Crankhub 2-Pin - BMW M2 F87 / M3 F80 / M4 F8X (S55)
Pierwotna cena wynosiła: 3 198,00 zł.2 729,00 złAktualna cena wynosi: 2 729,00 zł.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
🏁 Crankhub 2‑pinowy do S55
Zastosowanie: do silników BMW serii S55 (M2 Competition, M3/M4 F80/F82)
Konstrukcja: jednolity, 2‑pinowy element wykonany z hartowanej, precyzyjnie frezowanej stali
Montaż: wymaga przygotowania otworów pod trzpienie w wale korbowym przy użyciu specjalnych przyrządów naprowadzających
Cel i zalety:
-
Fabryczne huby S55 to konstrukcja trzywarstwowa z podkładką cierną – pod obciążeniem i z czasem może dojść do luzów, co skutkuje przestawieniem faz rozrządu, a w skrajnych przypadkach kontaktem zaworów z tłokami
-
Trzy trzpienie mocno blokują hub w wale, eliminując ryzyko ślizgu hubu i zmiany synchronizacji – to ważne przy mocniejszych modyfikacjach (>500 KM)
-
Jednoczęściowa konstrukcja zapewnia większą wytrzymałość i precyzję niż oryginalna – określany jako montaż „bez spięć”
Parametry techniczne (przykładowe):
-
Materiał: hartowana stal EN36 / chromo 4140
-
Waga: ok. 1 kg (zgodna z OEM, aby nie zaburzać wyważenia)
-
Całość idealnie dopasowana geometrycznie do OEM (CNC, skanowanie laserowe)
Montaż i kompatybilność:
-
Przeznaczone dla BMW M2C, M3, M4 F‑seria, wersje S55 (2014+)
-
Montaż wymaga demontażu miski olejowej i użycia narzędzi do ustawienia rozrządu – sugerowany montaż przez specjalistyczny serwis
-
W zestawie często: trzpienie, śruba korbowa, przyrząd do wiercenia
Dlaczego warto?
-
Przy wyższych mocach zapobiega przesunięciu hubu i kosztownym uszkodzeniom wnętrza silnika
-
Redukuje ryzyko przestawienia rozrządu, co może zakończyć się uszkodzeniem silnika
-
Konstrukcja 3-pinowa — kompromis między skutecznością, a prostszością względem hubów 4‑pinowych
🌟 Podsumowanie
Crankhub 2‑pinowy do S55 to:
-
Solidna, jednolita konstrukcja – wykonana z trwałych, hartowanych materiałów, frezowana CNC
-
Zabezpieczenie rozrządu przed zsunięciem się przy wysokich obciążeniach
-
Szybki montaż i pełna kompatybilność z S55 (M2C/M3/M4) – wymaga demontażu miski i użycia narzędzi do rozrządu
-
Ekonomiczna alternatywa wobec pełnych 4‑pinowych hubów lub splinelock, zapewniająca bezpieczny tuning
Szybkie porównanie
| Crankhub 2-Pin - BMW M2 F87 / M3 F80 / M4 F8X (S55) remove | HPFP (Plug & Play) Dorch Engineering DS25 - BMW F Series / G Series (B58 Gen.1) remove | HPFP (Plug & Play) Dorche Engineering DS15 - BMW F Series (N55) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW M2 / M3 / M4 (G8X) BMW X3M F97 / X4M F97 (Plug & Play) remove | Turbosprężarka Garrett PowerMax - VAG MQB (EA888.4 245KM) remove | HPFP Lift Kit (+38%) Dorch Engineering – BMW M2 / M3 / M4 (S55) remove | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Crankhub 2-Pin - BMW M2 F87 / M3 F80 / M4 F8X (S55) remove | HPFP (Plug & Play) Dorch Engineering DS25 - BMW F Series / G Series (B58 Gen.1) remove | HPFP (Plug & Play) Dorche Engineering DS15 - BMW F Series (N55) remove | CAN Fuel Flex Dorch Engineering - BMW M2 / M3 / M4 (G8X) BMW X3M F97 / X4M F97 (Plug & Play) remove | Turbosprężarka Garrett PowerMax - VAG MQB (EA888.4 245KM) remove | HPFP Lift Kit (+38%) Dorch Engineering – BMW M2 / M3 / M4 (S55) remove | ||||||||||
| Obraz | |  |  |  |  |  | ||||||||||
| SKU | 917056-5002S | |||||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||
| Cena | Pierwotna cena wynosiła: 3 198,00 zł.2 729,00 złAktualna cena wynosi: 2 729,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 9 699,00 zł.9 079,00 złAktualna cena wynosi: 9 079,00 zł. | 5 899,00 zł | 2 945,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 7 795,00 zł.7 159,00 złAktualna cena wynosi: 7 159,00 zł. | Zakres cen: od 8 245,00 zł do 10 329,00 zł | ||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
| ||||||||||||
| Opis | Od twórców pierwszych na świecie ulepszeń układu zasilania dla silnika B58 – teraz w nowej odsłonie: Dorch DS25! Nowa pompa Stage 2.5 to następca bestsellerowego modelu DS2. Całkowicie przeprojektowana, od podstaw zoptymalizowana, stworzona z myślą o maksymalnym przepływie, niezawodności i wygodzie montażu – bez żadnych przeróbek. | Przedstawiamy nową generację pomp Dorch! Wersja DS15 została zoptymalizowana pod kątem:
| Pełna obsługa Flex Fuel dla silnika S58 – bez cięcia przewodów, bez komplikacji! Wraz z wprowadzeniem możliwości pełnego sterowania Flex Fuel przez oprogramowanie do tuningu S58 (MHD, Bootmod3), prezentujemy kompatybilny zestaw czujnika etanolu Dorch ECA z komunikacją CAN – całkowicie Plug & Play i zgodny z DME. | Zwiększ osiągi swojego auta z silnikiem 2.0L EA888 Evo4 (245 KM) dzięki najnowszemu turbo od Garrett PowerMax™ – zaprojektowanemu specjalnie dla entuzjastów, którzy oczekują czegoś więcej niż tylko "więcej mocy". To kompletny zestaw turbo z elektronicznym siłownikiem, który pasuje bezpośrednio do fabrycznego układu (plug & play) i pozwala osiągnąć nawet 447 KM (333 kW) – potwierdzone wynikami testów drogowych! | Rewolucja w układzie paliwowym S55 – większy przepływ, mniejszy koszt, 100% OEM dopasowania! Zaczynamy od oryginalnych pomp próżniowych BMW i modyfikujemy je, instalując nasz precyzyjnie zaprojektowany wałek rozrządu Dorch Cam z użyciem własnych narzędzi produkcyjnych i sprzętu kontrolnego. Silnik S55 fabrycznie wyposażony jest w jedne z najmniejszych krzywek pomp Bosch – dzięki temu nasza modyfikacja pozwala znacząco zwiększyć przepływ bez wpływu na żywotność pompy. | |||||||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.