Downpipe bez katalizatora Wagner Tuning - BMW 135i / 335i E8X/E9X (z silnikem N55)

1 985,00 

Maksymalna moc i swobodny przepływ spalin – bez kompromisów

Szukasz realnego wzrostu osiągów dla swojego BMW z silnikiem N55? Ten downpipe bez katalizatora to klucz do pełnego potencjału – maksymalna przepustowość, mniejsze obciążenie turbosprężarki i więcej momentu obrotowego.

Dodaj do koszyka
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Guarantee & safe checkout
SKU : 500001015 Categories : , Marka:

Opis

Maksymalna moc i swobodny przepływ spalin – bez kompromisów

Szukasz realnego wzrostu osiągów dla swojego BMW z silnikiem N55? Ten downpipe bez katalizatora to klucz do pełnego potencjału – maksymalna przepustowość, mniejsze obciążenie turbosprężarki i więcej momentu obrotowego.


Najważniejsze cechy produktu:

  • Średnica Ø76 mm – zoptymalizowany przepływ dla maksymalnej mocy

  • Stal nierdzewna 1.4301 (SS304) – odporna na temperaturę i korozję

  • Dokładność CAD – idealne dopasowanie i wydajność

  • 2 gniazda sond lambda – zgodność z fabryczną elektroniką

  • Brak katalizatora – redukcja przeciwciśnienia i poprawa wydajności silnika

  • 100% dopasowania do seryjnego układu – prosty montaż bez przeróbek

  • Odciążenie turbosprężarki – lepsze chłodzenie, większa trwałość

  • Zwiększony moment obrotowy – zauważalna poprawa przyspieszenia i reakcji silnika


Zastosowanie:

  • BMW 135i E82 / E88

  • BMW 335i(x) E90 / E91 / E92 / E93

Numer katalogowy: 500001015


⚠️ Uwaga:

  • Produkt nie jest dopuszczony do użytku na drogach publicznych (poza homologacją drogową)

  • Zalecana modyfikacja oprogramowania sterownika silnika (ECU), by uniknąć błędów DME

  • Wyłączenie odpowiedzialności za użytkowanie bez katalizatora: Producent nie ponosi odpowiedzialności za skutki używania produktu w połączeniu z tuningiem ECU lub niesprawnym silnikiem, które mogą doprowadzić do uszkodzenia pojazdu


Postaw na pełną swobodę przepływu spalin – wybierz downpipe bez kata i poczuj różnicę w każdym zakresie obrotów.
Idealny wybór dla świadomych entuzjastów tuningu torowego i off-trackowego.

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Downpipe bez katalizatora Wagner Tuning – BMW 135i / 335i E8X/E9X (z silnikem N55)”

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Szybkie porównanie

Downpipe bez katalizatora Wagner Tuning - BMW 135i / 335i E8X/E9X (z silnikem N55) removeActive Autowerk Midpipe z X-Pipe'em - BMW M3/M4 G8X removeAA F90 GESI G-Sport Cat Downpipe removeAktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X removeRury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87 removeF80/F82 AA Equal Length Midpipe remove
NameDownpipe bez katalizatora Wagner Tuning - BMW 135i / 335i E8X/E9X (z silnikem N55) removeActive Autowerk Midpipe z X-Pipe'em - BMW M3/M4 G8X removeAA F90 GESI G-Sport Cat Downpipe removeAktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X removeRury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87 removeF80/F82 AA Equal Length Midpipe remove
ObrazDownpipe bez katalizatora Wagner Tuning -  BMW 135i / 335i E8X/E9X (z silnikem N55)Active Autowerk Midpipe z X-Pipe'em - BMW M3/M4 G8XAA F90 GESI G-Sport Cat DownpipeAktywny Axleback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8XRury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87F80/F82 AA Equal Length Midpipe
SKU500001015AAW-DPS-S63-002
Ocena
Cena1 985,00  Zakres cen: od 8 441,00 zł do 9 991,00 zł14 579,00  Zakres cen: od 13 866,00 zł do 16 541,00 zł Zakres cen: od 1 731,00 zł do 2 792,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł
Stan magazynowy
WagaBrak danychBrak danychBrak danychBrak danychBrak danychBrak danych
WymiaryBrak danychBrak danychBrak danychBrak danychBrak danychBrak danych
Dodatkowe informacje
Typ

Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typy Końcówek

Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ

Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ

Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis

Maksymalna moc i swobodny przepływ spalin – bez kompromisów

Szukasz realnego wzrostu osiągów dla swojego BMW z silnikiem N55? Ten downpipe bez katalizatora to klucz do pełnego potencjału – maksymalna przepustowość, mniejsze obciążenie turbosprężarki i więcej momentu obrotowego.

Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Mid-Pipe z X-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Chociaż te samochody otrzymały entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje ten mid-pipe, tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk. Poczujesz się, jakbyś znów prowadził prawdziwy samochód M.Downpipe S63TU zostały zaprojektowane tak, aby niemal całkowicie wyeliminować restrykcyjne cechy fabrycznych downpipe'ów M5, dzięki czemu zmniejszają promieniujące ciepło i zwiększają wydajność. Te downpipe'y znacząco zwiększą moc i moment obrotowy w całym zakresie obrotów, a także zmniejszą opóźnienie turbiny.NAJLEPSZY UKŁAD WYDECHOWY DLA BMW F8X M3 I M4 - TERAZ Z ZAWORAMI Wydech tylni Active Autowerke dla modelu F8X został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować niekorzystny dźwięk fabrycznego układu wydechowego M3 i M4, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans.  Są to zamienne rury łączące przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F87 M2C, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe (opatentowanie w toku) firmy Active Autowerke.Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu.
Dodaj do koszyka

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje

Wybierz opcje

Wybierz opcje

iBUYPOWER to sklep z najwyższej jakości częściami do tuningu sportowych samochodów. Oferujemy wszystko, co potrzebne, by zwiększyć moc, poprawić wygląd i osiągi Twojego auta. Sprawdź naszą ofertę i wzbogać swoją motoryzacyjną pasję!

Select the fields to be shown. Others will be hidden. Drag and drop to rearrange the order.
  • Obraz
  • SKU
  • Ocena
  • Cena
  • Stan magazynowy
  • Availability
  • Dodaj do koszyka
  • Opis
  • Content
  • Waga
  • Wymiary
  • Dodatkowe informacje
Click outside to hide the comparison bar
Compare
Home
Zakupy
Dodaj do ulubionych
Konto