Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – RAM 1500 5.7 V8 Gen.5

Name: Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – RAM 1500 5.7 V8 Gen.5
Brand: Dodge
SKU: 21845
Availability: InStock

Zakres cen: od 7 058,00 zł do 10 421,00 zł

Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport pasujący do RAM 1500 GEN.5 5.7 HEMI V8 2019-2023

Produkt występuje w dwóch wersjach: bez zaworów / z zaworami we frontowej sekcji (piloty do zdalnego sterowania zawarte).
Produkt zawiera końcówki o średnicy 5.5

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : N/A Categories : Cat-back, Układy wydechowe Marka: Dodge

Opis

Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport pasujący do RAM 1500 GEN.5 5.7 HEMI V8 2019-2023

Produkt występuje w dwóch wersjach: bez zaworów / z zaworami we frontowej sekcji (piloty do zdalnego sterowania zawarte).
Produkt zawiera końcówki o średnicy 5.5

Informacje dodatkowe

Wersja	Bez zaworów, Z zaworami
Rodzaj końcówki	Czarne, Polerowane

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – RAM 1500 5.7 V8 Gen.5”

Szybkie porównanie

Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – RAM 1500 5.7 V8 Gen.5 remove AA B58 F Series Decat Downpipe remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove Active Autowerk Midpipe - BMW X3M/X4M (F97/F98) remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Name Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – RAM 1500 5.7 V8 Gen.5 remove AA B58 F Series Decat Downpipe remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove Active Autowerk Midpipe - BMW X3M/X4M (F97/F98) remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU AAW-DPS-B58-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Zakres cen: od 7 058,00 zł do 10 421,00 zł 2 039,00 zł Zakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł Zakres cen: od 8 176,00 zł do 9 246,00 zł Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Wersja	Bez zaworów, Z zaworami
Rodzaj końcówki	Czarne, Polerowane

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport pasujący do RAM 1500 GEN.5 5.7 HEMI V8 2019-2023 Produkt występuje w dwóch wersjach: bez zaworów / z zaworami we frontowej sekcji (piloty do zdalnego sterowania zawarte). Produkt zawiera końcówki o średnicy 5.5 Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem B58 dzięki Active Autowerke B58 F Series Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo łączy się z ekscytującą wydajnością. Podnieś swoje doświadczenia z jazdy i wyrażaj swoją obecność na drodze dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechoweg Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe. Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. Na liczne prośby klientów Active Autowerke z przyjemnością prezentuje Sygnowaną Środkową Rurę Jednorurową dla BMW X3M i X4M. Rozszerzamy nasze doświadczenie w projektowaniu środkowych rur dla modeli F8X i G8X M na SUV-y X3M i X4M. Dzięki temu układ wydechowy uzyskuje bardziej agresywny i głębszy dźwięk w porównaniu do fabrycznego układu. Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu.

Dodaj do koszyka