TYTANOWY UKŁAD WYDECHOWY EVOLUTION LINE AKRAPOVIC RSQ8
Pierwotna cena wynosiła: 42 439,00 zł.38 955,00 złAktualna cena wynosi: 38 955,00 zł.
Tytanowy układ wydechowy Evolution Line Akrapovic pasujący do Audi RSQ8 4M 4.0 TFSI V8.
Produkt pasuje zarówno do pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych OPF jak i bez.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Układ wydechowy Akrapovič wspaniale wygląda, doskonale brzmi i zapewnia niesamowite osiągi. Wykonany jest w całości z wysokiej klasy lekkiego tytanu, posiada tłumik środkowy z dwoma zaworami po bokach (obudowy zaworów odlewane są w siedzibie Akrapovič) oraz zestaw sekcji link-pipe wraz z elementem łączącym w kształcie litery X. Sekcje link pipe z rurą X-pipe nadają układowi wydechowemu charakterystycznego, wyścigowego brzmienia Akrapovič o wysokiej częstotliwości w górnym zakresie obrotów, które dopełnia głęboki, kultowy pomruk V8 przy wolniejszej pracy silnika. Dostępny jest również tryb Comfort bez żadnych niepożądanych wibracji oraz odgłosów w kabinie. Końcówki z włókna węglowego / tytanu rozmieszczone są po obu stronach tylnej części pojazdu i nadają mu przyciągającego wzrok wyglądu. Moc wzrasta o +6.9 kW (9.3 KM) przy 5600 obr/min, a moment obrotowy o +5.9 Nm przy 3500 obr/min w porównaniu do fabrycznej wersji RSQ8 z oryginalnym układem wydechowym RS Sport. To produkt typu plug-and-play, nie wymagający modyfikacji sterownika silnika ze względu na certyfikat ECE. Do tego produktu dostępny jest również opcjonalny Sound Kit oraz zestaw sekcji Link Pipe / Downpipe ze stali nierdzewnej.
Montaż sekcji Link Pipe / Downpipe ze stali nierdzewnej sprawia, że certyfikat ECE traci ważność i wtedy należy zmodyfikować mapy sterownika silnika.
Szybkie porównanie
| TYTANOWY UKŁAD WYDECHOWY EVOLUTION LINE AKRAPOVIC RSQ8 remove | AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | AA B58 F Series Decat Downpipe remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | TYTANOWY UKŁAD WYDECHOWY EVOLUTION LINE AKRAPOVIC RSQ8 remove | AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove | F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove | AA B58 F Series Decat Downpipe remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | ||||||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||||||
| SKU | S-AU/TI/20H | AAW-DPS-N55-002 | AAW-DPS-B58-002 | |||||||||
| Ocena | ||||||||||||
| Cena | Pierwotna cena wynosiła: 42 439,00 zł.38 955,00 złAktualna cena wynosi: 38 955,00 zł. | 1 839,00 zł | Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł | 2 039,00 zł | Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł | Zakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł | ||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
| |||||||||
| Opis | S-AU/TI/20H
Tytanowy układ wydechowy Evolution Line Akrapovic pasujący do Audi RSQ8 4M 4.0 TFSI V8.
Produkt pasuje zarówno do pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych OPF jak i bez.
| Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem N55 dzięki Active Autowerke N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo spotyka się z wymaganiami pasjonatów motoryzacji. Podnieś dynamikę jazdy i pozwól swojemu BMW na pełne wykorzystanie swojego potencjału dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechowego. | Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu. | Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem B58 dzięki Active Autowerke B58 F Series Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo łączy się z ekscytującą wydajnością. Podnieś swoje doświadczenia z jazdy i wyrażaj swoją obecność na drodze dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechoweg | Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. | Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! | ||||||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.