Promocja!

Downpipe Mar-Tec bez katalizatora - BMW z silnikiem B46/B48

Name: Downpipe Mar-Tec bez katalizatora - BMW z silnikiem B46/B48
Brand: BMW
SKU: 75782
Availability: InStock

Pierwotna cena wynosiła: 1 330,00 zł.Aktualna cena wynosi: 1 264,00 zł.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : N/A Categories : Downpipe, Układy wydechowe Marka: BMW, Toyota

Opis

Downpipe Mar-Tec – BMW z silnikiem B46/B48 (bez katalizatora)

Krótki opis: Downpipe od Mar-Tec to kluczowy element, który pozwoli Ci uwolnić pełen potencjał Twojego pojazdu BMW z silnikiem B48 lub B46. Zastępując restrykcyjny, fabryczny układ wydechowy, znacząco zwiększa przepływ spalin, co przekłada się na maksymalny wzrost mocy i momentu obrotowego, redukuje zjawisko turbo lag oraz zapewnia agresywniejsze brzmienie.

Główne cechy produktu:

Materiał i jakość: Wykonany z wysokogatunkowej stali kwasoodpornej. Wszystkie elementy są tworzone w technologii CNC, co zapewnia precyzyjne dopasowanie i wysoką jakość wykonania.
Wzrost osiągów: Poprawia przepływ spalin, co przekłada się na zwiększenie mocy, lepszą dynamikę i redukcję turbo lag.
Wersje: Dostępne dla silników B48 oraz B46.
Montaż: Wariant dla silnika B48 i B46 różni się wyłącznie mocowaniem z sekcją środkową, co pozwala na idealne dopasowanie do danego modelu.

Uwaga: Produkt nie posiada homologacji ani katalizatora i nie jest dopuszczony do użytku na drogach publicznych Unii Europejskiej.

Kompatybilność:

Produkt pasuje do pojazdów z silnikiem B48/B46, m.in.:

BMW Serii 3:
- Generacja F: F30, F31, F34 (np. 320i, 330i, 330e)
- Generacja G: G20, G21 (np. 320i, 330i, 330e)
BMW Serii 4:
- Generacja F: F32, F33, F36 (np. 420i, 430i)
- Generacja G: G22, G23, G26 (np. 420i, 430i)
Inne modele BMW z silnikiem B48/B46 (zarówno z generacji F, jak i G), w tym:
- BMW Serii 2: F22/F23, G42
- BMW Z4: G29
- Toyota: Supra (wersja z silnikiem B48)

Informacje dodatkowe

Silnik:	B46, B48
Wersja:	z GPF/OPF, bez GPF/OPF

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Downpipe Mar-Tec bez katalizatora – BMW z silnikiem B46/B48”

Szybkie porównanie

Downpipe Mar-Tec bez katalizatora - BMW z silnikiem B46/B48 remove Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Name Downpipe Mar-Tec bez katalizatora - BMW z silnikiem B46/B48 remove Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Pierwotna cena wynosiła: 1 330,00 zł.Aktualna cena wynosi: 1 264,00 zł. Zakres cen: od 14 040,00 zł do 17 254,00 zł Zakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł Zakres cen: od 4 780,00 zł do 5 850,00 zł Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Silnik:	B46, B48
Wersja:	z GPF/OPF, bez GPF/OPF

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis W Active Autowerke nie chodzi tylko o maksymalizację mocy, ale również o zwiększenie przyjemności z jazdy. Od ponad 40 lat moc jest efektem końcowym poprawy wydajności dzięki naszej nieustannej dążności do tworzenia dopracowanych i wysokiej jakości produktów. Ta filozofia najlepiej odzwierciedla się w kolekcji tylnych wydechów dla BMW F97/F98 X3M/X4M. Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe. Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. Midpipe Active Autowerke F87 został specjalnie zaprojektowany, aby wyeliminować wysoce restrykcyjną konstrukcję S55, tworząc optymalny przepływ spalin i znacząco poprawiając osiągi. Aby rozwiązać problem irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładnie zrozumieć źródło problemu. Po licznych badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek była głównym czynnikiem generującym ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która eliminowała większość tego irytującego dźwięku. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (koniecznej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem – stąd zastosowanie owalnej rury. Zaprojektowana z myślą o idealnym dopasowaniu do nowego BMW M2 Competition, różnica w mocy po zamontowaniu tego midpipe będzie zauważalna od razu! Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie! Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu.

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje