Promocja!

Downpipe Mar-Tec - Audi S4/S5 F5 (B9)

Name: Downpipe Mar-Tec - Audi S4/S5 F5 (B9)
Brand: Audi
SKU: VAG 12-1
Availability: InStock

Pierwotna cena wynosiła: 2 525,00 zł.Aktualna cena wynosi: 2 281,00 zł.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : VAG 12-1 Categories : Downpipe, Układy wydechowe Marka: Audi

Opis
Recenzje (0).

Opis

Mar-Tec: Downpipe do Audi S4 B9 / S5 B9 (F5) 3.0T

Ten downpipe firmy Mar-Tec został specjalnie zaprojektowany dla modeli Audi S4 B9 oraz S5 B9 (F5) z silnikiem 3.0T. Jest to produkt polskiego producenta, dostępny również w wersji ze sportowym katalizatorem na innych aukcjach.

Kluczowe Cechy i Specyfikacje:

Materiał: Wykonany z włoskiej stali kwasoodpornej (T304, X5CrNi18-10, 1.4301, AISI 304, 0H18N9), co gwarantuje wysoką trwałość i odporność.
Technologia Produkcji: Wszystkie elementy są wykonane w technologii CNC, zapewniając precyzyjne dopasowanie. Rury są gięte.
Grubość Ścianki: 1.5 mm.
Gniazda Słony Lambda: Downpipe posiada jedno gniazdo na sondę lambda.
Średnica Rury: Od 5.5 cala do 2×2.5 cala.
Wersja Katalizatora: Produkt dostępny jest w wersji bez katalizatora (jak wynika z oznaczeń) oraz w wersji ze sportowym katalizatorem.

Kompatybilność:

Dedykowany dla Audi S4 B9 3.0T
Pasuje również do Audi S5 B9 (F5) 3.0T

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Downpipe Mar-Tec – Audi S4/S5 F5 (B9)”

Szybkie porównanie

Downpipe Mar-Tec - Audi S4/S5 F5 (B9) remove AA F90 GESI G-Sport Cat Downpipe remove AA S55 Catless Downpipe remove AA B58 F Series Decat Downpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Name Downpipe Mar-Tec - Audi S4/S5 F5 (B9) remove AA F90 GESI G-Sport Cat Downpipe remove AA S55 Catless Downpipe remove AA B58 F Series Decat Downpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU VAG 12-1 AAW-DPS-S63-002 AAW-DPS-S55-001 AAW-DPS-B58-002

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Pierwotna cena wynosiła: 2 525,00 zł.Aktualna cena wynosi: 2 281,00 zł. 14 579,00 zł 3 189,00 zł 2 039,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Downpipe S63TU zostały zaprojektowane tak, aby niemal całkowicie wyeliminować restrykcyjne cechy fabrycznych downpipe'ów M5, dzięki czemu zmniejszają promieniujące ciepło i zwiększają wydajność. Te downpipe'y znacząco zwiększą moc i moment obrotowy w całym zakresie obrotów, a także zmniejszą opóźnienie turbiny. Od ponad 30 lat Active Autowerke jest liderem w produkcji wysokiej jakości akcesoriów do samochodów BMW, koncentrując się na podnoszeniu osiągów BMW dzięki najwyższej jakości produktom. Nasze najnowsze wzmocnienie w kolekcji F8X dla M2C, M3 oraz F82 M4 to downpipe’y, które są prawdziwym świadectwem naszego podejścia do tworzenia innowacyjnych produktów z myślą o osiągach. Zmodernizuj swoje BMW z silnikiem B58 dzięki Active Autowerke B58 F Series Decat Downpipe – tam, gdzie precyzyjne inżynierstwo łączy się z ekscytującą wydajnością. Podnieś swoje doświadczenia z jazdy i wyrażaj swoją obecność na drodze dzięki tej niezbędnej modyfikacji układu wydechoweg Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu.

Dodaj do koszyka