Kompletny Układ Chłodzenia Do88 BMW M2 / M3 / M4 (F8X)
Zakres cen: od 7 415,00 zł do 12 359,00 zł
Kompletny zestaw chłodzenia powietrza doładowującego (charge air cooling) dla BMW M2 Competition, M3 i M4 z serii F8X. Do wyboru trzy konfiguracje BigPack – wszystkie z idealnym dopasowaniem typu “drop-in”!
Silnik S55, montowany w M2C / M3 / M4 F8X, korzysta z chłodnicy międzystopniowej (intercoolera) chłodzonej cieczą, umieszczonej na górze – zamiast klasycznej chłodnicy powietrznej. Fabryczna wersja posiada rdzeń typu Tube&Fin z plastikowymi końcówkami, które są podatne na pęknięcia, przecieki cieczy chłodzącej lub ubytki ciśnienia doładowania.
Układ chłodzenia intercoolera to osobny obieg złożony z dwóch połączonych równolegle chłodnic i pompy. Jedna z chłodnic znajduje się centralnie z przodu, druga – mniejsza – przed prawym nadkolem.
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Kompletny zestaw chłodzenia powietrza doładowującego (charge air cooling) dla BMW M2 Competition, M3 i M4 z serii F8X. Do wyboru trzy konfiguracje BigPack – wszystkie z idealnym dopasowaniem typu “drop-in”!
Silnik S55, montowany w M2C / M3 / M4 F8X, korzysta z chłodnicy międzystopniowej (intercoolera) chłodzonej cieczą, umieszczonej na górze – zamiast klasycznej chłodnicy powietrznej. Fabryczna wersja posiada rdzeń typu Tube&Fin z plastikowymi końcówkami, które są podatne na pęknięcia, przecieki cieczy chłodzącej lub ubytki ciśnienia doładowania.
Układ chłodzenia intercoolera to osobny obieg złożony z dwóch połączonych równolegle chłodnic i pompy. Jedna z chłodnic znajduje się centralnie z przodu, druga – mniejsza – przed prawym nadkolem.
Fabryczne plastikowe rury intercoolera, zarówno po stronie gorącej, jak i zimnej, są słabym ogniwem – szczególnie przy modyfikacjach. Często pękają, powodując utratę ciśnienia doładowania.
Wszystkie komponenty zostały przez nas zaprojektowane na bazie precyzyjnych skanów 3D oraz symulacji przepływu (CFD). Przeprowadziliśmy też liczne testy, by dostarczyć najlepszy zestaw wydajnościowy na rynku.
Dostępne opcje zestawu BigPack:
-
Intercooler + zestawy rur (hot i cold side)
-
Intercooler + obie chłodnice układu chłodzenia
-
Pełny zestaw: intercooler + rury + obie chłodnice
Korzyści z montażu zestawu BigPack do88:
-
Przyrost mocy maksymalnej: do 13 KM (na mapie BootMod3 Stage 1)
-
Zysk momentu obrotowego: nawet 52 Nm
-
Obniżenie temperatury IAT: od 9 do 14°C w zależności od konfiguracji
-
Zwiększenie przepływu powietrza: 16–17%
-
Lepsze chłodzenie, większa trwałość, stabilniejsze osiągi
Budowa intercoolera: Intercooler o konstrukcji Bar&Plate, ze spawanymi zbiornikami końcowymi i rdzeniem o 85% większej objętości niż seryjny. Efekty: +16% lepszego przepływu, -9°C niższa temperatura dolotowego powietrza.
Ulepszone chłodnice układu intercoolera: Większa powierzchnia chłodzenia, grubszy rdzeń i zaawansowana budowa z rurkami wielokanałowymi – skutecznie obniżają temperaturę cieczy, co przekłada się na niższą temperaturę powietrza i wyższą wydajność silnika.
Wydajne rury intercoolera: Rury od turbosprężarki do intercoolera oraz od intercoolera do przepustnicy (J-pipe) wykonane z myślą o wytrzymałości i zoptymalizowanym przepływie. Dzięki precyzyjnym symulacjom zapewniają lepsze osiągi niż fabryczne – mimo że te fabryczne już są całkiem dobre!
