GPF/OPF-Bypass RACING REMUS - BMW M3 G8X / M4 G8X

Name: GPF/OPF-Bypass RACING REMUS - BMW M3 G8X / M4 G8X
Brand: BMW
SKU: 081021 1200
Availability: InStock

1 655,00 zł

Te rury środkowe zastępują filtry GPF i stanowią rozszerzenie elementu 081021 1300, z którego się składają, i kontynuują dalej, w kierunku do przodu. Są one przeznaczone głównie na rynki poza UE, gdzie w oryginalnym układzie wydechowym zamiast filtrów GPF umieszczane są dodatkowe, przednie rezonatory (oprócz rezonatora środkowego). W przypadku zastąpienia filtrów GPF, element ten może być oficjalnie używany wyłącznie do celów wyścigowych, dodatkowo wymagana jest modyfikacja sterownika. Montaż tego elementu pozwala na stworzenie tzw. systemu CAT-back (tj. od katalizatorów do tyłu). Rury mają średnicę 76 mm zamiast oryginalnych 70 mm. Aby zrozumieć dokładną lokalizację tej części, zobacz zdjęcie w galerii.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : 081021 1200 Categories : Cat-back, Sekcja środkowa, Układy wydechowe Marka: BMW

Opis
Recenzje (0).

Opis

CZĘŚĆ RACINGOWA – BRAK HOMOLOGACJI:

Jest to część sportowa, spełniająca wymóg najwyższej możliwej wydajności i jeszcze bardziej sportowego dźwięku! Ta część więc nie może być homologowana.
Jednak w przypadku samochodowych systemów regulacji dźwięku ta część ma status „racing” tylko z powodu przekroczenia limitu hałasu w najwyższym trybie z całkowicie otwartymi klapami.
Ze względu na specyfikę tego asortymentu, który różni się dla poszczególnych pojazdów, prosimy o kontakt telefoniczny w przypadku zainteresowania tą częścią. Wszystko ci wyjaśnimy i szczegółowo omówimy dostępne opcje.

REMUS W PRZYPADKU TEGO PRODUKTU GWARANTUJE:

Piękny i profesjonalnie dostrojony dźwięk dostosowany do tego samochodu – przyjemnie sportowy, ale nie uciążliwy podczas długich podróży dzięki profesjonalnemu dostrojeniu, które wyeliminowało nieprzyjemne dla ucha częstotliwości – szczegóły w sekcji Profesjonalne strojenie wydechów
Zawsze używana najlepsza stal nierdzewna T304, powierzchnia piaskowana dla luksusowego matowego wyglądu przypominającego tytan
Automatyczna i precyzyjna produkcja ręczna w Austrii, testowanie i projektowanie w komorze akustycznej oraz w testach jazdy na poligonie i na alpejskich wzgórzach wokół fabryki REMUS.
Gwarancja takiej samej jakości jak w przypadku dostaw na pierwszy montaż dla Aston Martin, AMG, Audi, BMW M, Lamborghini, Porsche i wielu innych klientów REMUS z branży motoryzacyjnej.
2 LATA GWARANCJI!

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „GPF/OPF-Bypass RACING REMUS – BMW M3 G8X / M4 G8X”

Szybkie porównanie

GPF/OPF-Bypass RACING REMUS - BMW M3 G8X / M4 G8X remove Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove Active Autowerk Midpipe - BMW X3M/X4M (F97/F98) remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 G8X remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Name GPF/OPF-Bypass RACING REMUS - BMW M3 G8X / M4 G8X remove Aktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove Active Autowerk Midpipe - BMW X3M/X4M (F97/F98) remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 G8X remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU 081021 1200

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 1 655,00 zł Zakres cen: od 13 866,00 zł do 16 541,00 zł Zakres cen: od 8 176,00 zł do 9 246,00 zł Zakres cen: od 8 171,00 zł do 9 241,00 zł Zakres cen: od 20 558,00 zł do 23 237,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Te rury środkowe zastępują filtry GPF i stanowią rozszerzenie elementu 081021 1300, z którego się składają, i kontynuują dalej, w kierunku do przodu. Są one przeznaczone głównie na rynki poza UE, gdzie w oryginalnym układzie wydechowym zamiast filtrów GPF umieszczane są dodatkowe, przednie rezonatory (oprócz rezonatora środkowego). W przypadku zastąpienia filtrów GPF, element ten może być oficjalnie używany wyłącznie do celów wyścigowych, dodatkowo wymagana jest modyfikacja sterownika. Montaż tego elementu pozwala na stworzenie tzw. systemu CAT-back (tj. od katalizatorów do tyłu). Rury mają średnicę 76 mm zamiast oryginalnych 70 mm. Aby zrozumieć dokładną lokalizację tej części, zobacz zdjęcie w galerii. NAJLEPSZY UKŁAD WYDECHOWY DLA BMW F8X M3 I M4 - TERAZ Z ZAWORAMI Wydech tylni Active Autowerke dla modelu F8X został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować niekorzystny dźwięk fabrycznego układu wydechowego M3 i M4, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans. Na liczne prośby klientów Active Autowerke z przyjemnością prezentuje Sygnowaną Środkową Rurę Jednorurową dla BMW X3M i X4M. Rozszerzamy nasze doświadczenie w projektowaniu środkowych rur dla modeli F8X i G8X M na SUV-y X3M i X4M. Dzięki temu układ wydechowy uzyskuje bardziej agresywny i głębszy dźwięk w porównaniu do fabrycznego układu. Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Single Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Chociaż te modele zdobyły entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje wybór dwóch mid-pipe'ów (ten pojedynczy lub nasz x-pipe), tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk, przywracając wrażenie prawdziwego samochodu M. Ta modyfikacja układu wydechowego została zaprojektowana i skonstruowana tak, aby współpracować z większością dostępnych na rynku systemów wydechowych/tłumików, wymagając jedynie pojedynczego cięcia w fabrycznym mid-pipe. Jest to modyfikacja typu bolt-on, którą może wykonać większość użytkowników, a w razie potrzeby fabryczny mid-pipe można przywrócić. Active Autowerke z dumą ogłasza premierę naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F8X M3/M4. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju w celu osiągnięcia idealnej kombinacji wydajności i brzmienia. Wykonany w 100% ze stali nierdzewnej klasy 304 zespawanej metodą TIG, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy zapewniający wystarczający przepływ spalin, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny S55. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

Dodaj do koszyka