| Cena | 2 655,00 zł | 14 579,00 zł | 4 780,00 zł – 5 850,00 złZakres cen: od 4 780,00 zł do 5 850,00 zł | 1 735,00 zł – 2 808,00 złZakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł | 10 864,00 zł | 15 079,00 zł – 18 999,00 złZakres cen: od 15 079,00 zł do 18 999,00 zł |
| Dodatkowe informacje | | |
| Typ |
Bez rezonatora, Z rezonatorem
|
|
| Typ |
Bez rezonatora, Z rezonatorem
|
|
| Typy Końcówek |
Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat
|
|
| Typ |
Szczotkowane Srebro, Czarny Mat, Czarny Chrom, Karbon
|
|
| Opis | Alternatywa klasy Performance dla tłumika końcowego zapewniająca bardziej agresywny, sportowy dźwięk. Wykorzystuje on specjalną, bulwiastą konstrukcję, która została również specjalnie dostrojona w komorze akustycznej, aby uzyskać jeszcze bardziej atrakcyjny dźwięk w porównaniu z naszym homologowanym układem końcowym. Oba tłumiki końcowe (homologowane i w wersji performance) można dodatkowo przedłużyć za pomocą sekcji środkowej, co jest zalecane. Otrzymasz dosłownie wspaniały dźwięk, którym będziesz się cieszyć za każdym razem, gdy naciśniesz gaz, i będziesz się śmiać z każdego "popcornu", który powitasz każdego na żądanie. Jeśli jednak zakupisz tylko ten tłumik końcowy bez sekcji środkowej, musisz również zamówić rurę łączącą 046513 0000 do podłączenia do oryginalnego systemu, a także zamówić rury wydechowe - 040020 9999, które zawierają zintegrowane przepustnice umożliwiające regulację dźwięku. Oprócz tego trzeba wybrać końcówki zgodnie z Twoimi preferencjami. W każdym razie system został dostrojony jako całość z sekcją środkową w komorze akustycznej we wszystkich trybach jazdy i w całym spektrum prędkości obrotowej na wszystkich biegach. W przeciwieństwie do innych marek, komfort codziennego użytkowania nigdy nie ucierpi, nawet w tej wersji performance. Wszystko zależy od dostrojenia do określonych zakresów częstotliwości - szczegóły można znaleźć na stronie internetowej w sekcji „Dlaczego REMUS”. REMUS dostraja i projektuje systemy bezpośrednio dla AMG, Audi, Aston Martin, BMW, Maserati, Lamborghini i Porsche, więc możesz być pewien najwyższych możliwych kompetencji austriackiej fabryki. Nie ma lepiej brzmiącego systemu. Średnica rur fabrycznych wynosiła 65 mm, średnica rur REMUS wynosi 76 mm (jest to cecha, która dodatkowo przyczynia się do poprawy dźwięku, poza modyfikacją budowy wewnętrznej wszystkich części). W miejscu połączenia do układu fabrycznego zostanie zastosowany odpowiedni adapter (przejściówka), który jest częścią zestawu. W przypadku zastosowania tego elementu w połączeniu z sekcją środkową nie są wymagane żadne modyfikacje oryginalnego systemu (bez cięcia). Montaż i całe zamówienie można również zrealizować za pośrednictwem Twojego dealera VW lub naszych partnerów. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji. | Downpipe S63TU zostały zaprojektowane tak, aby niemal całkowicie wyeliminować restrykcyjne cechy fabrycznych downpipe'ów M5, dzięki czemu zmniejszają promieniujące ciepło i zwiększają wydajność. Te downpipe'y znacząco zwiększą moc i moment obrotowy w całym zakresie obrotów, a także zmniejszą opóźnienie turbiny. | Midpipe Active Autowerke F87 został specjalnie zaprojektowany, aby wyeliminować wysoce restrykcyjną konstrukcję S55, tworząc optymalny przepływ spalin i znacząco poprawiając osiągi. Aby rozwiązać problem irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładnie zrozumieć źródło problemu. Po licznych badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek była głównym czynnikiem generującym ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która eliminowała większość tego irytującego dźwięku. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (koniecznej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem – stąd zastosowanie owalnej rury. Zaprojektowana z myślą o idealnym dopasowaniu do nowego BMW M2 Competition, różnica w mocy po zamontowaniu tego midpipe będzie zauważalna od razu! | Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe.
Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. | W odpowiedzi na liczne prośby klientów, Active Autowerke z dumą prezentuje pierwszy w historii sygnowany Equal Length Mid-Pipe dla BMW X3M i X4M. Ten system przenosi nasze doświadczenie w budowie pierwszej rury środkowej o równej długości dla samochodów F8X i G8X M na modele SUV X3M i X4M. System ten nadaje bardziej agresywny i wyrazisty dźwięk wysokich obrotów fabrycznemu układowi wydechowemu. | Tłumik tylny Active Autowerke G80/G82 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem w M3 i M4. Jednocześnie zapewnia optymalny przepływ i rezonans dzięki wykorzystaniu fabrycznych siłowników zaworów BMW. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zająć się problemem zbyt cichego dźwięku oryginalnego wydechu OEM, projektując układ wydechowy godny oznaczenia "M". Wierzymy, że nasz tylny tłumik w połączeniu z mid-pipe i catted downpipe oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z innymi systemami dostępnymi na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje BMW głęboki, gardłowy pomruk, na jaki samochód tej klasy zasługuje od fabryki! |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.