Informacje dodatkowe
| Typ | Intercooler + rury, Intercooler + chłodnica, Intercooler + rury + chłodnica |
|---|
Szybkie porównanie
| Kompletny Układ Chłodzenia Do88 BMW M2 / M3 / M4 (F8X) remove | Chłodnica Cieczy Do88 - VAG MQB (EA888.3) remove | Chłodnica cieczy intercoolera (Heat Exchanger) Mishimoto – BMW M3/M4 F80/F82 (2015–2020) remove | Boczne chłodnice pomocnicze Mishimoto Performance – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Zestaw intercoolera Mishimoto – BMW M5 F10 (2011–2016) remove | Chłodnica skrzyni biegów DCT Mishimoto – BMW M2 Competition / M3 / M4 (F80/F82, 2015–2020) remove | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Kompletny Układ Chłodzenia Do88 BMW M2 / M3 / M4 (F8X) remove | Chłodnica Cieczy Do88 - VAG MQB (EA888.3) remove | Chłodnica cieczy intercoolera (Heat Exchanger) Mishimoto – BMW M3/M4 F80/F82 (2015–2020) remove | Boczne chłodnice pomocnicze Mishimoto Performance – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | Zestaw intercoolera Mishimoto – BMW M5 F10 (2011–2016) remove | Chłodnica skrzyni biegów DCT Mishimoto – BMW M2 Competition / M3 / M4 (F80/F82, 2015–2020) remove | ||
| Obraz |  |  |  |  |  |  | ||
| SKU | WC-320 | MMHE-F80-15 | MMRAD-G80-21A | MMINT-F10-12 | MMTC-F80-15 | |||
| Ocena | ||||||||
| Cena | Zakres cen: od 7 415,00 zł do 12 359,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 2 589,00 zł.2 379,00 złAktualna cena wynosi: 2 379,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 3 489,00 zł.3 029,99 złAktualna cena wynosi: 3 029,99 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 2 849,00 zł.2 384,99 złAktualna cena wynosi: 2 384,99 zł. | 9 499,00 zł | Pierwotna cena wynosiła: 2 719,00 zł.2 179,00 złAktualna cena wynosi: 2 179,00 zł. | ||
| Stan magazynowy | ||||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | ||
| Dodatkowe informacje |
| |||||||
| Opis | Kompletny zestaw chłodzenia powietrza doładowującego (charge air cooling) dla BMW M2 Competition, M3 i M4 z serii F8X. Do wyboru trzy konfiguracje BigPack – wszystkie z idealnym dopasowaniem typu "drop-in"! Silnik S55, montowany w M2C / M3 / M4 F8X, korzysta z chłodnicy międzystopniowej (intercoolera) chłodzonej cieczą, umieszczonej na górze – zamiast klasycznej chłodnicy powietrznej. Fabryczna wersja posiada rdzeń typu Tube&Fin z plastikowymi końcówkami, które są podatne na pęknięcia, przecieki cieczy chłodzącej lub ubytki ciśnienia doładowania. Układ chłodzenia intercoolera to osobny obieg złożony z dwóch połączonych równolegle chłodnic i pompy. Jedna z chłodnic znajduje się centralnie z przodu, druga – mniejsza – przed prawym nadkolem. | Marka do88 z dumą przedstawia własnoręcznie zaprojektowaną chłodnicę wysokowydajną, stworzoną specjalnie z myślą o silnikach 1.8 / 2.0 TSI na platformie MQB. To idealna aktualizacja dla kierowców, którzy oczekują więcej – czy to na torze, czy podczas dynamicznej jazdy na co dzień. | Większy rdzeń. Lepsze chłodzenie. Zwiększona niezawodność. Zwiększ wydajność chłodzenia w swoim BMW M3 lub M4 dzięki wydajnej chłodnicy cieczy (heat exchanger) od Mishimoto. W układzie air-to-water intercooler kluczową rolę odgrywa właśnie chłodnica cieczy, która odprowadza ciepło z doładowanego powietrza. Silnik S55 w generacji F8X to prawdziwy potwór – fabryczny układ chłodzenia daje sobie radę, ale Mishimoto znalazło sposób, by podnieść jego możliwości na wyższy poziom. | Więcej chłodzenia. Więcej kontroli. Więcej pewności za kierownicą. Utrzymaj optymalną temperaturę silnika w swoim BMW G8X (M2, M3, M4) dzięki chłodnicom pomocniczym Mishimoto Performance. Sprzedawane w parze, te chłodnice to kluczowy upgrade dla każdego kierowcy, który oczekuje od swojego auta więcej – zarówno w wersji fabrycznej, jak i po modyfikacjach. | Więcej mocy, niższe temperatury, maksymalna wydajność. BMW M5 F10 to prawdziwy potwór na kołach – ponad dwie tony wagi, ale osiągi godne supersamochodu. Pod maską pracuje podwójnie doładowany V8 S63, który fabrycznie jest zaniżony i świetnie reaguje na tuning. Nazwanie go „super sedanem” to za mało. Ale tam, gdzie jest dużo mocy – pojawia się też dużo ciepła. A to oznacza problemy z chłodzeniem. | Precyzja zmiany biegów to za mało – liczy się też chłodna głowa. Twoje BMW M2 Competition, M3 lub M4 z platformy F80 to maszyna stworzona do osiągów. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT zapewnia błyskawiczne zmiany przełożeń i wyjątkową precyzję – pod warunkiem, że temperatura nie wymknie się spod kontroli. Podczas dynamicznej jazdy, zwłaszcza na torze, przegrzewanie skrzyni może oznaczać spadek wydajności lub nawet awarie. Mishimoto ma na to rozwiązanie. Nasza chłodnica DCT została zaprojektowana całkowicie od podstaw, z myślą o maksymalnej skuteczności: | ||
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.