Downpipe z Katalizatorem Sportowym HJS Motorsport - Audi RS3 8Y / Cupra Formentor VZ5 2.5L - Turbo

Name: Downpipe z Katalizatorem Sportowym HJS Motorsport - Audi RS3 8Y / Cupra Formentor VZ5 2.5L - Turbo
Brand: Audi
SKU: 90 82 1170
Availability: InStock

21 355,00 zł

Ten w pełni HOMOLOGOWANY sportowy katalizator (katalizatory) jest przeznaczony dla wszystkich entuzjastów, którzy są zaniepokojeni „zdławionym” dźwiękiem silnika z powodu wielostopniowej redukcji emisji i pragną znacznie bardziej atrakcyjnego dźwięku, wyższej wydajności, bez konieczności ingerencji w sterownik pojazdu w jakikolwiek sposób, a jednocześnie nie chcą unieważnić gwarancji fabrycznej na swój nowy pojazd. Czy takie wymagania wydają ci się niemożliweØ Nie, jeśli zajmie się nimi niemiecka firma HJS Emission Technology. Firma ta produkuje układ kontroli emisji spalin bezpośrednio dla samych firm samochodowych (w tym premium), ale także opracowuje i dostarcza certyfikowane katalizatory dla dyscyplin wyścigowych FIA. Dzięki doświadczeniu producenta w obu światach (normy EURO i sporty motorowe) może on doskonale wykorzystać słabe punkty w projekcie i dalej je optymalizować bez żadnego wpływu na wydajność układu kontroli emisji spalin lub silnika. Rezultatem jest zdrowy i entuzjastyczny dźwięk, lepsza reakcja na naciśnięcie pedału gazu i ogólnie przyjemniejszy charakter całego samochodu. Montaż można również wykonać, pozostawiając resztę oryginalnego systemu – taka modyfikacja może być atrakcyjna dla tych, którzy nie chcą, aby modyfikacje były widoczne w samochodzie, ale powinny być słyszalne i odczuwalne. Aby jednak uzyskać doskonały efekt „fun”, zalecamy połączenie go z naszym systemem REMUS, jeśli jest dostępny dla Twojego samochodu. W tym połączeniu otrzymasz absolutnie doskonały samochód, a w tej generacji modelu po raz ostatni doświadczysz uczuć, o których w przyszłości będziesz tylko wspominał. Skontaktuj się z nami w celu konsultacji. Montaż można również zorganizować u markowego dealera.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : 90 82 1170 Categories : Downpipe, Układy wydechowe Marka: Audi, Cupra

Opis
Recenzje (0).

Opis

Główne informacje techniczne:

HOMOLOGACJA zgodna z aktualnymi przepisami ECE-R 103 w zakresie układów kontroli emisji spalin. Układ w 100% legalny
Otrzymasz znacznie więcej mocy i momentu obrotowego, a także znacznie bardziej atrakcyjny i mniej „przefiltrowany” dźwięk, który nigdy Cię nie zirytuje.
Uzyskasz lepszą reakcję na naciśnięcie pedału gazu, bardziej charakterystyczną reakcję silnika i ogólnie bardziej aktywne zachowanie pojazdu
Wartości zwiększenia mocy różnią się w zależności od typu samochodu. W przypadku samochodów o mocy 300-500 KM i większej, wzrost wynosi około 5% – zazwyczaj 15-25 KM. Aby uzyskać konkretne dane, wyślij zapytanie! Dane te będą sukcesywnie uzupełniane.
Opisane powyżej efekty są osiągane dzięki znacznie niższemu ciśnieniu wstecznemu o dziesiątki procent w porównaniu z oryginalną częścią, ale bez żadnego wpływu na działanie silnika i układ sterowania silnikiem. Cała konstrukcja została zoptymalizowana pod kątem bardziej wydajnego przepływu spalin. Katalizatory mają gęstość siatki 200 lub 300 CPSi zamiast pierwotnych 400 do 700 CPSi, kształty i powierzchnia wewnętrzna zostały zoptymalizowane, w wielu miejscach zostały zastosowane rury o większej średnicy. Wszystkie części są testowane na hamulcu silnikowym
Katalizatory mają wystarczająco wysokie nasycenie platyną / rodem / palladem (jest to konieczne, aby zrekompensować cieńszą strukturę katalizatora) dla niezawodnego działania układu kontroli emisji i żywotności zgodnie z ECE-R 103 – tj. 80 000 km. Jest to również powód wyższych cen w porównaniu z innymi markami na rynku, gdzie „optymalizacja kosztów” często odbywa się kosztem wydajności układu kontroli emisji (prędzej czy później nie przejdziesz przeglądu na stacji kontroli pojazdów) i/lub kosztem żywotności części z powodu wczesnego chemicznego wyczerpania metali szlachetnych.
Bardziej skuteczna izolacja termiczna „motorsport” jest stosowana w celu zmniejszenia promieniowania cieplnego w komorze silnika, co dodatkowo pozytywnie wpływa na osiągi silnika
Gwarantujemy i zapewniamy, że części nie wpłyną na pracę silnika i nie musisz się martwić o gwarancję producenta samochodu – nie ma tutaj powodów do zmartwień – technicznych ani prawnych. Montaż można również zorganizować w markowym serwisie.
Element może być używany oddzielnie przy zachowaniu oryginalnego układu wydechowego. Oczywiście można go również łączyć z naszymi systemami REMUS i taką właśnie opcję polecamy, aby uzyskać doskonały efekt. Zmiana średnic rur w punktach połączeń jest zawsze przygotowana w celu montażu „plug and play” bez konieczności modyfikacji.

