Aktywny GPF/OPF-Back / Axle-Back RACING REMUS – BMW M2 CS F87 (S55)

Name: Aktywny GPF/OPF-Back / Axle-Back RACING REMUS – BMW M2 CS F87 (S55)
Brand: BMW
SKU: 088318 1500_CS
Availability: InStock

9 939,00 zł

Sportowy / racing wariant tłumika końcowego (tłumików) i rur łączących zapewnia absolutnie fantastyczny dźwięk, na który zasługuje każde BMW M2 CS już w wersji seryjnej. Główną różnicą w stosunku do wersji homologowanej jest zupełnie inna, unikalna konstrukcja 2-komorowa, w której każda rura systemu ma własną komorę rezonansową. Dzięki temu Twój M2 CS w trybach Sport i Sport+ zabrzmi jak rasowa maszyna, z dźwiękiem, który wzbudzi podziw i respekt. W razie ochoty możesz też cieszyć się strzelaniem z wydechu. Rozszerzenie systemu o rury środkowe 088018 0000 to doskonały sposób na uzyskanie naprawdę rewelacyjnego, brutalnego dźwięku, który wciąż pozostaje komfortowy i nie jest uciążliwy nawet podczas dłuższych podróży. UWAGA: W trybie Efficient dźwięk jednak pozostaje wyrafinowany i podobny do systemu seryjnego pod względem poziomu hałasu, ale ma bardziej wyrazistą barwę. Natomiast w trybie Sport+ poziom hałasu jest o 6 dB wyższy niż w systemie homologowanym. Oczywiście, również ten wariant został poddany kompleksowemu strojeniu w komorze akustycznej, aby zapewnić optymalną wydajność w każdym trybie jazdy, w całym zakresie obrotów i na każdym biegu. Tak więc, w przeciwieństwie do innych marek, komfort codziennego użytkowania nigdy tak naprawdę nie ucierpi (wszystko zależy od dostrojenia dźwięku do określonych zakresów częstotliwości – szczegółowe informacje można znaleźć w sekcji „Dlaczego REMUS”). REMUS dostraja również systemy bezpośrednio dla AMG, Aston Martin, Maserati, Lamborghini, Porsche i często samego BMW, więc możesz być pewien najwyższych możliwych kompetencji austriackiej fabryki. Rury oryginalnego systemu mają średnicę 65 mm, natomiast system Remus stosuje rury o średnicy 70 mm. System jest dostarczany bez końcówek, ale w naszej ofercie znajdziesz szeroki wybór końcówek, które możesz wybrać i zamówić zgodnie ze swoimi preferencjami. Montaż można zrealizować również u dealera BMW lub naszych wyspecjalizowanych partnerów.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : 088318 1500_CS Categories : Axle-Back, GPF/OPF-Back, Układy wydechowe Marka: BMW

Opis
Recenzje (0).

Opis

CZĘŚĆ RACINGOWA – BRAK HOMOLOGACJI:

Jest to część sportowa, spełniająca wymóg najwyższej możliwej wydajności i jeszcze bardziej sportowego dźwięku! Ta część więc nie może być homologowana.
Jednak w przypadku samochodowych systemów regulacji dźwięku ta część ma status „racing” tylko z powodu przekroczenia limitu hałasu w najwyższym trybie z całkowicie otwartymi klapami.
Ze względu na specyfikę tego asortymentu, który różni się dla poszczególnych pojazdów, prosimy o kontakt telefoniczny w przypadku zainteresowania tą częścią. Wszystko ci wyjaśnimy i szczegółowo omówimy dostępne opcje.

REMUS W PRZYPADKU TEGO PRODUKTU GWARANTUJE:

Piękny i profesjonalnie dostrojony dźwięk dostosowany do tego samochodu – przyjemnie sportowy, ale nie uciążliwy podczas długich podróży dzięki profesjonalnemu dostrojeniu, które wyeliminowało nieprzyjemne dla ucha częstotliwości – szczegóły w sekcji Profesjonalne strojenie wydechów
Zawsze używana najlepsza stal nierdzewna T304, powierzchnia piaskowana dla luksusowego matowego wyglądu przypominającego tytan
Automatyczna i precyzyjna produkcja ręczna w Austrii, testowanie i projektowanie w komorze akustycznej oraz w testach jazdy na poligonie i na alpejskich wzgórzach wokół fabryki REMUS.
Gwarancja takiej samej jakości jak w przypadku dostaw na pierwszy montaż dla Aston Martin, AMG, Audi, BMW M, Lamborghini, Porsche i wielu innych klientów REMUS z branży motoryzacyjnej.
2 LATA GWARANCJI!

