| Cena | 11 355,00 zł | 1 596,00 zł – 4 005,00 złZakres cen: od 1 596,00 zł do 4 005,00 zł | 2 039,00 zł | 8 739,00 zł – 13 299,00 złZakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł | 12 932,00 zł – 15 633,00 złZakres cen: od 12 932,00 zł do 15 633,00 zł | 4 792,00 zł – 5 865,00 złZakres cen: od 4 792,00 zł do 5 865,00 zł |
| Dodatkowe informacje | |
| Typy Końcówek |
Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat
|
| |
| Typ |
Gen 1 bez rezonatora, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem
|
|
| Dodatki |
Wersja Podstawowa, + Wykończenie Karbon, + Wykończenie Czarny Mat, Wykończenie Szczotkowane Srebro
|
|
| Typ |
Bez rezonatora, Z rezonatorem
|
|
| Opis | System składa się z tłumików końcowych o specjalnej konstrukcji ze zintegrowanymi przepustnicami. Są one sercem systemu i zostały zaprojektowane i dostrojone w celu uzyskania naprawdę fantastycznego dźwięku. W konstrukcji zastosowano również rury o większej średnicy 76 mm zamiast oryginalnych 65 mm. Tłumiki te muszą zostać rozszerzone za pomocą jednego z 2 typów sekcji środkowych podczas składania zamówienia - patrz pozycje powyżej. W ten sposób stworzysz kompletny system GPF-back (nie może być montowany oddzielnie). System sterowania dźwiękiem jest nadal obsługiwany przez komputer pokładowy, wykorzystując oryginalne silniki elektryczne i okablowanie. Dzięki temu użytkownik nie odczuwa żadnych zmian. System ten został indywidualnie, profesjonalnie dostrojony w komorze akustycznej RS3 z silnikiem DNW i obydwoma rodzajami sekcji środkowych. Koniecznie obejrzyj kompletny film z tego strojenia w komorze akustycznej podczas wizyty Daniela ABT w naszym dziale badań i rozwoju - patrz poniżej. Dzięki takiemu profesjonalnemu podejściu do całego procesu strojenia masz gwarancję, że dzięki systemowi REMUS zawsze będziesz cieszyć się dosłownie wspaniałym dźwiękiem, który w połączeniu z pełnym 5-cylindrowym silnikiem będzie „ekscytować” Cię za każdym razem, gdy naciśniesz pedał gazu, wywołując uśmiech za każdym razem i wszędzie i nie możesz się doczekać następnego startu i jazdy. Ale możemy również zagwarantować, że ani Ty, ani Twoja ukochana osoba nigdy nie uznacie dźwięku za irytujący, nawet podczas dłuższych podróży! Jest to również część profesjonalnego strojenia i inżynierii akustycznej naszej austriackiej fabryki. Wybierając sekcję środkową można następnie wybrać intensywność i agresywność dźwięku (patrz nagrania dźwiękowe). Należy pamiętać, że nagrania wideo i audio są słabym odwzorowaniem rzeczywistości, a brzmienie na żywo jest znacznie bardziej atrakcyjne, z jeszcze ciekawszą barwą i głębią dźwięku. System jest w pełni homologowany i nie ma absolutnie żadnego wpływu na parametry emisji (zachowany GPF). Nie musisz więc martwić się na stacji kontroli pojazdu, w dowolnym miejscu w UE, ani o gwarancję pojazdu. Jeśli jesteś zainteresowany, możemy nawet zorganizować instalację u wielu współpracujących dealerów Audi w Polsce. Nie są wymagane żadne modyfikacje pojazdu (brak jakiegokolwiek cięcia oryginalnego systemu) i zawsze można łatwo przywrócić pojazd do pierwotnego stanu. System został opracowany, dostrojony i wyprodukowany w Austrii przez ten sam zespół inżynierów, który opracowuje systemy bezpośrednio dla producentów samochodów, takich jak AMG, Aston Martin, Bentley, ale także bezpośrednio dla Audi, Maserati, McLaren i Porsche. Z REMUS więc nigdy się nie pomylisz i uzyskasz najlepiej brzmiący system na rynku w doskonałej cenie. Jeśli jesteś amatorem i prawdziwym petrolheadem, który chce cieszyć się ostatnimi latami wolności, to możesz pójść o krok dalej i rozszerzyć swój system o HOMOLOGOWANY katalizator sportowy + filtr cząstek stałych firmy HJS Motorsport, niemieckiego lidera w tej dziedzinie, z którym REMUS również współpracuje. Poprawi to dźwięk i zwiększy moc oraz moment obrotowy. Wisienką na torcie i z naszego punktu widzenia pozycją „MUST HAVE” jest układ dolotowy z włókna węglowego Eventuri, którego dźwięk i subtelne świszczenie wraz z naszym systemem REMUS wywołają stany uzależniające... Uszczęśliw się i ciesz się swoim 5-cylindrowym silnikiem w pełni, póki jest jeszcze czas... elektromobilność puka do drzwi. Zapewniamy montaż w całej Polsce. | Firma Active Autowerke wprowadziła na rynek specjalnie zaprojektowane końcówki wydechu dla modeli BMW F8X, takich jak M3 (F80), M4 (F82) i M2 (F87). Te 90-milimetrowe końcówki zastępują standardowe, mniejsze końcówki OEM, nadając pojazdowi bardziej agresywny wygląd. Dzięki regulowanej konstrukcji, końcówki można dostosować do indywidualnych potrzeb, zapewniając idealne dopasowanie. Dostępne są w trzech wykończeniach: szczotkowanej stali nierdzewnej, matowej czerni oraz włóknie węglowym. | Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem B58 dzięki Active Autowerke B58 F Series Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo łączy się z ekscytującą wydajnością. Podnieś swoje doświadczenia z jazdy i wyrażaj swoją obecność na drodze dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechoweg | Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Wykorzystując nasze doświadczenie w tworzeniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M, teraz rozszerzamy tę technologię na modele G8X jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia zalety układu wydechowego zrównoważonego długościowo, oferując gładszy dźwięk przy wysokich obrotach. | NAJLEPSZY TYŁ WYDECHU DO BMW M2C F87
Tylny wydech Active Autowerke F87 został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować mało atrakcyjny dźwięk fabrycznego wydechu M2C i M2CS, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans poprzez ponowne wykorzystanie siłowników zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem nieprzyjemnego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc jednocześnie wydech godny samochodu z serii „M”. Wierzymy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową (zarówno pojedynczą, jak i równoległą) oferuje najlepsze połączenie dźwięku i wydajności w porównaniu z innymi systemami dostępnymi obecnie na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, który samochód tej klasy powinien mieć już od fabryki! | Rura środkowa Active Autowerke F8X została specjalnie zaprojektowana, aby wyeliminować wysoce restrykcyjny charakter fabrycznej rury środkowej w modelach F80 M3 i F82 M4, co zapewnia optymalny przepływ spalin i znaczną poprawę osiągów. W celu rozwiązania problemu irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładniej zrozumieć jego przyczynę. Po wielu badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek jest głównym czynnikiem wpływającym na ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która wyeliminowała dużą część irytujących dźwięków. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (niezbędnej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem - stąd zastosowanie rury owalnej. Zaprojektowana do idealnego dopasowania zarówno do F80 M3, jak i F82 M4, różnica w mocy po instalacji tej rury środkowej będzie zauważalna od razu! |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.