DOWNPIPE ZE SPORTOWYM KATALIZATOREM 200CEL & LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF
27 213,00 zł
DP/L-AU/SS/1
Downpipe ze sportowym katalizatorem 200CEL & Link Pipe Set Akrapovic (Stal nierdzewna) pasujący do Audi RS6 & RS7 C8 4.0 TFSI V8 OPF
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
DP/L-AU/SS/1
Downpipe ze sportowym katalizatorem 200CEL & Link Pipe Set Akrapovic (Stal nierdzewna) pasujący do Audi RS6 & RS7 C8 4.0 TFSI V8 OPF
Szybkie porównanie
| DOWNPIPE ZE SPORTOWYM KATALIZATOREM 200CEL & LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF remove | G80/G82 valved rear exhaust remove | G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove | Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | DOWNPIPE ZE SPORTOWYM KATALIZATOREM 200CEL & LINK PIPE SET AKRAPOVIC RS6 / RS7 (C8) 4.0 TFSI V8 OPF remove | G80/G82 valved rear exhaust remove | G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove | Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove | ||||||||||
| Obraz | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
| SKU | DP/L-AU/SS/1 | |||||||||||||||
| Ocena | ||||||||||||||||
| Cena | 27 213,00 zł | Zakres cen: od 15 079,00 zł do 18 999,00 zł | Zakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł | Zakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł | Zakres cen: od 14 040,00 zł do 17 254,00 zł | Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł | ||||||||||
| Stan magazynowy | ||||||||||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||||||||||
| Dodatkowe informacje |
|
|
|
|
| |||||||||||
| Opis | DP/L-AU/SS/1
Downpipe ze sportowym katalizatorem 200CEL & Link Pipe Set Akrapovic (Stal nierdzewna) pasujący do Audi RS6 & RS7 C8 4.0 TFSI V8 OPF
| Tłumik tylny Active Autowerke G80/G82 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem w M3 i M4. Jednocześnie zapewnia optymalny przepływ i rezonans dzięki wykorzystaniu fabrycznych siłowników zaworów BMW. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zająć się problemem zbyt cichego dźwięku oryginalnego wydechu OEM, projektując układ wydechowy godny oznaczenia "M". Wierzymy, że nasz tylny tłumik w połączeniu z mid-pipe i catted downpipe oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z innymi systemami dostępnymi na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje BMW głęboki, gardłowy pomruk, na jaki samochód tej klasy zasługuje od fabryki! | Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Wykorzystując nasze doświadczenie w tworzeniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M, teraz rozszerzamy tę technologię na modele G8X jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia zalety układu wydechowego zrównoważonego długościowo, oferując gładszy dźwięk przy wysokich obrotach. | Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe. Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. | W Active Autowerke nie chodzi tylko o maksymalizację mocy, ale również o zwiększenie przyjemności z jazdy. Od ponad 40 lat moc jest efektem końcowym poprawy wydajności dzięki naszej nieustannej dążności do tworzenia dopracowanych i wysokiej jakości produktów. Ta filozofia najlepiej odzwierciedla się w kolekcji tylnych wydechów dla BMW F97/F98 X3M/X4M. | Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. | ||||||||||
| Dodaj do koszyka |






Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.