotyczące pakowania - do pełnego jest wymagany Evolution Line o numerzeS-AU/TI/15H lub S-AU/TI/19H do nabycia oddzielnie.
| Active Autowerke z dumą ogłasza premierę naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F8X M3/M4. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju w celu osiągnięcia idealnej kombinacji wydajności i brzmienia. Wykonany w 100% ze stali nierdzewnej klasy 304 zespawanej metodą TIG, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy zapewniający wystarczający przepływ spalin, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny S55. | Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu. | Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. | Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem B58 dzięki Active Autowerke B58 F Series Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo łączy się z ekscytującą wydajnością. Podnieś swoje doświadczenia z jazdy i wyrażaj swoją obecność na drodze dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechoweg | Active Autowerke z dumą ogłasza wprowadzenie na rynek naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F87 M2 Competition. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju (R&D), aby uzyskać idealne połączenie osiągów i dźwięku. Wykonany w 100% z TIG-spawanego stali nierdzewnej klasy 304, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy, który zapewnia wystarczający przepływ, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny silnik S55. | ||||||||
| Dodaj do koszyka |






Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.