Promocja!

TYTANOWY LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF

Name: TYTANOWY LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF
Brand: Audi
SKU: L-AU/SS/6
Availability: InStock

Pierwotna cena wynosiła: 6 485,00 zł.Aktualna cena wynosi: 5 885,00 zł.

Indeks: L-AU/SS/6

Tytanowy Link Pipe Set Akrapovic pasujący do Audi RS6 & RS7 C8 4.0 TFSI V8 z OPF.
UWAGA! System jest podzielony na dwa kody ze względu na wymagania dotyczące pakowania – do pełnego jest wymagany Evolution Line o numerzeS-AU/TI/15H lub S-AU/TI/19H do nabycia oddzielnie.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : L-AU/SS/6 Categories : Downpipe, Układy wydechowe Marka: Audi

Opis
Recenzje (0).

Opis

W przypadku montażu Evolution Line wraz z downpipe ze sportowymi katalizatorami Akrapovic produkt Link Pipe Set o numerze L-AU/SS/6 nie jest wymagany. W tym przypadku jest wymaganym montaż produktu Downpipe / Link pipe set o numerze DP/L-AU/SS/1

W przypadku samego systemu Evolution Line – Link Pipe Set o numerze L-AU/SS/6 jest niezbędny.

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „TYTANOWY LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF”

Szybkie porównanie

TYTANOWY LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF remove Końcówki układu wydechowego Active Autowerk - BMW M2/M3/M4 F8X remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 G8X remove G80/G82 valved rear exhaust remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Name TYTANOWY LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF remove Końcówki układu wydechowego Active Autowerk - BMW M2/M3/M4 F8X remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 G8X remove G80/G82 valved rear exhaust remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU L-AU/SS/6 AAW-DPS-N55-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Pierwotna cena wynosiła: 6 485,00 zł.Aktualna cena wynosi: 5 885,00 zł. Zakres cen: od 1 596,00 zł do 4 005,00 zł 1 839,00 zł Zakres cen: od 8 171,00 zł do 9 241,00 zł Zakres cen: od 15 079,00 zł do 18 999,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Szczotkowane Srebro, Czarny Mat, Czarny Chrom, Karbon

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis

Indeks: L-AU/SS/6

Tytanowy Link Pipe Set Akrapovic pasujący do Audi RS6 & RS7 C8 4.0 TFSI V8 z OPF. UWAGA! System jest podzielony na dwa kody ze względu na wymagania dotyczące pakowania - do pełnego jest wymagany Evolution Line o numerzeS-AU/TI/15H lub S-AU/TI/19H do nabycia oddzielnie.

Firma Active Autowerke wprowadziła na rynek specjalnie zaprojektowane końcówki wydechu dla modeli BMW F8X, takich jak M3 (F80), M4 (F82) i M2 (F87). Te 90-milimetrowe końcówki zastępują standardowe, mniejsze końcówki OEM, nadając pojazdowi bardziej agresywny wygląd. Dzięki regulowanej konstrukcji, końcówki można dostosować do indywidualnych potrzeb, zapewniając idealne dopasowanie. Dostępne są w trzech wykończeniach: szczotkowanej stali nierdzewnej, matowej czerni oraz włóknie węglowym.

Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem N55 dzięki Active Autowerke N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo spotyka się z wymaganiami pasjonatów motoryzacji. Podnieś dynamikę jazdy i pozwól swojemu BMW na pełne wykorzystanie swojego potencjału dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechowego.

Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Single Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Chociaż te modele zdobyły entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje wybór dwóch mid-pipe'ów (ten pojedynczy lub nasz x-pipe), tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk, przywracając wrażenie prawdziwego samochodu M. Ta modyfikacja układu wydechowego została zaprojektowana i skonstruowana tak, aby współpracować z większością dostępnych na rynku systemów wydechowych/tłumików, wymagając jedynie pojedynczego cięcia w fabrycznym mid-pipe. Jest to modyfikacja typu bolt-on, którą może wykonać większość użytkowników, a w razie potrzeby fabryczny mid-pipe można przywrócić.

Tłumik tylny Active Autowerke G80/G82 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem w M3 i M4. Jednocześnie zapewnia optymalny przepływ i rezonans dzięki wykorzystaniu fabrycznych siłowników zaworów BMW. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zająć się problemem zbyt cichego dźwięku oryginalnego wydechu OEM, projektując układ wydechowy godny oznaczenia "M". Wierzymy, że nasz tylny tłumik w połączeniu z mid-pipe i catted downpipe oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z innymi systemami dostępnymi na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje BMW głęboki, gardłowy pomruk, na jaki samochód tej klasy zasługuje od fabryki!

Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje