Chłodnice Cieczy Do88 BMW / Toyota (B58 Gen.2)

Więcej chłodzenia = więcej mocy

Zadbaj o optymalną temperaturę silnika B58 z dodatkowymi chłodnicami do88!

Układ chłodzenia B58 – co warto wiedzieć?

Silnik B58 (BMW, Toyota GR Supra) korzysta z systemu trzech przednich chłodnic: jednej centralnej oraz dwóch mniejszych po bokach – właśnie one nazywamy chłodnicami pomocniczymi. W przypadku aut po tuningu, te małe fabryczne chłodnice często przestają wystarczać. Mają cienki rdzeń, plastikowe zbiorniki i nie radzą sobie z nadmiarem ciepła podczas intensywnej jazdy.

Mniej ciepła, więcej wydajności. Chłodzenie, na które zasługuje Twój B58.

Współczesne auta z doładowaniem – takie jak Toyota GR Supra 3.0 (2020+) – korzystają z zaawansowanego chłodzenia typu air-to-water. W przypadku Supry (i jej bliźniaka – BMW Z4 G29), intercooler został zintegrowany bezpośrednio z kolektorem dolotowym, co maksymalizuje wydajność… ale oryginalna chłodnica cieczy (heat exchanger) wciąż ma swoje ograniczenia.

Maksymalna wydajność chłodzenia. Zero kompromisów. Pełna gotowość do jazdy.

Poznaj Mishimoto Performance Heat Exchanger dla BMW M3/M4 G8X – najlepsze rozwiązanie dla tych, którzy oczekują więcej od układu chłodzenia powietrza doładowanego. W świecie nowoczesnych jednostek turbodoładowanych, technologia air-to-water to przyszłość. Mishimoto wynosi ją na zupełnie nowy poziom.

Więcej chłodzenia. Więcej pewności. Pełna ochrona – na ulicy i torze.

Modele BMW G8X – M2, M3 i M4 – zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej efektywności. Niestety, oznacza to także pewne kompromisy – jednym z nich jest umiejscowienie fabrycznej chłodnicy oleju pod spodem auta, równolegle do nawierzchni. Taka lokalizacja sprzyja przepływowi powietrza i wspiera chłodzenie dzięki aerodynamice, ale jednocześnie naraża chłodnicę na uderzenia, rysy i inne uszkodzenia mechaniczne.