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Aktywny GPF/OPF-Back / Axle-Back RACING REMUS – BMW M2 CS F87 (S55)”

Szybkie porównanie

Aktywny GPF/OPF-Back / Axle-Back RACING REMUS – BMW M2 CS F87 (S55) remove F97/F98 X3M/X4M Signature Equal Length Midpipe remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87 remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 G8X remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove

Name Aktywny GPF/OPF-Back / Axle-Back RACING REMUS – BMW M2 CS F87 (S55) remove F97/F98 X3M/X4M Signature Equal Length Midpipe remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87 remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 G8X remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove

Obraz

SKU 088318 1500_CS

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 9 939,00 zł 10 864,00 zł Zakres cen: od 1 731,00 zł do 2 792,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 8 171,00 zł do 9 241,00 zł Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Opis Sportowy / racing wariant tłumika końcowego (tłumików) i rur łączących zapewnia absolutnie fantastyczny dźwięk, na który zasługuje każde BMW M2 CS już w wersji seryjnej. Główną różnicą w stosunku do wersji homologowanej jest zupełnie inna, unikalna konstrukcja 2-komorowa, w której każda rura systemu ma własną komorę rezonansową. Dzięki temu Twój M2 CS w trybach Sport i Sport+ zabrzmi jak rasowa maszyna, z dźwiękiem, który wzbudzi podziw i respekt. W razie ochoty możesz też cieszyć się strzelaniem z wydechu. Rozszerzenie systemu o rury środkowe 088018 0000 to doskonały sposób na uzyskanie naprawdę rewelacyjnego, brutalnego dźwięku, który wciąż pozostaje komfortowy i nie jest uciążliwy nawet podczas dłuższych podróży. UWAGA: W trybie Efficient dźwięk jednak pozostaje wyrafinowany i podobny do systemu seryjnego pod względem poziomu hałasu, ale ma bardziej wyrazistą barwę. Natomiast w trybie Sport+ poziom hałasu jest o 6 dB wyższy niż w systemie homologowanym. Oczywiście, również ten wariant został poddany kompleksowemu strojeniu w komorze akustycznej, aby zapewnić optymalną wydajność w każdym trybie jazdy, w całym zakresie obrotów i na każdym biegu. Tak więc, w przeciwieństwie do innych marek, komfort codziennego użytkowania nigdy tak naprawdę nie ucierpi (wszystko zależy od dostrojenia dźwięku do określonych zakresów częstotliwości - szczegółowe informacje można znaleźć w sekcji „Dlaczego REMUS”). REMUS dostraja również systemy bezpośrednio dla AMG, Aston Martin, Maserati, Lamborghini, Porsche i często samego BMW, więc możesz być pewien najwyższych możliwych kompetencji austriackiej fabryki. Rury oryginalnego systemu mają średnicę 65 mm, natomiast system Remus stosuje rury o średnicy 70 mm. System jest dostarczany bez końcówek, ale w naszej ofercie znajdziesz szeroki wybór końcówek, które możesz wybrać i zamówić zgodnie ze swoimi preferencjami. Montaż można zrealizować również u dealera BMW lub naszych wyspecjalizowanych partnerów. W odpowiedzi na liczne prośby klientów, Active Autowerke z dumą prezentuje pierwszy w historii sygnowany Equal Length Mid-Pipe dla BMW X3M i X4M. Ten system przenosi nasze doświadczenie w budowie pierwszej rury środkowej o równej długości dla samochodów F8X i G8X M na modele SUV X3M i X4M. System ten nadaje bardziej agresywny i wyrazisty dźwięk wysokich obrotów fabrycznemu układowi wydechowemu. Są to zamienne rury łączące przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F87 M2C, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe (opatentowanie w toku) firmy Active Autowerke. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Single Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Chociaż te modele zdobyły entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje wybór dwóch mid-pipe'ów (ten pojedynczy lub nasz x-pipe), tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk, przywracając wrażenie prawdziwego samochodu M. Ta modyfikacja układu wydechowego została zaprojektowana i skonstruowana tak, aby współpracować z większością dostępnych na rynku systemów wydechowych/tłumików, wymagając jedynie pojedynczego cięcia w fabrycznym mid-pipe. Jest to modyfikacja typu bolt-on, którą może wykonać większość użytkowników, a w razie potrzeby fabryczny mid-pipe można przywrócić. Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu!

Dodaj do koszyka