Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Volkswagen Golf Mk8 GTI

Name: Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Volkswagen Golf Mk8 GTI
Brand: Volkswagen
SKU: 951020 1500
Availability: InStock

2 495,00 zł

Tłumik końcowy HOMOLOGOWANY ze specjalnie zaprojektowaną strukturą wewnętrzną i innymi średnicami rur (70 zamiast 65 mm) zapewnia bardziej interesujący sportowy dźwięk w Golfie VIII GTi. Będziesz zachwycony nowym brzmieniem, które jednak nigdy będzie cię denerwować nawet podczas dłuższych podróży. Jest to możliwe dzięki profesjonalnemu dostrojeniu do danego silnika w komorze akustycznej. Wraz z tłumikiem końcowym należy zamówić wszystkie poprzednie części. Ani ta część, ani cały system nie mają żadnego wpływu na działanie filtra GPF i całego układu kontroli emisji spalin. System jest dostarczany bez końcówek, ale w naszej ofercie znajdziesz szeroki wybór końcówek, które możesz wybrać zgodnie ze swoimi preferencjami.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : 951020 1500 Categories : Axle-Back, Cat-back, GPF/OPF-Back, Układy wydechowe Marka: Volkswagen

Opis
Recenzje (0).

Opis

CZĘŚĆ HOMOLOGOWANA i SPEŁNIONE LIMITY HAŁASU:

Ta konkretna część jest w pełni homologowana zgodnie z ECE-R jako oryginalny układ wydechowy!
Część spełnia przepisy dotyczące hałasu i nigdzie w UE ani w przyszłości na stacji kontroli pojazdów nie musisz się martwić o ich niespełnienie. Spełnienie limitów hałasu jest głównym przedmiotem procedury homologacji.
Numer homologacji jest wybity na produkcie na spodzie od strony poglądowej (nie dotyczy rur).
Świadectwo homologacji zawierające ten sam numer homologacji było częścią dostawy do 2020 roku. Teraz fabryka dołącza jedynie małą karteczkę z kodem QR (w kontekście ekologii…), po czym certyfikat można pobrać na telefon lub wydrukować w domu (wystarczy forma elektroniczna). Na życzenie prześlemy go w formacie PDF pocztą elektroniczną. Z tym certyfikatem nigdy nie napotkasz żadnych problemów na stacji kontroli pojazdów lub podczas kontroli drogowych w krajach niemieckojęzycznych (AU, DE, CH). W tych krajach układy wydechowe są coraz częściej przedmiotem zainteresowania policji.
Dzięki renomowanemu produktowi od firmy, która zaopatruje bezpośrednio producentów samochodów, masz 100% pewność legalności i zgodności z limitami hałasu zarówno dzisiaj, jak i w przyszłości.

REMUS W PRZYPADKU TEGO PRODUKTU GWARANTUJE:

Piękny i profesjonalnie dostrojony dźwięk dostosowany do tego samochodu – przyjemnie sportowy, ale nie uciążliwy podczas długich podróży dzięki profesjonalnemu dostrojeniu, które wyeliminowało nieprzyjemne dla ucha częstotliwości – szczegóły w sekcji Profesjonalne strojenie wydechów
Zawsze używana najlepsza stal nierdzewna T304, powierzchnia piaskowana dla luksusowego matowego wyglądu przypominającego tytan
Automatyczna i precyzyjna produkcja ręczna w Austrii, testowanie i projektowanie w komorze akustycznej oraz w testach jazdy na poligonie i na alpejskich wzgórzach wokół fabryki REMUS.
Gwarancja takiej samej jakości jak w przypadku dostaw na pierwszy montaż dla Aston Martin, AMG, Audi, BMW M, Lamborghini, Porsche i wielu innych klientów REMUS z branży motoryzacyjnej.
2 LATA GWARANCJI!

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Tłumik Końcowy Homologowany REMUS – Volkswagen Golf Mk8 GTI”

Szybkie porównanie

Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Volkswagen Golf Mk8 GTI remove Active Autowerk Midpipe - BMW X3M/X4M (F97/F98) remove G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove

Name Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Volkswagen Golf Mk8 GTI remove Active Autowerk Midpipe - BMW X3M/X4M (F97/F98) remove G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove

Obraz

SKU 951020 1500

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 2 495,00 zł Zakres cen: od 8 176,00 zł do 9 246,00 zł Zakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 14 040,00 zł do 17 254,00 zł Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 bez rezonatora, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Opis Tłumik końcowy HOMOLOGOWANY ze specjalnie zaprojektowaną strukturą wewnętrzną i innymi średnicami rur (70 zamiast 65 mm) zapewnia bardziej interesujący sportowy dźwięk w Golfie VIII GTi. Będziesz zachwycony nowym brzmieniem, które jednak nigdy będzie cię denerwować nawet podczas dłuższych podróży. Jest to możliwe dzięki profesjonalnemu dostrojeniu do danego silnika w komorze akustycznej. Wraz z tłumikiem końcowym należy zamówić wszystkie poprzednie części. Ani ta część, ani cały system nie mają żadnego wpływu na działanie filtra GPF i całego układu kontroli emisji spalin. System jest dostarczany bez końcówek, ale w naszej ofercie znajdziesz szeroki wybór końcówek, które możesz wybrać zgodnie ze swoimi preferencjami. Na liczne prośby klientów Active Autowerke z przyjemnością prezentuje Sygnowaną Środkową Rurę Jednorurową dla BMW X3M i X4M. Rozszerzamy nasze doświadczenie w projektowaniu środkowych rur dla modeli F8X i G8X M na SUV-y X3M i X4M. Dzięki temu układ wydechowy uzyskuje bardziej agresywny i głębszy dźwięk w porównaniu do fabrycznego układu. Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Wykorzystując nasze doświadczenie w tworzeniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M, teraz rozszerzamy tę technologię na modele G8X jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia zalety układu wydechowego zrównoważonego długościowo, oferując gładszy dźwięk przy wysokich obrotach. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. W Active Autowerke nie chodzi tylko o maksymalizację mocy, ale również o zwiększenie przyjemności z jazdy. Od ponad 40 lat moc jest efektem końcowym poprawy wydajności dzięki naszej nieustannej dążności do tworzenia dopracowanych i wysokiej jakości produktów. Ta filozofia najlepiej odzwierciedla się w kolekcji tylnych wydechów dla BMW F97/F98 X3M/X4M. Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu!

Dodaj do koszyka