O niemieckim producencie HJS Emission Technology GmbH:

Niemiecka firma HJS jest producentem i dostawcą układów kontroli emisji spalin (katalizatorów i filtrów cząstek stałych) dla firm samochodowych klasy premium i mainstream, ale także dla innych graczy rynkowych, takich jak Akrapovič lub nasza firma REMUS
HJS jest również współautorem europejskich przepisów dotyczących emisji, więc masz gwarancję najwyższej jakości i spełnienia norm emisji od najbardziej kwalifikowanej firmy na rynku
Dział HJS Motorsport&Tuning produkuje i projektuje certyfikowane katalizatory dla sportów motorowych, w tym większości dyscyplin FIA. Dział ten produkuje również nasz asortyment HOMOLOGOWANYCH katalizatorów performance i filtrów cząstek stałych. Jest to zatem połączenie wyścigowego know-how w ramach obowiązujących przepisów UE i konkretnej normy EURO pojazdu, aby uzyskać lepsze osiągi, bardziej atrakcyjny dźwięk i więcej zabawy za kierownicą, bez uszczerbku dla spełnienia wymagań norm w zakresie emisji
Wszystkie części HJS są nasycone metalami szlachetnymi (platyna, platyną, palladem, rodem) w odpowiednich ilościach, aby osiągnąć taki sam efekt emisji jak w przypadku oryginalnych części (tj. odpowiednio zwiększony, aby zrekompensować cieńszą strukturę rdzenia katalizatora). W efekcie części są droższe, ale masz pewność, że nie są oszukiwane (oszczędność niezwykle drogiej platyny kusi producenta) i możesz liczyć na to, że zawsze spełnisz testy emisji spalin, a części będą działać przez cały okres eksploatacji. Części są dostrajane na hamulcu silnikowym.
Nasza firma DPF-CAT Systems (importer REMUS na Polskę oraz operator tej strony internetowej) jest również oficjalnym importerem produktów HJS Motorsport&Tuning na rynku czeskim i słowackim.

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Downpipe z Katalizatorem Sportowym HJS Motorsport – Audi RS3 8Y / Cupra Formentor VZ5 2.5L – Turbo”

Szybkie porównanie

Downpipe z Katalizatorem Sportowym HJS Motorsport - Audi RS3 8Y / Cupra Formentor VZ5 2.5L - Turbo remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Midpipe z X-Pipe'em - BMW M3/M4 G8X remove Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove

Name Downpipe z Katalizatorem Sportowym HJS Motorsport - Audi RS3 8Y / Cupra Formentor VZ5 2.5L - Turbo remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Midpipe z X-Pipe'em - BMW M3/M4 G8X remove Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove

Obraz

SKU 90 82 1170

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 21 355,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 14 040,00 zł do 17 254,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł Zakres cen: od 8 441,00 zł do 9 991,00 zł Zakres cen: od 12 932,00 zł do 15 633,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Dodatki	Wersja Podstawowa, + Wykończenie Karbon, + Wykończenie Czarny Mat, Wykończenie Szczotkowane Srebro

Opis

Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

W Active Autowerke nie chodzi tylko o maksymalizację mocy, ale również o zwiększenie przyjemności z jazdy. Od ponad 40 lat moc jest efektem końcowym poprawy wydajności dzięki naszej nieustannej dążności do tworzenia dopracowanych i wysokiej jakości produktów. Ta filozofia najlepiej odzwierciedla się w kolekcji tylnych wydechów dla BMW F97/F98 X3M/X4M.

Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu.

Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Mid-Pipe z X-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Chociaż te samochody otrzymały entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje ten mid-pipe, tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk. Poczujesz się, jakbyś znów prowadził prawdziwy samochód M.

NAJLEPSZY TYŁ WYDECHU DO BMW M2C F87

Tylny wydech Active Autowerke F87 został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować mało atrakcyjny dźwięk fabrycznego wydechu M2C i M2CS, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans poprzez ponowne wykorzystanie siłowników zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem nieprzyjemnego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc jednocześnie wydech godny samochodu z serii „M”. Wierzymy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową (zarówno pojedynczą, jak i równoległą) oferuje najlepsze połączenie dźwięku i wydajności w porównaniu z innymi systemami dostępnymi obecnie na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, który samochód tej klasy powinien mieć już od fabryki!

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje