Downpipe VRSF - BMW X3M F97 / X4M F98
Zakres cen: od 2 849,00 zł do 3 529,00 zł
Pasuje również do modeli LCI – dla X3M/X4M LCI należy zamówić odpowiedni wariant G8x. W razie wątpliwości prześlij nam VIN, aby dobrać właściwy produkt.
Z dumą prezentujemy VRSF Race Downpipe’y przeznaczone do modeli BMW X3M (F97) i X4M (F98) z silnikiem S58. To zdecydowanie najbardziej opłacalna modyfikacja w stosunku do oferowanego przyrostu mocy. Już jako modyfikacja typu bolt-on (bez strojenia) zapewniają przyrost +30 KM i +35 Nm, a po połączeniu z mapą Stage 2 BM3 91 oct zyski sięgają nawet +60 KM i +100 Nm.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Pasuje również do modeli LCI – dla X3M/X4M LCI należy zamówić odpowiedni wariant G8x. W razie wątpliwości prześlij nam VIN, aby dobrać właściwy produkt.
Z dumą prezentujemy VRSF Race Downpipe’y przeznaczone do modeli BMW X3M (F97) i X4M (F98) z silnikiem S58. To zdecydowanie najbardziej opłacalna modyfikacja w stosunku do oferowanego przyrostu mocy. Już jako modyfikacja typu bolt-on (bez strojenia) zapewniają przyrost +30 KM i +35 Nm, a po połączeniu z mapą Stage 2 BM3 91 oct zyski sięgają nawet +60 KM i +100 Nm.
Cechy produktu:
✅ Dostępne w dwóch wersjach:
-
Race (bez katalizatora)
-
Sport (z katalizatorem 200 cpsi)
✅ Znacząco zmniejszone ciśnienie wsteczne – szybsze spoolowanie turbiny
✅ Większa moc i moment obrotowy
✅ Agresywniejsze brzmienie wydechu
Konstrukcja:
-
Płynnie gięta rura metodą mandrel bending – brak zwężeń przy turbinie, jak u konkurencji
-
Stal nierdzewna SS304 – odporna na temperaturę i korozję
-
Spawane ręcznie (TIG)
-
Dożywotnia gwarancja VRSF oraz gwarancja dopasowania „No Hassle”
Chcesz maksymalnie wykorzystać potencjał silnika S58 w swoim X3M lub X4M?
Te downpipe’y to podstawa pod tuning – gwarantują realne przyrosty mocy i agresywny dźwięk.
Informacje dodatkowe
| Wersja | Bez katalizatorów, Z katalizatorami |
|---|
Szybkie porównanie
| Downpipe VRSF - BMW X3M F97 / X4M F98 remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Downpipe VRSF - BMW X3M F97 / X4M F98 remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | ||||||||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||
| SKU | ||||||||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||||
| Cena | Zakres cen: od 2 849,00 zł do 3 529,00 zł | Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł | Zakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł | Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł | Zakres cen: od 4 780,00 zł do 5 850,00 zł | Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł | ||||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
|
|
| ||||||||||||
| Opis | Pasuje również do modeli LCI – dla X3M/X4M LCI należy zamówić odpowiedni wariant G8x. W razie wątpliwości prześlij nam VIN, aby dobrać właściwy produkt. Z dumą prezentujemy VRSF Race Downpipe’y przeznaczone do modeli BMW X3M (F97) i X4M (F98) z silnikiem S58. To zdecydowanie najbardziej opłacalna modyfikacja w stosunku do oferowanego przyrostu mocy. Już jako modyfikacja typu bolt-on (bez strojenia) zapewniają przyrost +30 KM i +35 Nm, a po połączeniu z mapą Stage 2 BM3 91 oct zyski sięgają nawet +60 KM i +100 Nm. | Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. | Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe. Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. | Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie! | Midpipe Active Autowerke F87 został specjalnie zaprojektowany, aby wyeliminować wysoce restrykcyjną konstrukcję S55, tworząc optymalny przepływ spalin i znacząco poprawiając osiągi. Aby rozwiązać problem irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładnie zrozumieć źródło problemu. Po licznych badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek była głównym czynnikiem generującym ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która eliminowała większość tego irytującego dźwięku. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (koniecznej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem – stąd zastosowanie owalnej rury. Zaprojektowana z myślą o idealnym dopasowaniu do nowego BMW M2 Competition, różnica w mocy po zamontowaniu tego midpipe będzie zauważalna od razu! | Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! | ||||||||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.