Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport – Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI MK6 AW (OPF)

Name: Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport – Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI MK6 AW (OPF)
Brand: Volkswagen
SKU: 22530
Availability: InStock

Zakres cen: od 3 869,00 zł do 5 511,00 zł

Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport pasujący do Volkswagen Polo GTI MK6 (AW) 2.0 TSI 5D (modele przedliftowe – OPF) 2019-2025
Volkswagen Polo GTI MK6 2.0 TSI 207PS AW 5D (modele poliftowe – OPF) 2021-2025

Rezonowana wersja układu wydechowego posiada certyfikat ECE.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : N/A Categories : GPF/OPF-Back, Układy wydechowe Marka: Volkswagen

Opis

Rezonowana wersja układu wydechowego posiada certyfikat ECE.

Informacje dodatkowe

Rodzaj końcówki	Tytanowe Przypalane Twin GT-90, Tytanowe Twin GT-90, Czarne Twin GT-90, Polerowane Twin GT-90, Karbonowe Twin JET-90

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport – Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI MK6 AW (OPF)”

Szybkie porównanie

Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport – Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI MK6 AW (OPF) remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 G87 remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove

Name Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport – Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI MK6 AW (OPF) remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 G87 remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU AAW-DPS-N55-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Zakres cen: od 3 869,00 zł do 5 511,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 4 780,00 zł do 5 850,00 zł Zakres cen: od 8 170,00 zł do 9 240,00 zł 1 839,00 zł Zakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Rodzaj końcówki	Tytanowe Przypalane Twin GT-90, Tytanowe Twin GT-90, Czarne Twin GT-90, Polerowane Twin GT-90, Karbonowe Twin JET-90

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 bez rezonatora, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport pasujący do Volkswagen Polo GTI MK6 (AW) 2.0 TSI 5D (modele przedliftowe - OPF) 2019-2025 Volkswagen Polo GTI MK6 2.0 TSI 207PS AW 5D (modele poliftowe - OPF) 2021-2025 Rezonowana wersja układu wydechowego posiada certyfikat ECE. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. Midpipe Active Autowerke F87 został specjalnie zaprojektowany, aby wyeliminować wysoce restrykcyjną konstrukcję S55, tworząc optymalny przepływ spalin i znacząco poprawiając osiągi. Aby rozwiązać problem irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładnie zrozumieć źródło problemu. Po licznych badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek była głównym czynnikiem generującym ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która eliminowała większość tego irytującego dźwięku. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (koniecznej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem – stąd zastosowanie owalnej rury. Zaprojektowana z myślą o idealnym dopasowaniu do nowego BMW M2 Competition, różnica w mocy po zamontowaniu tego midpipe będzie zauważalna od razu! Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Single Mid-Pipe dla BMW G87 M2C. Ten produkt przenosi nasze doświadczenie w projektowaniu pojedynczych rur środkowych z modeli F8X M na modele G8X M i stanowi alternatywę dla naszego X-Pipe Mid-Pipe dla serii G8X. Single Mid-Pipe oferuje nieco głębszy dźwięk wydechu przy podobnej cenie, ale bez opcji dodatkowych katalizatorów wtórnych. Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem N55 dzięki Active Autowerke N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo spotyka się z wymaganiami pasjonatów motoryzacji. Podnieś dynamikę jazdy i pozwól swojemu BMW na pełne wykorzystanie swojego potencjału dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechowego. Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Wykorzystując nasze doświadczenie w tworzeniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M, teraz rozszerzamy tę technologię na modele G8X jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia zalety układu wydechowego zrównoważonego długościowo, oferując gładszy dźwięk przy wysokich obrotach.

Dodaj do koszyka