Promocja!

KARBONOWE KOŃCÓWKI UKŁADU WYDECHOWEGO AKRAPOVIC X3M F97 / X4M F98

Name: KARBONOWE KOŃCÓWKI UKŁADU WYDECHOWEGO AKRAPOVIC X3M F97 / X4M F98
Brand: BMW
SKU: 11914
Availability: InStock

Pierwotna cena wynosiła: 8 565,00 zł.Aktualna cena wynosi: 7 775,00 zł.

Indeks: TP-CT/59

Karbonowe końcówki układu wydechowego Akrapovic dla Slip-On o numerze S-BM/T/10H lub S-BM/T/29H

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : N/A Categories : Końcówki Układu Wydechowego, Układy wydechowe Marka: BMW

Opis

Indeks: TP-CT/59

Karbonowe końcówki układu wydechowego Akrapovic dla Slip-On o numerze S-BM/T/10H lub S-BM/T/29H

Informacje dodatkowe

Wersja Nadwozia	X3M F97, X4M F98

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „KARBONOWE KOŃCÓWKI UKŁADU WYDECHOWEGO AKRAPOVIC X3M F97 / X4M F98”

Szybkie porównanie

KARBONOWE KOŃCÓWKI UKŁADU WYDECHOWEGO AKRAPOVIC X3M F97 / X4M F98 remove AA B58 F Series Decat Downpipe remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Name KARBONOWE KOŃCÓWKI UKŁADU WYDECHOWEGO AKRAPOVIC X3M F97 / X4M F98 remove AA B58 F Series Decat Downpipe remove AA N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove Aktywny Tłumik Końcowy (Axle-Back) Active Autowerke – BMW M2 G87 remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU AAW-DPS-B58-002 AAW-DPS-N55-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Pierwotna cena wynosiła: 8 565,00 zł.Aktualna cena wynosi: 7 775,00 zł. 2 039,00 zł 1 839,00 zł Zakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł Zakres cen: od 14 056,00 zł do 17 274,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Wersja Nadwozia	X3M F97, X4M F98

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis

Indeks: TP-CT/59

Karbonowe końcówki układu wydechowego Akrapovic dla Slip-On o numerze S-BM/T/10H lub S-BM/T/29H

Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem B58 dzięki Active Autowerke B58 F Series Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo łączy się z ekscytującą wydajnością. Podnieś swoje doświadczenia z jazdy i wyrażaj swoją obecność na drodze dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechoweg

Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem N55 dzięki Active Autowerke N55 F3X/F87 EWG Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo spotyka się z wymaganiami pasjonatów motoryzacji. Podnieś dynamikę jazdy i pozwól swojemu BMW na pełne wykorzystanie swojego potencjału dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechowego.

Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe. Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke.

Tylni układ wydechowy Active Autowerke G87 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem M2, a jednocześnie umożliwić optymalny przepływ i rezonans, wykorzystując ponownie siłowniki zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem zbyt cichego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc układ wydechowy godny samochodu z serii "M". Uważamy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową i katalizatorami oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z każdym innym systemem na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, jakiego samochód tej klasy powinien mieć już w standardzie!

Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje