GPF/OPF-Bypass RACING REMUS - BMW M3 G8X / M4 G8X

Name: GPF/OPF-Bypass RACING REMUS - BMW M3 G8X / M4 G8X
Brand: BMW
SKU: 081021 1200
Availability: InStock

1 655,00 zł

Te rury środkowe zastępują filtry GPF i stanowią rozszerzenie elementu 081021 1300, z którego się składają, i kontynuują dalej, w kierunku do przodu. Są one przeznaczone głównie na rynki poza UE, gdzie w oryginalnym układzie wydechowym zamiast filtrów GPF umieszczane są dodatkowe, przednie rezonatory (oprócz rezonatora środkowego). W przypadku zastąpienia filtrów GPF, element ten może być oficjalnie używany wyłącznie do celów wyścigowych, dodatkowo wymagana jest modyfikacja sterownika. Montaż tego elementu pozwala na stworzenie tzw. systemu CAT-back (tj. od katalizatorów do tyłu). Rury mają średnicę 76 mm zamiast oryginalnych 70 mm. Aby zrozumieć dokładną lokalizację tej części, zobacz zdjęcie w galerii.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : 081021 1200 Categories : Cat-back, Sekcja środkowa, Układy wydechowe Marka: BMW

Opis
Recenzje (0).

Opis

CZĘŚĆ RACINGOWA – BRAK HOMOLOGACJI:

Jest to część sportowa, spełniająca wymóg najwyższej możliwej wydajności i jeszcze bardziej sportowego dźwięku! Ta część więc nie może być homologowana.
Jednak w przypadku samochodowych systemów regulacji dźwięku ta część ma status „racing” tylko z powodu przekroczenia limitu hałasu w najwyższym trybie z całkowicie otwartymi klapami.
Ze względu na specyfikę tego asortymentu, który różni się dla poszczególnych pojazdów, prosimy o kontakt telefoniczny w przypadku zainteresowania tą częścią. Wszystko ci wyjaśnimy i szczegółowo omówimy dostępne opcje.

REMUS W PRZYPADKU TEGO PRODUKTU GWARANTUJE:

Piękny i profesjonalnie dostrojony dźwięk dostosowany do tego samochodu – przyjemnie sportowy, ale nie uciążliwy podczas długich podróży dzięki profesjonalnemu dostrojeniu, które wyeliminowało nieprzyjemne dla ucha częstotliwości – szczegóły w sekcji Profesjonalne strojenie wydechów
Zawsze używana najlepsza stal nierdzewna T304, powierzchnia piaskowana dla luksusowego matowego wyglądu przypominającego tytan
Automatyczna i precyzyjna produkcja ręczna w Austrii, testowanie i projektowanie w komorze akustycznej oraz w testach jazdy na poligonie i na alpejskich wzgórzach wokół fabryki REMUS.
Gwarancja takiej samej jakości jak w przypadku dostaw na pierwszy montaż dla Aston Martin, AMG, Audi, BMW M, Lamborghini, Porsche i wielu innych klientów REMUS z branży motoryzacyjnej.
2 LATA GWARANCJI!

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „GPF/OPF-Bypass RACING REMUS – BMW M3 G8X / M4 G8X”

Szybkie porównanie

GPF/OPF-Bypass RACING REMUS - BMW M3 G8X / M4 G8X remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Midpipe z X-Pipe'em - BMW M3/M4 G8X remove G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 G87 remove AA F90 GESI G-Sport Cat Downpipe remove

Name GPF/OPF-Bypass RACING REMUS - BMW M3 G8X / M4 G8X remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Midpipe z X-Pipe'em - BMW M3/M4 G8X remove G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 G87 remove AA F90 GESI G-Sport Cat Downpipe remove

Obraz

SKU 081021 1200 AAW-DPS-S63-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 1 655,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł Zakres cen: od 8 441,00 zł do 9 991,00 zł Zakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł Zakres cen: od 8 170,00 zł do 9 240,00 zł 14 579,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 bez rezonatora, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Opis Te rury środkowe zastępują filtry GPF i stanowią rozszerzenie elementu 081021 1300, z którego się składają, i kontynuują dalej, w kierunku do przodu. Są one przeznaczone głównie na rynki poza UE, gdzie w oryginalnym układzie wydechowym zamiast filtrów GPF umieszczane są dodatkowe, przednie rezonatory (oprócz rezonatora środkowego). W przypadku zastąpienia filtrów GPF, element ten może być oficjalnie używany wyłącznie do celów wyścigowych, dodatkowo wymagana jest modyfikacja sterownika. Montaż tego elementu pozwala na stworzenie tzw. systemu CAT-back (tj. od katalizatorów do tyłu). Rury mają średnicę 76 mm zamiast oryginalnych 70 mm. Aby zrozumieć dokładną lokalizację tej części, zobacz zdjęcie w galerii. Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu. Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Mid-Pipe z X-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Chociaż te samochody otrzymały entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje ten mid-pipe, tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk. Poczujesz się, jakbyś znów prowadził prawdziwy samochód M. Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Wykorzystując nasze doświadczenie w tworzeniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M, teraz rozszerzamy tę technologię na modele G8X jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia zalety układu wydechowego zrównoważonego długościowo, oferując gładszy dźwięk przy wysokich obrotach. Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Single Mid-Pipe dla BMW G87 M2C. Ten produkt przenosi nasze doświadczenie w projektowaniu pojedynczych rur środkowych z modeli F8X M na modele G8X M i stanowi alternatywę dla naszego X-Pipe Mid-Pipe dla serii G8X. Single Mid-Pipe oferuje nieco głębszy dźwięk wydechu przy podobnej cenie, ale bez opcji dodatkowych katalizatorów wtórnych. Downpipe S63TU zostały zaprojektowane tak, aby niemal całkowicie wyeliminować restrykcyjne cechy fabrycznych downpipe'ów M5, dzięki czemu zmniejszają promieniujące ciepło i zwiększają wydajność. Te downpipe'y znacząco zwiększą moc i moment obrotowy w całym zakresie obrotów, a także zmniejszą opóźnienie turbiny.

Dodaj do koszyka