Promocja!

Downpipe Mar-Tec z katalizatorem - VW Golf 7/7.5R (2.0 TSI)

Name: Downpipe Mar-Tec z katalizatorem - VW Golf 7/7.5R (2.0 TSI)
Brand: Volkswagen
SKU: 75696
Availability: InStock

Zakres cen: od 2 470,00 zł do 3 420,00 zł

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : N/A Categories : Downpipe, Układy wydechowe Marka: Volkswagen

Opis

Downpipe Mar-Tec z katalizatorem – VW Golf 7/7.5R 2.0 TSI (3″)

Krótki opis: Downpipe z katalizatorem od Mar-Tec to kluczowy element, który pozwoli Ci uwolnić pełen potencjał Twojego VW Golf 7R. Zastępując restrykcyjny, fabryczny układ wydechowy, znacząco zwiększa przepływ spalin, co przekłada się na wyraźny wzrost mocy i momentu obrotowego, redukuje zjawisko turbo lag oraz zapewnia agresywniejsze brzmienie.

Główne cechy produktu:

Materiał i jakość: Wykonany z wysokiej jakości włoskiej stali kwasoodpornej (T304). Wszystkie elementy są tworzone w technologii CNC, a rury gięte na giętarce trzpieniowej. Grubość ścianek wynosi 1.5 mm.
Wzrost osiągów: Poprawia przepływ spalin, co przekłada się na zwiększenie mocy, lepszą dynamikę i redukcję turbo lag.
Katalizator: Dostępne opcje to sportowe katalizatory spełniające normy Euro 3, Euro 4, Euro 6 oraz wariant Wagner.
Wymiary: Średnica rury wynosi 3 cale (76.2 mm), a wylot do seryjnego wydechu ma średnicę 65 mm.
Uwaga dla kupującego: Należy podać w zamówieniu, czy samochód ma fabrycznie zamontowany filtr GPF OPC, czy też nie.
Gwarancja: Brak informacji o gwarancji na stronie.

Uwaga: Modyfikacja układu wydechowego może mieć wpływ na gwarancję pojazdu. Zalecamy skonsultowanie tej kwestii z serwisem.

Kompatybilność:

Produkt pasuje do pojazdów z platformy MQB:

VW Golf 7R 2.0 TSI

Informacje dodatkowe

Katalizator:	Euro 3, Euro 4, Wagner Tuning (EU6)
Przepustowość:	100 CPSI, 200 CPSI
Wersja:	z GPF/OPF, bez GPF/OPF

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Downpipe Mar-Tec z katalizatorem – VW Golf 7/7.5R (2.0 TSI)”

Szybkie porównanie

Downpipe Mar-Tec z katalizatorem - VW Golf 7/7.5R (2.0 TSI) remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove AA S55 Catless Downpipe remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove AA F90 GESI G-Sport Cat Downpipe remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Name Downpipe Mar-Tec z katalizatorem - VW Golf 7/7.5R (2.0 TSI) remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove AA S55 Catless Downpipe remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove AA F90 GESI G-Sport Cat Downpipe remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU AAW-DPS-S55-001 AAW-DPS-S63-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Zakres cen: od 2 470,00 zł do 3 420,00 zł Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł 3 189,00 zł Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł 14 579,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Katalizator:	Euro 3, Euro 4, Wagner Tuning (EU6)
Przepustowość:	100 CPSI, 200 CPSI
Wersja:	z GPF/OPF, bez GPF/OPF

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! Od ponad 30 lat Active Autowerke jest liderem w produkcji wysokiej jakości akcesoriów do samochodów BMW, koncentrując się na podnoszeniu osiągów BMW dzięki najwyższej jakości produktom. Nasze najnowsze wzmocnienie w kolekcji F8X dla M2C, M3 oraz F82 M4 to downpipe’y, które są prawdziwym świadectwem naszego podejścia do tworzenia innowacyjnych produktów z myślą o osiągach. Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie! Downpipe S63TU zostały zaprojektowane tak, aby niemal całkowicie wyeliminować restrykcyjne cechy fabrycznych downpipe'ów M5, dzięki czemu zmniejszają promieniujące ciepło i zwiększają wydajność. Te downpipe'y znacząco zwiększą moc i moment obrotowy w całym zakresie obrotów, a także zmniejszą opóźnienie turbiny. Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu.

Dodaj do koszyka